Baalzamon

Då tror jag att jag förstår. Misstänkte att det kunde vara något sånt, men var inte säker.

Vad exakt är det som "ET" är ett värde av? Bilen som jag har tagit spindlar ifrån har ET=40. Jag vet ju att det är hur djupt fälgarna hamnar, men hur är det man mäter? Från navet där fälgarna ligger emot, och innåt, eller hur är det? 40mm verkar inte kunna stämma något vidare i såna fall. Eftersom jag inte har några hjul, så måste jag gå efter det här för att få det riktigt.

Hur funkar det egentligen med konmåttet som anges för spindelleder? Vad exakt är det som anges? Är det bredden på konan längst ner, eller vad kan det vara? Det är ju angivit i mm, inte i grader eller något annat som kan enge vinkeln på konan. Hur som helst, spindelleden till saaben har 17,5mm enligt bildelar.net, och 17,25mm enligt Sidem som Leto tipsade om. Vad skall man gå efter? Kan man över huvud taget gå efter denna siffra, konan kanske har olika lutning på olika leder med samma konmått? Eller finns det ett standardvärde? :blink:

Jo, om jag inte hittar några andra så får det bli originalen. Jag hoppas bara på att hitta några som har hålen åt rätt håll, eller ännu bättre vore det om man kunde hitta med gänga så man får lite inställningsmöjligheter. Edit: Jag är fan dum i huvudet. Konmått 17.5mm skall det vara. Styrleden är det som har 13mm. Två timmars sökande borta, bara att börja om...

Någon som har tips på spindelleder med konmått 13mm? De som sitter original på saab og900 blir inte direkt enkla att använda, men det går väll i nödfall. Just nu sitter jag och bläddrar på måfå på www.bildelar.net, och hittils har jag inte hittat någon alls med samma kona.

Vems är den svarta bilen på bilderna på dala7:s sida? Grymt snygg i alla fall!

Underbart! Bara att ligga i nu, så är den klar och inregistrerad lagom till snösmältningen i vår :thumbup:

Det går ju att köra förgasare på de flesta moderna motorer också annars. Men jag rekomenderar insprutning, visserligen är det mer att lära sig men det är ändå kunskaper som är bra att ha. Och du känner väll till miljöavgiften som man får betala om man inte har en katalysatorrenad motor?

B-one är faktiskt rätt okay, särskillt till det priset. Vissa gnäller på att dom skall ha mycket driftstörningar och annat strul, men jag har inte märkt av något, och jag har använt mig av dom i en bra bit över ett år nu. Vad gäller cgi och pearl så är det överkurs för mig. Gammaldags, manuell html är ungefär vad jag klarar av. :prop:

För 344kr om året så får man 125MB serverutrymme hos B-one. Dessutom får man en egen SE-domän, alltså helt enkelt en egen adress som tex. www.vadsomhelst.se. Då kan man när som helst lägga upp bilder, småfilmer eller annat på nätet som alltid går att visa i forum med IMG-taggar. Dessutom kan man göra en helt egen hemsida om sitt bygge eller något annat. Om man nöjer sig med .DE i stället för .SE så blir det ännu billigare, bara 199kr om året. https://www.b-one.net/

Då är det inte omöjligt att jag kommer upp i morgon. Om nu inte min risiga vinterbil rasar på vägen...

Bilder från vissa hemsidor går inte att visa med IMG-taggar. De är skyddade på något vis, och man måste gå in på deras sida för att kunna se bilden Så är det ibland i alla fall, men jag vet inte alls om det är problemet denna gång

Ser ut som om det finns en hyfsad chans till uppehåll enligt smhi... :thumbup: Finns det någon möjlighet att komma in på området lite senare, kanske vid 14.00 eller så? Vore ju ruskigt kul att komma och snacka lite.

Usch då, man kan ju bara tänka sig vad som skulle hända om man frontade med en älg i sin sjua. Eller om man, som i detta fall, kör av vägen. Tur att killen överlevde, hoppas han klarade sig utan allt för stora skador.

Jag förmodar att det finns krav på att lyktorna måste sitta tillräckligt långt isär också? Trött som jag är så började jag fundera på pop-uplyktor infällda i noskonen. Visserligen måste man ju ha halvljus eller varselljus igång på dagen, men man kunde ju "råka glömma" det när man inte ville låta bilen se allt för ful ut.

Jag med, men det beror mest på att jag avskyr den överamerikanska inredningen, affärsidén och stämningen. Fast det är ju lite offtopic...

Tror att det blir svårt att få det så starkt att det blir godkännt. Det är i alla fall ingenting jag hade gett mig på att svetsa själv.

På tal om ferraris mullrande V12:or... Jag körde om en ferrari på en motorväg nere i skåne för några veckor sedan. Han låg i innerfilen, och jag körde rätt sakta om i kön i ytterfilen. Redan långt innan jag såg ferrarin hörde jag ett underligt, störande visslande ljud. Först började jag undra om det var något av mina hjullager som var på gång och ge sig, för ljudet bara ökade i styrka. Ungefär när jag började bli riktigt orolig passerade jag ferrarin, och insåg att det var från den oväsendet kom. Svårt att beskriva det, men det var någonting mitt emellan ett väsande och ett visslande ljud. Som en kontant laddande turbo utan luftrenare skulle man kunna säga. Något muller hördes över huvud taget inte. Tänkte inte på det då, men kanske var även denna bil en replika byggd på någon japansk bil med elvisp-motor. Svårt att säga, jag är inget vidare på att skilja äkta ferrari från fake, särskillt inte i rusningstrafik på en motorväg.

Inte är det ritningar, men det är ändå en sevenliknande bil med motorn bak. Kanske kan den ge lite inspiration och idéer i alla fall. Sylva Mojo

Är nog inte så förtvivlat långt ifrån att man kan köpa motsvarande bil om man jobbar på sitt vanliga arbete i stället alla de timmarna...

Montera rakblad i dörrhandtagen? Vet en som skyddade sin bilstereo med dolda rakblad, stackarn som tänkte förse sig ångrade sig visst ganska ordentligt.

Är nästan säker på att lambdan kan kopplas bort mjukvarumässigt. Annars kan man ganska enkelt simulera ett lämpligt värde med två motstånd.

Finemang, då blir det programmerbar tändning också. Gäller bara att hitta en någorlunda billig edis nu då.

Eventuellt kan drivaxlarna vara för långa eller för korta, men själva diffklumpen är nog samma

Finns det EDIS till radsexor också?