Baalzamon

Det ser ju onekligen ganska intressant ut. Även om man inte använder konstruktionen med separat toe-stag (eller vad det kallades) så är det förmodligen lättare att bygga om en sån spindel. Blir nog till att slänga de gamla delarna från donatorbilen och leta efter bätre grejer. Citroëngen var intressant, och saab skall också kollas upp på måndag. Dessutom slipper man ju de fula trumbromsarna.

Det kan vara ett problem. En variant är att se till att lossa allt utan hjulupphängningarna först, så att bilen fortfarande står på hjul. Sedan hyr man en biltransportkärra och vinchar upp den på. När den står där uppe så plockar man lös hjulen och spindlarna och det man vill, och låter bilen stå på underredet. På skroten lyfter dom bara bort den med trucken, så där är det inga problem. Själv har jag ju tillgång till traktor med kran, så för mig har det inte varit något problem :)

Underbart!

Spindel från en framhjulsdriven bil att sätta bak kanske inte vore så dumt... finns ju till exempel saab och audi som borde har rätt kraftiga grejer... Måste kollas upp bättre! Nja, jag använder grejer från E28, men det är ganska snarlikt E30. Tyvärr så finns det ingen möjlighet att flytta över hela paketet, det tar alldeles för mycket plats. Annars hade det kanske fungerat. E28/E30 har verkligen fin väghållning, även om den förmodligen är sämre än en sjua. Jag har själv tidigare varit inne på att kapa undan allt utom lagerhållaren från länkarmspaketet, och det skulle nog fungera. Om jag inte använder spindel från en framhjulsdriven bil så blir det kanske så.

Jo, så långt var jag med, jag fick bara en känsla av att det skulle bli en snurrande kraft ute i hubben, men det blir det ju inte... :wacko:

Efter en ruskigt slö sommar så har jag nu så smått börjat komma igång med bygget igen. Passar ju perfekt när jag bara har tre dagar kvar av semestern... Just nu håller jag på och klurar på bakvagnen. Jag har sedan länge bestämt att jag skall ha delad bakaxel, och jag har nu också kommit över en rätt kraftig bakaxelklump med diffspärr. Visserligen ruskigt tung, men det är smällar man får ta. Bilen den kommer från är gjord för att klara 315hk, så nu kan jag i alla fall vara säker på att den biten håller oavsett hur mycket jag trimmar. Nåväl, jag funderar alltså på hur jag skall utforma länkarmarna bak. Eftersom det är lite enklare än framvagnen, så tänkte jag börja där. Jag har tidigare hela tiden tänkt mig dubbla A-armar, där den undre armen har två fästen en bit ifrån varandra för att hjulet skall stå rakt. Men så fick jag se en annan konstruktion, i ett informationsblad från caterham som Friberg tipsade om i en annan tråd. Informationsbladet finns här, hoppas inte att det gör något att jag snor länken Friberg! På sidan femton finns en bild på hur de har gjort. Det är alltså fortfarande dubbla A-armar, men med bara ett fäste nedertill och ett extra stag från baksidan på hubben som ser till att hjulet håller sig rakt. Ser ju ganska smart ut, och inte särskillt svårt att tillverka själv. Men det ser ju ut som om man bör ha båda A-armarna lika långa, annars kommer hjulet att vrida sig när man kör över ett gupp och fjädringen går upp. Jag vet inte hur mycket det gör i praktiken, frågan är om det kan spela så stor roll? Om man ställer in det så det står rakt vid färd på slät väg, hur mycket kan det då röra sig om? Jag har nämligen svetsat fäströret för den övre armen nästan en decimeter längre in... Så frågan är om jag bör hålla mig till den andra varianten i alla fall? Av någon anledning gillade jag caterhams lösning. Sedan funderar jag på hjulspindlar. Dom jag har nu är från bmw, och skall ändå bytas ut eftersom dom är lite klena samt gjorda för trumbromsar. Hur som helst är principen för bmw:s bakre hjulspindlar att hjullagren sitter pressade in i en lagerbana som sitter ihop med en stor och klumpig bärarm. Jag kommer alltså att bli tvungen att tillverka något slags hubbar, liknande konstruktionen på sidan sexton i informationsbladet. Jag förmodar att just den är gjord för spindel från ford? Någon som har tips om hur man får till en så bra rundel att lagret sitter stadigt i den? Caterham verkar ju gjuta sina, men det har jag inte riktigt utrustning för... Annars kanske det finns färdiga hubbar att köpa någonstans? Naturligtvis till ford då, men det får väll fungera. Det är ju bara att bygga en adapterplatta till drivaxlarna, för splinesen är väll självklart inte samma förståss. I sånna fall undrar jag också vad det finns för lämpliga fordspindlar som klarar att hantera lite effekt samt är gjorda för skivbromsar? Om nu någon orkat hänga med i mina dimmiga funderingar, så vad tror ni?

Det allra bästa hade varit något slags fyrhjulsdrift som går att koppla ur, då hade man ju kunnat välja vilket man för stunden vill ha

Intressant lösning på länkaget till bakarmarna bak får jag säga Edit: Men borde det inte bryta en hel del i a-armarna vid acceleration och inbromsning? Edit igen, jag tänkte fel. Ute i spindeln finns ju ingen vridande kraft, bara en tryckande eller vad man skall skriva. Vridet finns ju i navet

Klokt. Vill du ha lite nyare motor från bmw till din vägreggade, så kanske M42 vore det bästa. Liten lätt fyrcylindrig med 16 ventiler och rimliga 140hk. Dessutom kamkedja och hydrauliska vantillyftare har jag för mig, så underhållet blir bara en bråkdel av det som gamla M20 krävde, för att ta ett exempel.

Faktum är att jag, om det blir av, kommer bygga två identiska. Men då för att slippa köra ensam, jag planerar inte att sälj a någon. :whistling:

Har inte något tips på bra aluminiumgrejer tyvärr, jag skulle bara vilja säga att de allra flesta hoppar över styrservo på sina byggen. Det är så lätta bilar, att de går fint att styra ändå. Och jag tror att du sparar betydligt mera vikt på det, än att använda styrstång etc. i aluminium.

Ser ut som om dom använder donatorbilens fjädrar och stötdämpare bland annat. Hur funkar det på en bil som är så mycket lättare? Tyckte också jag såg något om att de galvar golvet. Förvisso bra mot rost, men vad tycker sfro om galvade svetsar? Vidare tycker jag bättre om sjuornas noskon, men annars verkar det vara ett helt okay kit. TheProhet: Förvisso vore det nog kul med motor från M3, och dom sålde ju även kit för att använda delar från E36. Men det blir inte helt enkelt att besikta med en sådan motor. I såna fall får du använda klassikern, att regga med motor från 318i tex. och byta sedan... jobbigt och inte särskillt kul vid flygande besiktning eller olyckor. Edit: Leto, fördelaren är inget problem på åtminstone den M20 jag har liggande. Där sitter den nere på blocket. Möjligen lite i vägen för rattstången, men det går att lösa. Den sitter ju på toppen på vissa varianter, men det kanske går att flytta på den.

:D Höjdarspel båda två....men det kanske skulle vara idé för dig att skrämma upp datorn litegrand så du kan köra FarCry :whip: du kommer inte att ångra dig :prop: Eddy Ny dator är nu inköpt och uppvärmd, farcry blir nästa spel jag köper!

Något liknande den där håller jag på att skissa på. Men det blir tvärställd motor och låda bak från någon framhjulsdriven mindre bil. Naturligtvis inget som skall registreras in, men förmodligen extremt skoj på grusvägar på sommaren och isen på vintern.

Jag åker ner på dagen på lördag, för att ha lite skoj på kvällen. På söndag blir det träffen, och jag hoppas också på många sjuor! :thumbup:

Sedan har man ju alltid problemet med backväxeln på motorcykelmotorer, men det går ju att lösa på lite olika vis.

Och hur funkar det med olja och smörjning om man monterar diffen åt fel håll?

Synd att du inte väntade tills jag kom ut från macken så hade jag kunnat bjuda på en provtur. Verkligen synd, men jag hade lite bråttom hem just då, och jag hade redan kört förbi när jag råkade få en lite skymt av en välkänd bilfront. Nästa gång stannar jag, det garanterar jag!

Farcry har jag inte testat, min dator är nog lite för slö för det. Men Call of Duty och Medal of Honor spelar jag mycket. Är ju skitkul att spela med kompisarna, man tröttnar aldrig.

Snyggt!

spolarpumpen funkar väll en stund, men det finns alltid en risk för att materialet inte tål bensin och därför helt enkelt löser upp sig

Även jag har nyligen sett min första sjua som inte var på någon mässa eller liknande. Det var en vit bil, som stod på en bensinstation någonstans mellan Umeå och Övik tror jag. Någon här på forumet som var där och körde på kvällen i måndags?

Förmodar att det har blivit några mil i dag? Gratular i alla fall!

Audis tryckplatta och lamell från 240 var det visst enligt killen på zatzy

M40 kanske är lägre? Den ersatte ju M10 och satt i E30 på slutet. Lite svårare att få tag på, men då är den å andra sidan komplett med kat och lambda och allt som behövs. Det är också en mycket modernare motor med allt vad det innebär av fördelar och nackdelar.