Arrowsmith

1 minuts detektivarbete med hjälp av det röda kryssets egenskaper i jockes inlägg gav detta resultatet . håll till godo :thumbsup:

Saab 2-t v4 är en omöjlig kombination eftersom V4 motorerna kom efter att 2T börjat fasas ut. Men skit samma jag tror alla fattar vad du menar "24-seven" Vi har en dylik 2T skapelse i familjen jag brukar ta en runda med ibland och jag kan meddela att det är inget att fundera på att stoppa i en seven. Motorn är så liten och smidig att man kan ta den under armen och knalla iväg, men den har vridmoment som en röjsåg..... Jag har bättre bottendrag i min åkgräsklippare tror jag... Erik Carlsson på taket hade gott med mos i de sista 2-t saabarna som han tävlade med men de fick riva motorerna och pressa den delade vevaxeln rät med korta och jämna intervall i en jigg för att den skulle gå som tänkt utan att rasa. Jag gillar annorlunda tänkande och skulle tycka det var kul om någon byggde 2-t men ta något annat än en Saab då :) Klickbar bild på monstret:

Att elektroniken är mycket roligare har du helt rätt i :thumbsup: och den aspekten är väl så viktig i sammanhanget... :bowdown: En termokontakt för 15-20 kronor är billigare men däremot inget kul....

här är ett par enkla alternativa lösningar att styra fläktens relä med..... Elfa Farnell Eller t.ex. Biltemas 61-580 / 61-581

och skulle du känna att du tvunget vill ha en volvo diff och individuell upphängning till den enligt ditt eget förslag så finns den att hämta på exempelvis en 960 med multilink, så den behöver inte byggas utan bara bäras hem från skroten.

Kalmar bilkylarservice: Telefon: 0480-10115 Adress Trångsundsvägen 2 392 39 KALMAR

Du hittar en bild på den karossen på klubbens hemsida bland nyheterna på förstasidan + ett klick på "läs mer" .........

För min del tror jag att konan i sej har till uppgift att se till att leden sitter bra i spindeln utan glapp. Och det är så det blir om den passar bra och muttern dras åt, minimal risk att det lossnar. De leder utan kona jag sett brukar ha spår till en fäst bult och "klämfäste" i spindeln där bulten går igenom. Är den bulten dragen så kommer inte heller den att lossna och glappfritt blir det. Att konor fäster i varandra när de passar är ju MK konorna till borr, svarv & fräsar tydliga exempel på. De som använder maskinerna vet också hur det är när de blir slitna eller har lossnat & roterat i varandra och inte har passning i toppskick längre..... Att materialet i led eller spindel är så mjukt att det anpassar sej om konorna inte passar ihop 100% låter otroligt... Är det verkligen så? Vilken är det som ger med sej då av dom? Korkat att inte nöja sej med 90% passning.....? -Det tycker inte jag, är det enda jag kan svara på det påståendet....... ledernas konor brukar vara slipade och naturligtvis även brotschar, så de ska följa angivna toleranser får man hoppas. Kör du konisk brotsch och sedan märkfärg ändå så är du ju riktigt noggrann och kommer säkert passera din egen 90% nivå med råge. ang. bilen jag syftade på så vet jag inte vad anledningen var, bara att spindelleden lossnade från spindeln. Det var scenariot att bli "spindelledsbefriad" in action jag syftade på.

Det gäller ju att få ett perfekt koniskt förband och inga höga eller för den delen låga punkter heller utan att den utvändiga och invändiga konan är i kontakt med varandra på 100% av ytorna för att få ett riktigt förband. Får man t.ex. en hög punkt i den invändiga konan så kan man ju dra fast spindelleden och när man kört et tag så äter den in sej i den utvändiga konan på undre led och förbandet släpper.... Visst kan man ju gå runt och efterdra med jämna mellanrum men kör man med lös kona i undre led så kommer ju rörelsen i förbandet att knäcka av spindel leden eller åtminstone göra konan oval i spindeln på ett ögonblick. Jag har även hört talas om de som lagt på loctite låsvätska på sina spindelleder för att de ska sitta kvar men jag för min del skulle inte vilja chansa. De toleranser man får med en brotsch tror jag inte man kommer få på frihand. Var och en gör ju naturligtvis som den vill, men jag sover bättre om nätterna om jag vet styrningen på min bil sitter ihop som det var tänkt från fabrik. Att det kanske hos vissa finns en rädsla att peta i styrdetaljer kan nog förklaras med de risker det innebär om något skulle haverera, och kan väl kanske vara nyttigt med den försiktigheten så länge det är i rimlig mängd. Ska styrningen någon gång gå sönder så gör den väl det när den är som hårdast belastad som t.ex. på bana eller iallafall under hård stress på bitarna. Och då kan det väl bli ganska otrevliga situationer kan man tänka sej. Vem var det som var på mantorp och körde av sin spindelled här på forumet ? Var det inte den otursförföljda killen i den röda bilen med 360 låda och opel maskin? det ska väl inte ha varit någon höjdare upplevelsemässigt... Jag vill inte riskera att få prova den resan det innebär.... Det är så lite besvär att göra som tillverkaren tänkt sej tycker jag, så det är inte värt det att krabba med annat. Men det är ju min högst personliga åsikt. Och som jag skrev tidigare: - Var och en gör ju som den vill naturligtvis.

Göra om kona i spindeln med dremel och märkfärg !! :blink: Det hade jag aldrig vågat mej på..... Är det verkligen ett vanligt tillvägagångssätt vid framvagnsbygge ? :huh:

volvo original "vevaxelskrapa" till rödblockarna är betydligt mer perforerad..... Du skulle nog ha överväga att ha lite fler öppningar i dendär plåten du gjort för att undvika problem.

Det kanske var : http://keepvid.com/ ? annars så kan jag rekommendera Vdownloader som funkar kanon och är lättanvänt som tusan. Den hittar du på : www.vdownloader.es det är freeware att tanka ner.

Grattis Eddy !! :thumbsup:

Lite styvt 33 tusen spänn..... Ganska dyrt, så det måste vara bra skit för att vara värt det...

Det är sant att man gör en viss vinst av att befria vevhuset från oljan, men det som även bör tas i beaktning är att den torrsumpspump som förser motorn med olja och även innehåller ett eller flera scavenge steg oftast är jämförelsevis tungdriven och själv slukar den effektvinsten och lite till.

Hej ejorris ! Alu axeln skiljer en del mot den vanliga 240 axeln även invändigt. Ska du dela på den och renovera eller iallafall gå igenom den (vilket kanske är på sin plats efter minst 26000 okända mil) så har du ett anorlunda utförande på diff fästena och annat förfarande för kuggspelsjusteringen mot vad andra axlar har. Det kräver lite extra verktyg jämfört med de vanliga axlarna om du vill byta utväxling. Vad vill du ha för utväxling och vad sitter det i dom??? alla de "små" drevsatserna från de vanliga axlarna passar även i aluaxeln En sak som kanske kan vara värt att betänka är att du alltid har den klenare av volvos drevsatser i alu axeln. Nu vet jag inte om den alternativa axeln du har på gång är en 1030 med samma drevsats eller 1031 axel med den kraftigare drevsatsen men då är det lite upp till dej och din körstil vilken som är att föredra, 1031 axlarna har även kraftigare pinjonglagring. Fördelen med alu axeln kan vara den lägre vikten, men 14 kg låter mycket..... jag har haft båda sorter och bärt runt på i garaget, vi diskuterade vikterna när de skulle lastas upp på ett släp och var överrens om att det inte var så stor skillnad ( utan att väga dom vid det tillfället) men 14 kg. borde varit klart märkbart vid jämförelse, visst det kan stämma men verifiera det gärna en gång extra..... En annan sak du kan ha i åtanke är att med alu axeln så har du bultade axelrör där volvo på 80 talets början gjorde smått koniska shims som de lade mellan diffklumpen och axelröret för att få lite camber och / eller toe i bakvagnen. Det är svårt att få med någon reda på de stela axlarna annars trots att vissa med flit fixar det med våld och varierande framgång på de övriga också till rally mm.... Angående rosten så biter den förövrigt alldeles utmärkt på alu axlarna med eftersom axelrören är i helt vanligt "bonnjärn" (ferrum agronomum) :) bara klumpen är i alu och den oxiderar finfint.

Grattis !! :toot:

Den måste kommit rullande med P- skylten lodrät iallafall för att ha träffat i fronten som den har gjort. skylten gick av och rullade åt sidan och klumpen rullade in under bilen när han körde över den.... mycket rullande..... han kan ha blandat ihop sakerna lite kaaaaaaaaanske...... I övrigt så håller jag med Rikard, nog ser den lättrullad ut klumpen........ Hörde jag någon säga "stolpskott" ???

Ja, du Vestax...... Du förefaller ha en ängels tålamod och förståelse, jag har det inte....... Jag vet inte om du haft inbrott någon gång eller ej, men du är fantastisk om du har det kvar den dag du kanske hittar din egen bil med krossad ruta och dina saker borta.... Personligen skiter jag i vilket land den skyldige kommer ifrån när det gäller inbrottet i min egen bil. Jag skiter även i om svea rike var i konflikt med länderna andra sidan östersjön för hundratals år sedan. Förövrigt sket jag i det i onsdags morse vid 6:40 tiden på morgonen också (när jag hittade min sönderslagna bil). Jag förstår inte jämförelsena du drar mellan olika länder i ditt inlägg eller parallellerna till Darwins teori. I min värld är det fel att stjäla och det är vad jag lär mina barn när de frågar varför bilen är sönder och sakerna borta. Jag skiter personligen i vem som är rik och vem som är fattig när det kommer till stöld. Jag ser inga förmildrande omständigheter p.g.a. historia, nationalitet eller monitära förutsättningar. Jag förstår att du inte försöker rättfärdiga tjuvars agerande men jag kommer aldrig att få någon större förståelse för deras handlande oavsett. Mina saker stjäl man inte ostraffat vare sej man är rik eller fattig, lever i demokrati eller diktatur, det gör jag ingen skillnad på om jag hittar någon på bar gärning som stjäl mina saker... Den första gången kom dom undan utan att jag märkte något, numera är det liksom andra förutsättningar som gäller om de ska ta mina saker. Det är inte säkert de är lika framgångsrika nästa gång oavsett nationalitet eller social samhällsstatus............För jag bryr mej nämligen inte om det ett skit när det kommer till kritan.......

Ah ! Rodney Carrington !!! Jag har hela det uppträdandet det klippet kommer från "Rodney Carrington - Live at Majestic" och det är lika suveränt showen igenom... Jag skrattade så jag nästan grät bitvis.

Det är bara att beklaga att det finns så många som inte kan skilja på sitt eget och andras... :( Det gör en riktigt förbannad och skapar mycket extra jobb. Blev du av med mycket ? Jag kan bara bekräfta det som Michael Th skriver, här i småland och blekinge jobbar balterna nattskift med att stjäla allt de kommer åt och lite till. Sedan står de i kö vid färjeterminalen i karlskrona och ska med första morgonbåten över till Polen på morgonen. Varken tullen eller snuten kan hindra dom eftersom inget av godset än hunnit bli anmält som stulet, och det gäller allt mellan himmel och jord som kan stjälas. Som reglerna är nu så kan snut & tull kan bara stå där och passivt titta på när släpen rullar på fyllda med båtmotorer, eu mopeder, airbags, bilstereoapparater, GPS enheter, fälgar verktyg och annat lättsålt. Inte sällan går sakerna raka spåret till "förmedlingscentraler" där vem som kan antingen handla av godbitarna till låga priser eller beställa vad de vill köpa vid nästa besök "frammåt helgen"..... Enligt välunderrättade källor så skulle möjligheten att hålla "resenärerna" bara 12 timmar göra att 80% av godset aldrig lämnade landet och folk blev arresterade istället. De uppgifterna stämmer förmodligen eftersom jag fick det berättat för mej efter att ha varit i kontakt med ovan nämnda myndighet efter att ha hittat min dragbil i onsdags morse enligt bilden nedan, tömd på stereo och lite till......

Jo, jag har studerat den lite men blir sné på att dom har klippt bort så stor del av överlappsfasen som jag så gärna velat se.... :whip:

Trevligt :thumbsup: Tog dom en extra lång provrunda med?

Är du väldigt orolig för att tröttna så ska du inte bygga från grunden själv..... Köp ett kit som många byggt innan som t.ex. ett MK istället. Då är du färdig på ett år utan vidare och alla problem är redan lösta och finns svar på när du kör fast. För det tar tid........ Mycket mer tid än du tror......... Det är många som börjar för att sedan bli överväldigade av arbetsbördan och lägger av för att sedemera sätta ut bygget på annons... Jag säger inte att just DU kommer göra det "vestax" Men är du medveten om din otålighet från start så kanske det räcker med utmaningen i att bygga ett kit istället för att riskera krokna........ + att du kan ha en körbar bil till nästa sommar utan att behöva jobba ihjäl dej och riskera tröttna..... Det finns så många som tröttnat en bit på vägen ändå..... du behöver inte bli en i statistiken du med......

Det var osäkert hur mycket de skulle få köra under dagen och mats ville komma under 1,30 sade han. Han kapade friskt på tiderna och frammåt eftermiddagen var jag tvungen att sticka p.g.a. födelsedagskalas, och var därför inte kvar till slutet. Och när jag drog då hade han kört exakt 1,29,47 om jag minns rätt. Ang.Honda diskussionen: Visst gick hondorna jäkligt bra! En liten grå skit spenderade nog mer tid på tre hjul än på fyra i superstagebanan tror jag.... den gick som ett skott... Men "3 st. Honda på topp 6" skulle egentligen följas av infon om hur procentuellt överrepresenterade Honda faktiskt var på träffen jämfört med andra fabrikat....... :icon_smartass1: