LUPUS

Bara en liten rättelse det är V6 lådan som skall vara en av de bättre :) däremot RAK 6:a passar inte.

intressant !! hade en liknande tok ide ;) med min motor i baksätet på en bubbla och med nya hjul upphägningar.... Men sedan så blev jag övertygad om att en seven var roligar. (måste dock erkänna att en sleeper dock alltid är snäppet värre i mina ögon) Men nu till ditt bygge, finns det ingen chans att använda 9000 delar ? drivaxlar , spindlar mmm borde ju gå att använda . Broms skivorna är ju bara att svarva ner. Min ursprungs ide på bubblan var att stoppa upp hela subframen och bara ersätta övre delen på mcpherson med a-arm

jepp , så har jag oxå fattat det , men med tanke på att bilen antagligen kränger en del så skall förhoppnings vis camber kompenseringen i a-armarna ta hand om en del av det

Tänk på att infästnings punkten av "A" länken i axeln ger dig krängcentrum bak :) För övrigt skall de vara en mycket lätt och bra lösning. Går nog själv dock på de-dion + panhard eller wattlänk

Tjena har ingen "färdig" spindel men när jag borrade in min övre punkt på 9-3 spindeln valde jag att ha ca 9-10 graders lutning. (svårt att veta exact men det är ialla fall samma på båda) Enligt mina efterforskiningar skall detta ihop med andra iställningar vara ganska ok , men det kanske är lite mindre på andra spindlar för att inte vara extrem och bli tungstyrt ihop mycket offset. Har själv ganska lite offset (ca 5mm min och chimsbart till xxx mmm)

Ram_air intaget är ju lysande !! kom direkt att tänka på alla möjliga passande plåt och plast byttor som kan passa :D :D 1

Ahhh det måste vara en Ferrrrrariiiii , är det inte de som har en häst som vapen ..... :blink: :blink:

Vi har en el pulare här på jobbet som säger att det finns induktiva givare som kan sättas på ett symetrisk tandat hjul ( typ kardan ) och leverara den liksidiga fyrkants pulsen på 0-> (b+) som behövs , har du koll på något något annat sätt att lura lådan ? Såg en diskussion på STCS om en 555 krets ? Priset var ca 100-150 spänn för givaren

Kul att det finns mera med våra tokiga ideer ;) I saab alternativet så är det den sk kort motorn som gäller (om man vill ha GM bultmönstret) kom i "nya" 900:an och i 9000 runt 94 och sitter fortfarande i 9-5. Skulle dock rekomendera en motor med det sk t5 styrsystemet från 900 eller 9000 , lättare att pilla med då det bara har en tryck sensor på spjället för at styra i stort sett allt med. Och som Friberg skriver så kan man köpa "tjänsten" att mappa upp motor lite extra på många ställen. Start spärr har jag inte funderat på än men i värsta fallet så får man ta med body modulen på bilen som larmet sitter i , men på en 9000 tror jag man inte behöver det ?? I vilket fall som helst så har nog någon löst det innan du komme så långt Det finns lite gammla bilder på min 9-5 aero motor med opel låda nedan. skall dock byggas om till 9000 insug + t5

???? Broms våg från 240, hur ser en sådan ut ? är det en last avkännande ?

svetsa om en 1/3 lastbils intercooler på någon mek verkstad är väl oxå en möjlighet , någon som vet hur bred den smalaste scania eller volvo inter coolern är ? Kräve dock en duktig svetsare :blink:

Hej , Fem leder blir det nog inte (hoppas jag) men kanske 4 om jag inte gör några stora framsteg ganska snart :( . Till viss del är det mitt eget fel att det blir trångt , jag har styrväxeln bakom hjulen och har även lutat motorn lite åt förar sidan (vxl , fäste passa lättare) , detta gör att det blir ganska ordentligt mycket svårare att ta sig upp och förbi turbo + motorn utan att använda mer än tre-fyra knutar. Men med styrväxeln framför hjulen ser jag inga problem att få plats, så låt inte det stoppa dig.

har omega 3000 diffen bromsskivorna inne vid klumpen? hittade en sån bild bland dina bilder Nix , har satt dit dem på eget bevåg :) fram skivor från golf gti:1 som skall jobba ihop med 9-3 ss bak ok. En sak som kan vara värt att tänka på är att diffen tyvärrr är i gjut järn :( så en sierra diff är nog kanske att föredra ur prestanda perspektiv. Men om man som jag redan hade grejorna stående så ..

Hej , det du säger låter ju rätt men är det verkligen möjligt på en "sportbil" av vår sort att råka ut för högre tyngdpunkt fram än bak ?? Motorn hänger ju så långt ner det går i fram och borde ju stå för ca 1:5 del av all tyngd :rolleyes: Däremot så är det antagligen så att man vill ha en lätt "isär" lutande rollcenter linje framåt i förhållande till en tänkt tyngdpunkts linje :blink: , någon som forstod vad jag mena ?

Hej , bara som en liten komentar så har jag fått lära mig att roll centar bak skall ligga "lite" över fram för att få ett brá uppförande, tex 20-40 mm fram och 50-110 bak , som exempel kan oxå än en gång tipsa om ett super program som är lite mera digitalr än snör datorn och gratis i 10 dagar (har jag för mig) . http://www.performancetrends.com/download.htm#sa ""Suspension Analyzer v1.1 (Windows 95/98/ME/NT) The Suspension Analyzer is our most detailed, 3-D, double A-arm (wishbone) suspension analysis program. It goes well beyond our simpler Roll Center Calculator to include steering inputs, bump steer (toe change), Ackerman, caster, anti-dive and much more. Automatically "optimize" the location of certain components for Roll Center location or minimum bump steer. Shim the upper arm for certain camber or caster. Build graphs or reports from several user options, including graphs comparing 2 suspensions. Latest "Full Vehicle" version includes several rear suspension types, roll steer, roll couple, anti-squat, pinion angle change, push rod and pull rod springs, and more. Download the file, then just double click on it (though Explore or File Manager or on the Icon on your DeskTop) to setup. Program will run in Demo mode for free. If you like it, call Performance Trends with credit

Hej , använder en omega 3000 som donator till en saab motor . Totalt sett så använder jag diff , kardan, drivaxlar + hjul lager från en 3000 till en hemma byggd de-dion vxl låda kommer från en 2.0 (rätt bultmönser till saab spisen) . Värt att täka på är att diffen + kardan sitter ca 2.5 cm förskjuten åt passsagerar sidan. vilket gör att tunneln får se ut därefter Själv har jag oxå styrspindlarna bakåt ( 9-3 ss spindlar) och det får precis plats för motorn. Tror inte du får plats med 6:an där utan att backa hela paketet bra långt. Sedan känns det som om 3000 6:an är en riktigt tung motor för det hp som den levererar ...... kolla på min bild sida hos error nedan så kanske du kan få lite tips

Tjena , hur gick det med det där "nya" sättet som vi skulle kunna spara info på så det blev lättare att hitta på ?? Har jag missat det eller är det fortfarande under utveckling ? Kanske vår högt ärade webmaster vet ;)

Jag kommer :P

tjena kommer med en gigantisk chansning här (kan inget om audi ) porsche 9x4 hade väl en audi motor ? det kan inte vara så att bultmönstret är samma på din 5 cyl :wacko:

- (0,3 till 0.5) grader är nog ett bra ca mått men det kan variera från nästan inget till -2 Lite beroende på om du kör på bana (mera - ) och hur bra din framvagn camber kompenserar. (obs detta har jag läst mig till, ej praktiserat då jag svetsar framvagn just nu :D )

Det diskuterades gängor i förra tråden och tänkte jag skulle hoppas på lite tur i se om någon på 10-15 mils avstånd från Trollhättan råkar ha tillgång till en .......håll i er nu. M16 stigning 1.5 vänstergängat ! har kommit över gratis uniballs med denna udda gägning . Det går att köpa tapp men den kostar 702kr + moms :( och de är lite mycket för 2 hål

Jag bygger ingen Locost jag heller !! Jag bygger en Super sonett ;) Tror alla som har skadats av 7 orna är välkommna här :wacko:

Hej , köpte själv min motor på sdcc , men detta var för 2 år sedan innan de "marknads anpassa " alla priser för anställda , tror att man hittar motorer billigare på annat håll nu (i och för sig inte så nya och med så få mil på som på sdcc), kom ihåg att 10 000 mil på en saab motor inte är hela världen (knappt inkörd) , en motor från 94-95 bör gå att hitta för 5-8 '

Tjena kul att du har införskaffat "grejorna". Skulle bara vilja tipsa om två saker. 1, det blir väldigt trång mellan turbo och torped (avstånd fötter till trubo grenrörs sväng) tänk på detta när du placerar motorn . (man vill ju ha motorn så långt bak det går ) 2, jag har sett ett 9-3 insug som man sågade rakt av och snurra neråt och svetsa i hop ! plats mässigt så ser det ut att fungera kanon (vet dock inte hur det blir rent funktions mässigt) Själv kör jag dock med 9000 insug, mest pga av att de fanns ett liggande

Hållbarheten tror jag oxå inte är något problem , men det är ju mest för att inte få problem (överhuvudtaget) som jag använder det. Men jag antar att det är här som "real pinto" kommer in och talar om vad det är som verkligen gäller ;) Sen finns det ju en anledning till i och för sig , om det är någon del på din bil som du inte vill skall gå sönder så är det nog a-armen så det kan vara värt några extra kronor , se det som en försäkring du aldrig kommer att använda :D