Arrowsmith

jag har studerat den under några dagar och funderat om det kunde vara din bil Tommy..... Sedan lade de upp bilderna på bilen i går och jag höll på att trilla ner på golvet under skrivbordet. Jag är inte riktigt på det klara med vad som rört sej innanför pannbenet i detta fallet men sorgligt är det i vilket fall som.... Har den bytt ägare fler gånger sedan du sålde den eller är det "din köpare" som försökt pimpa bilen?

Jag har fullgjort min plikt med nu...... :thumbsup:

***OT*** Jag har faktiskt köpt en grej på Biltema en gång som motsvarat mina förväntningar. Det var en burk sånnahär Det var i Halmstad i sommras när de hade rea och en burk kostade 5:- Jag tänkte att de är nog halvkass men vafan en femma kan de nog vara värda... De var halvkass men helt klart värda en femma, och när de torkat upp om nån månad så kan man ju alltid dra upp en torr servett och snyta sej i dom, tända med dom i pannan eller något annat..... jo för katten en femma var helt okej pris. :)

runt 160 eller har jag fel...

Dela gärna med dej Sven så fler får glädje av dina erfarenheter. :thumbsup: Det är en av de främsta fördelarna med att ha ett forum och alla deltagares erfarenheter är en stor och viktig tillgång !! :)

Jag tog bort 3-4 st. förut....

Grattis Heralue !! Jag bugar högaktningsfullt för grattulanten :bowdown:

Nu är denna tråden splittad och diskussionen om att hyra & köra bana 2009 fortsätter i egen tråd på länken nedan. http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=6827 MVH. //HB//

Jag håller med om att det var dax att splitta tråden så här är den nya tråden där vi fortsätter diskussionen....... //HB//

Det är just den ekonomiska risken som har avskräckt när klubbens kassa tidigare var riktigt skral. Banhyra på typ 40kkr är ju inget som vi kunnat räkna hem utan har istället samarbetat med andra klubbar och fått tillgång till bankörning på det viset vid några tillfällen. Klubbens medlemmar är ju spridda över hela landets längd, så uppsamlingsområdet för medlemmar är ju många gånger enormt om du ska garantera dej ett stort antal besökare till ett evenemang... Desutom är intresset ibland anmärkningsvärt svalt bland medlemmarna när evenemang eller träffar planeras och presenteras....

Det finns en viss ekonomisk skillnad på att hyra en bit asfalt för att köra konbana och att hyra en vad du kallar "riktig bana" rg500...

min catchtank är inte behandlad på insidan, returen till tanken sitter överst så där ska vara lufttomt i den och förhoppningsvis inget vatten. Jag oroar mej inte för rost inv. i dagsläget, men visst rostfritt hade inte varit sämre iallafall. Så kan man få tag i RF till tanken så är det ju ett minst lika bra val. Förövrigt så tror jag du klarar dej med 1 liter catchtank om du gör den hög och smal.

Jag tror berne pulverlackade sin kåpa på zetecen......

Har du dina värden tillgängliga på kamaxlarna och vet du vilken lobseparation det är som de är monterade i bilen nu? Har du std. kamdrev eller justerbara?

Jodå Michael, det är hög tid..... Du samlar både delar och inte minst bilder som en ekorre och delar med dej av kalaset i promilleformat..... :whip: Snart kommer smålänningarna ner och våldgästar dej på kaffe och vetebröd om du inte rätar till den här skevheten..... :P

jag använder filter till SEAT på min bil, vill du köpa det på biltema så heter det 52-3005 Det är hyfsat litet med slanganslutning i båda ändar och passar finfint att fästa med en hållare/klämma till en tändspole från en gammal bil. Det filtret kostar inte mycket på biltema, men det är billigt även på ställen där man vet att man får riktiga saker också. I min bil sitter det på trycksidan av pumpen så har du skit i tanken så hjälper det inte. Jag har filter på min lågtryckspump som pumpar fram till cachtanken sedan 1/2" slang från den rakt ner i pumpen för att inte få restriktion till bränslepumpen. Jag ville inte ha ett filter där, det kan bli dyyyyrt. "Bling bling regulatorn" är ju enligt Ridetechs hemsida av högsta kvalité, så det får vi väl hoppas på stämmer... Det finns riktigt bra regulatorer enligt hörsägen som inte kostar många kronor och kommer från china. Själv har jag aldrig provat någon, min är från aeromotive och funkar klockrent iallafall. Byter du regulator så har du ju mätaren där iallafall, dra i en nippel och slang och sätt den så du kan läsa av under färd. Ut och kör och kolla hur trycket ligger sedan.

Nu vet jag inte vad du har för effektmål med din x-flow, men ska du börja fundera på att överladda så vore det nog bättre att sikta på något nyare än en gammal x-flow. Varför inte exempelvis zetec när du förefaller lite Ford-frälst ? X-flow motorn går medd största säkerhet överladda en del med framgång men det är ju inte det ultimata ämnet att plocka hög effekt ur precis. Visst ser bottendelen inte uppenbart klen ut, men inte är det något extra ordinärt med den... Nu har jag inte skärskådat en massa X-flow motorer och är inte någon Ford fantast men den jag synade sist hade stålvev och omarbetade lättade kolvar och stakar och var ett riktigt 6siffrigt högkostnadsbygge från början och var en högvarvig maskin vilket sätter krav på bottendelen. Den är tillsalu i bitar för en billig peng skulle jag tro och kan nog donera bitar om du ska överladda. Prata eller PM:a Berne här på forumet, det är hans maskin.

Jag hade också hjälp av min f.d.sambo när jag skulle börja bygga sjua. Eftersom hon efter 10 år plötsligt tog vår granne istället och flyttade ur huset och försvann med honom så kunde jag börja bygga precis när jag ville och lägga hur mycket tid som jag själv ville i garaget utan att någon klagade ! Helt kanon såhär i efterhand ! :thumbsup:

Jag har svetsat exempelvis främre stötdämparinfästningarna i chassit och i bärarmarna, stegarna till bärarmar bak mm. i mitt chassie med 2mm 48.00 men inte själva ramen i sej, den är körd med tråd. Bakaxelns "bärarmsfästen" på axeln samt själva axelrören mot diffklumpen är även dom körda med 48.00 Hade jag haft en egen TIG hade jag använt den till att svetsa ramen. Nu måste jag låna maskin om jag ska svetsa TIG och det är lite besvärligt att vara beroende av andra till sådana långtidsprojekt tycker jag personligen.

rallycross med en Lotus 6 är inte det att häda??

I fall kallstarten pytsar in i mellanåt så syns det på BB lambdans värde. Pacman hävdar normala värden på avgaserna vilket talar mot.... (dubbelkolla iallafall - det går ju fort)

Den som svetsar ett bilchassie utan att själv anse att det är noga, han åker inte jag med i den färdiga bilen......... :thumbsdown: Ett chassie ska enligt mitt sätt att se det svetsas på ett så noggrant och seriöst sätt som möjligt vare sej det ska röntgas eller ej, den frågan är ointressant i sammanhanget tycker jag.

Har du möjlighet att mäta bränsletryck både vid atmosfärstryck och på tomgång / högt vakuum med? Har du linjär BTR? Jag är inte så hemma på SAAB delar men den borde vara det eller??

Grattis :toot:

Du har inte tillgång till en Bredbandslambda? Det hade ju varit smaskens i ditt läge att kunna utesluta felkällor med.