Baalzamon

Och svänghjul och koppling och grejer behåller man från Audin?

Åtminstone på 5-serien från åttiotalet fanns det en gliddel på kardanaxelns bakre halva, och jag skulle tro att det är samma på 3-serien. M10 fanns ju både på 3- och 5-serien, men var vanligast på 3-serien.

Jag har plockat ur baksätena ur en volvo 480, och modifierat lite. Har tyvärr inte några bilder, men jag tyckte själv att det blev rätt bra. 480 har ju två läsa stolar bak, och jag tror dom klarar sig på bredden också. Tyvärr finns det inte någon nackkudde, men jag skall bygga något på bågen.

På en bakaxel från en 245 GLT -86(?) som jag har liggande så finns det i alla fall uttag för hastighetsmätare. Det kanske finns på din också? Men om den sedan ger samma antal pulser per varv som bmw-mätaren är ju en annan fråga...

Jo. Men de är det värt! ;)

Det var en bra sida :thumbup:

Borken: Jasså det blir en M20B20 för dig med? Då blir du den tredje, det verkar plötsligt bli en av de vanligare motorerna. Kul! Per: Var det inte volvo 340 som hade lådan bak?

Blocket är nog samma hela vägen, men det mesta av grejerna "runt omkring" har bytts ut eftersom. Som vardagsbil kör jag en 318i -88, och den har till och med motronic och katalysator. Inte illa för en motor som utvecklades på sextiotalet!

Varför en fyrväxlad? Även BMW:s billigare modeller gick över till femväxlat rätt tidigt, och det borde inte vara några problem att hitta en bra låda för högst en femhundring. Vad är det för motor du skall använda förresten? En M10 förmodar jag, men dom ändrades rätt kraftigt genom åren.

Jag har hyfsat stora förhoppningar, för sprängkåpan passar åtminstone inte på någon vanlig volvomotor, bland annat har den starten på fel sida. Och sedan är jag nästan säker på att dieseln som satt i 240 var tillverkad av VW, så jag tror nog att det skall vara samma på 240och 740 i alla fall. Sedan om den passar på audi är ju en annan fråga :blink:

Jag har nu införskaffat en styck växellåda från någon volvodiesel, jag tror det var en 240. Det är egentligen bara sprängkåpan man behöver, lådan var ju en vanlig M46 eller vad den heter, den med den elektriska overdriven. Borde gå att byta mot en riktig låda, kanske en getrag 265 eller M90 för den som kräver kraftiga grejer. Nu gäller det bara att hitta en lös audifemma så man kan kolla så den verkligen passar...

Det måste ju verkligen vara så långt ifrån en sjua som man kan komma. <_< Sedan ogillar jag lite vad dem står för, den extremamerikanska symbol som dom har blivit, men det är en annan historia och passar bättre på andra forum.

Höjden är helt klart ett problem när man använder M20. På min sänkte jag ner motorn så längt det gick, utan att kapa i sumpen. Sedan tänkte jag i stället bygga om insuget, det behöver ju inte precis gå upp över motorn. Det blir ändå lite högt i framänden, men det går att dölja med ett litet luftintag.

Spindelleder från Austin Maxi finns på Widik Bildelar. Men det kanske var från någon speciell årsmodell eller så? Hur som helst så kan jag rekomendera Widik, dom har mycket bra grejer till humana priser, jag har handlat av dem flera gånger och det funkar alltid kanon.

Rätt gammal tråd, men jag har ju inte direkt varit aktiv på forumet de senaste månaderna... Volvo 480 har ju som bekant en motor tillverkad av renault. Bultmönstret är inte det samma som på vanliga, bakhjulsdrivna volvo. Dessutom är motorn tvärställd, så det blir en del pill med att räta upp den, om man nu ändå skulle hitta någon låda som passar. Möjligen kan det finnas någon låda från någon gammal bakhjulsdriven renault eller peugeot som passar? Lite synd att dom valde att göra 480 framhjulsdriven, det hade nog varit en rätt kul bil med bakhjulsrift. Hur som hellst var motorerna rätt okay, och krånglade inte särskillt mycket heller. Bensinsnåla var dom, men inte särskillt kraftiga. Vägde nog inte särskillt mycket, och turboversionen skulle passat bra i en sjua om man trimmade den lite.

Passar porschelådan direkt på BMW-motorn, eller krävs det någon adapter?

Jo, det sägs att sprängkåpan från volvos 240 och 740 diesel skall passa. På den sprängkåpan skall man sedan kunna montera lite olika växellådor om man inte är nöjd med den som sitter där. Men jag har inte testat själv, så jag har ingen aning om hur det blir med koppling och startmotor. Men det är rätt intressant, jag har själv funderingar att slänga i en audifemma i en annan bil om jag bara får till det med lådan.

Gratulerar!

Tyngd på motorerna blir svårt, men på mekonomens hemsida kan man se hur många kilowatt olika motorer är på, och sedan är det bara att räkna om i fall man helre vill ha det i hk.

Här har vi en gammal tråd i ämnet: http://monkeytoys.com/locostforum/index.ph...hl=chassinummer Jag citerar Errors utdrag ur regelboken: "Ur VVFS 2003:22 Kap 4. 5 § Bil med självbärande karosseri skall ha en primär och en sekundär identifieringsmärkning. Båda märkningarna skall uppta samma beteckning. Övriga fordon behöver endast ha primär identifieringsmärkning. Primär identifieringsmärkning skall vara stansad eller pressad direkt i fordonets ram eller, om ram saknas, i annan bärande del som inte utan svårighet kan bytas ut. Sekundär identifieringsmärkning skall på varaktigt sätt vara anbringad på fordonets ram eller på annan del av fordo-nets stomme som inte utan svårighet kan bytas ut. Identifieringsmärkning skall vara så placerad, att den i möjligaste mån är skyddad för skador och inte döljs av eftermonterade utrustningsdetaljer. 6 § Identifieringsmärkning skall vara så utförd att den är tydligt läsbar och svår att avlägsna. Höjden på bokstäver och siffror i primär identifieringsmärkning skall vara minst 7 mm. Denna höjd får dock minskas till 5 mm på bil och släpvagn av 1981 eller tidigare års modell. Höjden på bokstäver och siffror i sekundär identifieringsmärkning skall vara minst 4 mm. 7 § Inom en tioårsperiod får två eller flera fordon av sam-ma fabrikat eller märke inte ha samma identifieringsmärk-ning." Jag tycker nog att en svetsad plåt blir svår att avlägsna "utan svårighet". Men det är ju en bedömningsfråga som den aktuella besiktningsmannen gör...

Vad gäller chassinumret, så har jag för mig att therealpinto förespråkar en svetsad plåt. Det är lättare att banka in siffrorna riktigt djupt eftersom man kan lägga plåten på ett städ eller liknande.

Men inte brukar dom väll kolla på motornummret vid en vanlig besiktning? Föresten så slipper man ju besikta de första åren, så det är ett problem man inte behöver bekymra sig om på ganska länge. För jag tror knappast poliserna kollar efter motornummer vid en flygande besiktning. Sätt någonting i vägen bara, så det inte går att läsa utan en massa demonteringsarbete ;)

Jag har ingen aning om hur stor kylaren får vara, men jag vet att en del kör med den lilla smidiga kylaren från nissan micra. Passar inte den, så passar inte något. :)

http://www.gt40.nu/ :wub: Synd att man inte har tillgång till en mera komplett verkstad och hade obegränsat med tid och pengar... Jäklar vad mycket roliga grejer man skulle kunna bygga då.

Jag har ingen katalog, så jag vet inte riktigt vad som finns på sidan 25, men jag förmodar att det kan vara de här klammorna? De har art. nr. 66-480 i såna fall. Edit: Va, Jonte, har du inte med dej biltemakatalogen till kina??? :o ;)