family guy

Efter att jag börjat med tanken hittade jag den här tråden från en "Moose" i toppform. Kan inte mycket annat än hålla med, tank borde man köpa. Tyvärr har jag inte kunnat ta till mig goda råd sen jag fyllde fyrtio, så jag gör ett omtag och försöker igen. Tank GDS I övrigt så är det lika svårt som vanligt att koncentrera sig på väsentligheterna, fick en ide om att göra egna "Snål-Brooklands" av plexi från Biltema och kunde som inte komma till ro förrän jag provat. Vet inte riktigt vad jag tycker än, men billigt blev det ju i alla fall. Ytterligare ett genombrott blev när en sjua från Bauhaus monterades uti fordonets nos. Nästa inlägg: Se mig virka överdrag till Brooklandsrutorna.

Jag köpte de här från CBS, de är inte speciellt höga. Seat runners

Idag fick jag äntligen lite gjort i garaget, verksamheten har i princip legat nere sen före jul pga valpköp och andra distraktioner. Jag beslöt mig för att ta tag i tanken eftersom det är den som räknas, till middagen var det svetsat och klart. Tyvärr läcker den en aning, men något annat var väl inte att vänta. I morgon ska jag trycksätta den och se till att få tätt.

Jag köpte färdiga PolyAmid-bussningar hos MecMove, smidigt om man inte har tillgång till svarv. Tror jag hittade sådana som passade direkt i de rörstumpar jag hade. MecMove

Jag köpte obehandlade rör hos Hydroscand i Södertälje 2009 eller 2010. Det var inget de hade på hyllan i butiken utan de beställde hem det åt mig mot en liten extra slant. Jag valde att ta dem i 3-meters bitar (6-meters kapade på mitten), då sjönk transportskostnaden drastiskt.

Nej, vem skulle kunna släppa ett sånt insug? Jag trodde att de olika kamrarna var för att dämpa resonanser i olika varvtalsområden, har för mig att jag läste det i någon handbok. Detta är dock utanför mitt kunskapsområde så jag tror säkert att dina farhågor är välgrundade. Tills vidare tar jag dock på mig skygglapparna och försöker få till något som får plats under huven, när bilen så småningom går att köra så kör vi en utvärdering.

Gruppbild från första etappen av garageträffen, tyvärr hann undertecknad inte följa med hem till Daffe. Härligt gäng gubbar och unga män, från vänster till höger; Daffes grabb 1 (glömde namnet, förlåt..), fleffas, Peter Lilja, PeÅ, tpau, Nallemannen, ThomaZ, Daffe, Daffes grabb 2 (förlåt..), JonasW, Blaumes+gäst, Christer, rAnders, Vedde och Stigge. Tack för att ni kom allihop, det här får vi göra om igen snart.

Trist, men vad gör man när verkligheten tränger sig på? Du är välkommen när som helst, jag skickar din sockerkaka med posten.

Hur är det med att använda begagnade bälten, är det tillåtet? Om det är tillrådligt är naturligtvis en annan femma, men hur ser rådande bestämmelser ut? Jag är inte snål, det är bara det att resurserna stundom är knappa och jag har fina bälten från donatorsierran sparade.

Jonas är på, in med en plåt till! Välkommen! Daffe Family guy (Hänger inte med hem till Daffe) Nallemannen JonasW tpau BlauMes +1 Uppsala Maffian bestående av: PeÅ Stigge Vedde Stefan? ThomaZ Drake Och Västerås bidrag är: rAnders Peter Lilja

ThomaZ och Drake hade ju trillat bort, vän av ordning tillrättalägger. Daffe Family guy Nallemannen JonasW (kanske) tpau BlauMes +1 Uppsala Maffian bestående av: PeÅ Stigge Vedde Stefan? ThomaZ Drake Och Västerås bidrag är: rAnders Peter Lilja

Vilken uppslutning, jag känner mig nästan som Bindefeld! Fast jag tror att han har brudar på sina fester... Jag går upp i ottan på söndag för att säkerställa tillgången till kanelbullar. Mitt garage (och tillika hem) är hur som helst beläget på Pastellvägen 6 i Tullinge; Karta För att inte förväxling ska ske med det närbelägna (alldeles runt hörnet)Palettvägen 6 lägger jag in en bild på uppfarten. Det lär bli trångt på uppfarten så ni får tränga ihop er bäst ni kan, förste man får köra längst upp mot garageporten så fyller vi på nedåt. Välkomna! Ps. Daffe, jag hinner tyvärr inte följa med hem till dig. Svärfar fyller år och ska bjuda på restaurang.

Gott humör räcker bra, fikabröd och dylikt lär vi ha så det räcker. Om jag räknat rätt så är det följande som kommer (hittills, vi hoppas på snar påfyllning i listan. Daffe Family guy Nallemannen JonasW (kanske) tpau BlauMes

Naturligtvis är du välkommen, jag ska göra mitt bästa för att hjälpa dig skingra frågetecknen.

Gott nytt år alla Locostsnubbar! Hög tid att lyfta denna tråden, den 13:e är över oss förr än vi anar. Missa inte att inleda året med denna dubbelträffcombo i förortsmiljö, dubbelt så skoj för halva priset eller hur det nu blir. Har börjat fundera på tilläggsaktiviteter för att locka folk till dessa avkrokar; Högläsning ur SFRO-boken. Spritbuffé Gissa diffen Kort sagt en jäkla massa skoj. Skriv nu genast upp er. //Ronny

Konstläder finns billigt på Biltema om man inte har för stora pretentioner. Jag (läs min fru..) har gjort växelspaks- och handbromsdamasker av det.

Ser man på, det blir alltså till att möta våren i en nypimpad sjua. Jag har väldigt svårt att visuellt skilja på förkromning och förnickling men bra ser det ur hur som helst.

Kusligt, man kommer att tänka på legenden om Damokles svärd eller kanske det dramatiska avsnittet av "Pistvakt" när hängdrivan bort me Mjörsken går.

Tack Gustaf för att även du bidrog med din kunskap om detta, det här verkar vara en sån där liten detalj som man nästan kan utreda ihjäl sig på. Jag tror att jag gör så att jag tillsvidare ignorerar hastighetsgivaren men lämnar kvar kontktdonet så att jag kan koppla in den senare om situationen skulle klarna. Likaså med "Manifold absolute pressure", det kan mycket väl vara som du säger att någon sådan inte satt i min donatorbil. Ska försöka googla fram ett bättre kopplingsschema, det borde ju gå att säkerställa att det inte finns någon kontakt för denna. Nu ska jag lusläsa Svantes byggtråd och Haynes-boken om motorstyrningssytem, sen blir det förhoppningsvis klipp och släng i motorhärvan.

Kanon, den tråden ska jag lusläsa. Startmotor lär ska funka med en från Sierra automat har jag hört. När jag fått tag i en sån så lär jag återkomma om kopplingshjälp. Jag har googlat runt lite på "speed sensor Zetec" och fått lite blandade träffar. Svårt att bedöma trovärdigheten men ett par engelska foruminlägg från olika källor påstår att motorn visserligen går bra utan hastighetsgivaren kopplad till ECU:n, men att man kan få oönskade motorstopp då man stannar i korsningar och liknande om den inte är kopplad. Fan vet, ska försöka höra mig för på andra håll. "Manifold absolute pressure"-givaren har jag däremot inte blivit klok på än, om ingen info dyker upp så får jag väl avfärda detta som en tidningsgroda.

Jodå, jag fotograferar vilt och ska försöka göra lite anteckningar också. Avvaktar dock nog med att "publicera" något förrän jag sett att det funkar. Jag är ju egentligen elallergiker (får kallsvettningar och ångestkänslor av att läsa kopplingsscheman) och ser det här som rena chockterapin. Saken blir ju inte mycket bättre av att den svenska utgåvan av Haynesboken till Mondeon verkar sakna information som finns i den engelska. Svante; att din motor ännu inte gått ner i "limp-home-mode" beror förmodligen bara på att du inte kände till det där med hastighetsgivaren. Eller så har artikelförfattaren blandat ihop den med lambdasonden. Jag tror dock att jag hittat kontaktstycket till den på motorhärvan, det bör vara denna (längst ner i bild): Jag har inte kvar växellådan med mötande kontakt utan utgår från kabelfärgerna i kopplingsschemat: svart/orange, röd/grön, vit/blå. Det verkar som att den felaktigt blivit benämnd "hastighetsmätare" i det svenska kopplingschemat för bilar med manuell låda, i schemat för bilar med automatlåda kallas den "hastighetsgivare". Fortsättning följer, det är fortfarande några kontakter jag inte identifierat.

I artikeln från Classic Ford rekommenderas också att man sparar en snutt av bilens kabelstam för att få mötande kontaktdon enligt nedan. Detta har jag naturligtvis inte gjort, det är så det blir när man inte vet vad man gör. Nu tänker jag dock i mitt stilla sinne att det inte är så många stift/hylsor man behöver i respektive don, kan det kanske rentav vara smidigare att byta ut donen mot några som är mindre? I värsta fall får jag väl åka till skroten och klippa en bit. Vad tror ni om säkrings/reläbox då? Ska man använda originalreläerna eller köpa ett par nya?

Tackar för snabba svar, här behöver man aldrig vänta länge. Startmotor och generator känner jag mig osäker på hur de ska kopplas in, finns kontaktdon för dessa på ECU-härvan eller är det något man drar själv?

Det har blivit dags att möta sina demoner och gå i clinch med motorstyrningssystemet till Silvertoppen. Det är ny och okänd mark för mig så jag är tacksam för all input jag kan få, särskilt från dem som själva byggt med Zetec och originalsprut. Jag mjukstartade liet med att läsa nedanstående artikel från Classic Ford magazine, ganska matnyttig tycker jag, men man får inte riktigt alla svar. Zetec conversion Några små detaljer som särskilt bekymrar mig är följande: Punkt 9 på sid 114 (dvs sidan 2 i PDF:en), där visas en bild på en grunka kallad MAP (manifold absolute pressure)som jag inte kan hitta i systembeskrivningen i Haynesboken till Ford Mondeo. Kan det vara avgastryckskillnadsgivaren till EGR:en som de menar? I punkt 18 på sid 115 står följande att läsa: "From the main loom though you will need live feeds for the fuel pump, ignition, brake circuit and an earth...." Behöver man koppla in bromskretsen mot ECU:n? Är det för att bränslet ska stängas av när man bromsar eller något liknande? Och så punkt 22 på sid 116, här finns till och med en bild på en hastighetsgivare på växellådan som enligt artikelförfattaren behövs för att ECU;n inte ska gå gå till "Limp home"-läge. Går detta att koppla förbi eller måste man ha en hastighetssignal från växellådan? Går det i så fall att kombinera med den elektroniska givaren till hastighetsmätaren? Igår stod jag med kopplingschemat i ena handen och kabelhärvan i den andra för att identifiera vilka kontaktdon med tillhörande kablage jag kan göra mig av med, lyckade identifiera de flesta och tror att jag har hyfsad koll på vilka som inte behövs. Jag är dock vidöppen för tips och goda råd så var inte rädda att komma med förslag. Några aktuella frågor: Skall man spara diagnosuttagen eller är de överflödiga? Bränsleavstängningsbrytare eller "Inertia switch" har jag givetvis glömt att rädda från donatorbilen, ska kolla om jag inte kan ta denna från svärmors Escort. EGR, Pulse-air och kolfiltret borde väl egentligen få en egen tråd, men vi bakar ihop det här. Behöver jag behålla något av EGR, Pulse-air eller kolfilterkretsen för att motorn ska gå ordentligt eller kan jag bara kassera allt och plugga anslutningar till avgas- och insugsgrenrör? Slutligen ska tilläggas att jag är medveten om att det finns något som heter Megasquirt, jag är inte omöjlig på något vis men jag vill prova den här stigen först. Det finns liksom åtskilliga andra hål att stoppa 3000 spänn i.

Jag har också i bakhuvudet att expansionskärlet bör vara högsta punkten och kommer att sträva efter en så hög placering som möjligt. Bra input det där med slangen, förmodligen blir det till att lufta systemet med kärlet upplyft en bit och sedan göra fast det efteråt.