dmc12Hank

Triangulerat lite.

Har pysslat med bakvagnen och dämparfästen idag. Hoppas det blir bra.

Det är en stålstång som är ipressad i aluminiumspindeln. Stången är gängad på insidan för en bult som spänner fast dämparen. Jag tror inte det går att svarva ner den men jag tror jag kan flytta upp dämparfästet ovanför genom att svetsa och borra i kraftigt plattjärn.

Ska nog bygga en ”adapter” så jag kan ha 12mm uniballs både uppe och nere. Har jag kommit fram till i alla fall.

Diametern på den nedre axeln är 18 mm så jag tror det är för stort för att kunna ha uniball i den nedre öglan men jag kan ha fel.

Skriver min fråga här också då jag tror flera läser detta än i min byggtråd. Håller på att bygga dämparfästen bak och då slog det mig att jag kanske tänker fel. Vill ha input så jag inte gör en tankevurpa. Om ni kollar på bild ett och två så har jag satt det övre dämparfästet parallellt med undre dämparfästet som är lite snedställt. Jag är ju van att dämparna sitter vinkelrätt från hjulet som dom gör fram. Se bild tre. Dämparna bak tänker jag mig bussning i den undre och uniball i den övre. Funkar det övre fästet eller ska det vara vridet 90 grader mot det nedre? Gör jag rätt?

Hjulupphängningen kommer ju från en Mazda rx8 och det nedre dämparfäster bestämmer ju castern / lutningen så det kan jag inte ändra på. Jag undrar hur det övre fästet ska vara vridet.

Håller på att bygga dämparfästen bak och då slog det mig att jag kanske tänker fel. Vill ha input så jag inte gör en tankevurpa. Om ni kollar på bild ett och två så har jag satt det övre dämparfästet parallellt med undre dämparfästet som är lite snedställt. Jag är ju van att dämparna sitter vinkelrätt från hjulet som dom gör fram. Se bild tre. Dämparna bak tänker jag mig bussning i den undre och uniball i den övre. Funkar det övre fästet eller ska det vara vridet 90 grader mot det nedre? Gör jag rätt?

Grymt. Kanske till och med blir billigare än köpa från England. I alla fall efter nyår.

Fick svar från protech i England att dom har bussningar med 18mm id! Skönt. Så jag beställer nog därifrån. Måste mäta hur långa dom ska vara bara. Tänker mig 14 eller 15 tum. Sen gäller det att välja rätt fjädrar men jag måste vänta med det tills den är hyfsat klar så jag kan väga den. Sen får jag använda rätt formel för att räkna ut hur hårda dom ska vara.

Priset på kittet på bilden är nästan för bra för att vara sann. Ska kanske satsa på riktiga grejer på en gång. Men det svider lite.

Angående uniballs så vill jag ha bussningar om det går men jag vet inte hur dämparen rör sig i fjärdingsvägen. Varken fram eller bak. Kan ju vara så att den inte är helt linjär utan svänger lite. Vet inte hur det ser ut original. Men om det funkar tänker jag ha bussningar .

Jag har funderat på att köpa ett coiloverkit till Mazda rx8 men jag kommer nog behöva byta fjädrar insåfall då den väger lite mer. Men det kanske inte är en så dum idé.

Tack! Sidotätningarna blir perfekt.

Hej alla byggare. Jag har en bakvagn från en Mazda RX8. Diametern på nedre dämparfästet är 18mm. Är det nån som vet om det finns nån coilover-leverantör som har nedre ögla med 18mm innerdiameter. 16mm har jag hittat flera som har. Tacksam för svar.

Bilen är naken! Känns som att ta ett steg tillbaka nästan. Rören har tagit slut. Måste köpa mer för lite mer triangulering. Men först ska jag inrikta mig på bakvagnen, subframen, länkarmarna och fästen för coilovers. Allt kommer ju från Mazda RX8 och diametern på nedre dämparfästet är 18mm. Någon som vet om nån leverantör som har coilovers med 18mm uniball eller bussning i nedre öglan. Tacksam för svar.

Smart. Vad för sorts gummitätningar använde du?

Tack för svar. Då fattar jag.

Hur är det nu med uniballs i dämpare? Får man ha det eller inte? Har letat i forumet men får lite dubbla budskap.

Glömde en.

Lägger in resultatlistan från 1955-56 också om nån är intresserad. :) 1955 1. nr: 6 Hawthorn / Bueb Jaguar D-type 2. nr: 23 Collins / Frère Aston Martin DB3S 3. nr: 10 Claes / Swaters Jaguar D-type 4. nr: 37 Polensky / von Frankenberg Porsche 550 5. nr: 66 Gendebien / Seidel Porsche 550 Spyder 6. nr: 62 Glöckler / Juhan Porsche 550 Spyder 1956 1. nr: 4 Flockhart / Sanderson Jaguar D-type 2. nr: 8 Moss / Collins Aston Martin DB3S 3. nr: 12 Gendebien / Trintignant Ferrari 625 LM Touring 4. nr: 5 Swaters / Rousselle Jaguar D-type 5. nr: 25 von Frankenberg / von Trips Porsche 550A RS Coupe 6. nr: 1 Hawthorn / Bueb Jaguar D-type

Karossen fanns i två varianter, short nose och long nose. Jag har en long nose vilken är absolut snyggast tycker jag.

Just nu gillar jag den blå nr: 17 som kom trea 1957 och kördes av Lucas / "Mary bäst. Jag har ju en sjua som är gul så det vore kul med en annan färg. Skapligt resultat 1957 1. nr: 3 Bueb / Flockhart Jaguar D-type 2. nr: 15 Lawrence / Sanderson Jaguar D-type 3. nr: 17 Lucas / "Mary" Jaguar D-type 4. nr: 16 Frère / Rousselle Jaguar D-type 5. nr: 8 Lewis-Evans / Severi Ferrari 315 Sport 6. nr: 4 Gregory / Hamilton Jaguar D-type

Roade mig att kolla upp vilka färger och nummer alla D-type Le Mans bilar hade 1955-1957