Baalzamon

Skall du borra från båda håll då? Annars blir det svårt eftersom flänsen på dioderna skall sitta på insidan ;) En variant är att ta upp ett rejält, rektangulärt hål i bågen, och sedan bygga en låda av kraftig plåt som man svetsar på plats inne i bågen. Om man svetsar rejält borde bågen inte bli mycket försvagad.

Och jag satsar på 14" och en bredd på kanske 205 eller lite mer

Köp en Ford Sierra XR4, det blir enklast om du vill ha fyrhjulsdrift för en billig peng. http://www2.blocket.se/view/2442822.htm?l=0&c=1&city=9

B280 är ju en motor som har lite dåligt rykte. Jag har ingen egen erfarnhet av den, men jag har hört att den är otroligt känslig för bland annat kokning. För att vara en volvomotor skall den visst vara både känslig och ömtålig. Men det är inget jag egentligen vet...

Den som sitter i 80/100-modellerna. Kanske tillhörande motor också, blir ju enklare om bitarna passar från början. Annars skulle jag vilja ha en aluminiummotor (Audimotorn kanske är i alu? Har inte koll på det.) kanske en Volvo B280 om man inte är rädd för att byta vattenpumpen och dylikt. Okay, en sådan låda är ju inte direkt svår att få tag på i alla fall. Men hur är det att få en motor att passa? Förutom S2 och RS2 så har Audi egentligen inte några särskillt kraftfulla motorer. Hur är det att få en volvosexa att passa på lådan? Audis egna femcylindriga motorer är trevliga, men ganska tunga. Så vitt jag vet finns det inga med lättmetallblock i alla fall. 20-ventilaren som kom i slutet på åttiotalet är kanske den trevligaste med sin varvvilliget. Edit: Men man bör nog konvertera till modernare sprut, gamla K-jetronic som var vanligast är inge roligt.

Vilken Audilåda är det som du har tänkt dig?

Välkommen till forumet! 25mm rör är inte för klent ens för ett mycket kraftigare bygge. Det hela handlar om att bygga ett korekt utformat fackverk.Gör man det så kommer det hela att bli mycket starkt.

Vad krävs för att man skall få kalla sig för halvnorrlänning? Jag har bott ett tag i Skellefteå, gjort lumpen i en by utanför Jokkmokk och besökt nästan varje samhälle norr om Dalälven. Kan jag räkna mig som halvnorrlänning då?

:D :D :D Det är rätt, sätt hårt mot hårt ;)

Så är det med ganska mycket delar på hemmabyggda bilar. Som tur är så brukar dom som är tillräckligt skickliga för att bygga en bil själv och få den godkännd också kunna bedömma om de nya delar man monterar skulle bli godkännda vid en besiktning, eller om de är farliga. Älskar när det är så, jag tycker om regler som är lagom oexakta, så de går att tänja på om man gör det på ett snyggt sätt.

Jag har också köpt amazonbussningarna på mekonomen, och de sa inget om att de var på gång att ta slut när jag handlade någon gång i februari. Men för säkerhets skulle köpte jag några förpackningar extra ;)

Jag är inne på samma grej själv. Just nu har jag skaffat två baksäten från volvo 480 och byggt om, de passade perfekt i mitt breddade chassi. De blev både snygga och bekväma, men tanken är ändå att jag någon gång skall byta upp mig till racingstolar.

En sådan ansiktsmask och en störtkruka modell äldre, så är man förberedd för vad som helst :D

Bor du i Sundsvall så kan du ju ta kontakt med plyshe, han kan fix en hel del delar till bygget

Rätt så intressant, vad krävs det för att bygga om en motor till etanoldrift? Hur mycket kommer bränslekostnaderna hamna på jämfört om man skulle köra på vanlig bensin?

Jag går också direkt, annars blir det så trångt :)

Även om det kanske råkar vara en liten miss i regelverket där, så tycker jag du skall se till att ha rejäla bromsar på bilen. En sjua är inte rätt bil att krocka med...

Som med alla gamla japanska bilar så brukar karosserna rosta upp i atomer, medan motorerna går hur långt som hellst. Därför är det egentligen idealiskt att basera locost på japanska bilar :)

Hallå, och välkommen till forumet! All kontakt som jag har haft med Dala 7 har varit enbart positiv, så jag rekomenderar dem starkt. Fördelarna med volvomotorer är många, det är robusta saker som håller väldigt många mil, och de är väldigt enkla att få tag på. Anledningen till att jag själv inte valde volvomotor var att jag ville ha något mera varvvilligt. Det är ju många som bygger med volvomotor, så stöter du på några problem så finns det säkert någon här som kan hjälpa dig. Normal byggtid är ju väldigt svårt att säga. Jag började med mitt bygge i december, och tänker vara klar innan sommaren är över. Sedan finns det andra som tar det lugnt och tänker efter, och arbetar med sina bilar i åratal. Kostnader är också svårt att beräkna. Ett riktigt snikbygge kanske man kan få ihop för 15-20,000kr. Men jag resonerar som så, att om man lägger ner så mycket tid på sitt bygge, så vill man bygga något som man blir nöjd med också. Även om min bil kommer bli relativt snålbyggd, så hamnar jag nog runt 50,000kr skulle jag tro. Byggmanual på nätet vet jag inte riktigt. Det finns ju mängder med info här på forumet som man kan söka reda på. Annars är det "bibeln", Ron champions bok som gäller.

Det är så det skall vara :thumbup:

Det enda jag vet är att du måste ha tag på en rätt gammal bil, då de gick över till framhjulsdrift någon gång under slutet på sjuttiotalet eller början på åttiotalet.

Det med luftnipplen var smart, det kanske skulle gå. Annars kan man ansluta på det ingående röret till oken, och ha backventiler. Men jag vet inte hur enkelt det är att få tag på passande backventiler?

Racinghandskar och flygarhuva i läder med inbyggda glasögon skall jag ha, det skadar nog inte när jag inte skall ha någon ruta. Tillsammans med någon varm tröja eller jacka så blir det fint :)

Har inte femman, men en kompis skulle spela in åt mig. Skall nog åka och plocka upp videokasetten i morgon. Men väger verkligen färgen 20kg efter att den har torkat och lösningsmedlet har dunstat? Jag såg ju inte programmet, så jag vet inte i vilket skede de vägde färgen... Men jag antar att det är lättare att väga den när den är i hinken ;) Någon nämnde att Joppe skulle passa bättre till att göra barnprogram, och det gör han ju också. Nästan i alla fall, han syns rätt ofta i UR:s program.

Funderar lite på den här bilden. Man ser tydligt att sidoplåten i aluminium längst fram inte ligger an mot ramen, utan är bockad. Är det alltid så här, eller är det något som har gjorts bara på den här bilen? Förmodar att det är för att anpassa till noskonens bredd?