janne85

Har stött på problem med min bromssetup. Har ju tänkt att köra Volvo 240 ventilerade skivor och bromsok tillsammans med mina Volvo 140 spindlar. Köpte bromsok och bromsskivor på biltema,slipade ner anliggningsytan på oken så dom passar på spindeln tillsammans med skivan. Fick borra upp hålen i oken till 15mm och gänga om i spindeln till m14 då gängorna va skadade. Så långt e de bra. Nu till mitt problem: När jag sätter i beläggen i oken som dom ska va så ser man 5mm av beläggen som syns utanför skivan.(det ljusgrå är beläggets slityta) Kollade sen på oken och hålen är ju lite nära kanten, men finns ju in möjlighet att hålen är felborrade med 5mm. Några bra idéer varför det är så? Fel på oken? Skivorna är mätta till 263 mm Spindlarna är sena 140 //Janne Skickat från min LT25i via Tapatalk

Är man bara nogrann och slipar lite i taget så går det bra och blir bra. Skickat från min LT25i via Tapatalk

Fått gjort ett rör mellan grenrör och turbo. Sen slipade jag av anliggningsytan på ett bromsok. Blev helt okej med vinkelslip och sen lite med filen. Dock tog jag lite för mycket så får lägga nån bricka mellan spindel och ok. Testade skiva och ok på bilen. Saknar bara ett par distansringar till naven och har inte hittat nån som vill hjälpa mig att svarva heller då han som brukar hjälpa mig har opererat knät så han har inte möjlighet att görq det på ett tag. Skickat från min LT25i via Tapatalk

Då fick jag grundjusterat camber och toe-in och svetsat färdigt bakaxeln igår. Även börjat fixa med den nya bromssetupen fram som blir Volvo 240 ventilerade skivor och ok. Skickat från min LT25i via Tapatalk

Finns det nån som skulle kunna hjälpa mig att svarva 2st centreringsringar så mina bromsskivor passar mot navet? Givetvis betalar jag för det. Måtten på ringarna ska vara: 60mm innerdiameter, 68mm ytterdiameter och 6mm höga. Skicka pm om du kan hjälpa mig. //Janne Skickat från min LT25i via Tapatalk

Lastat och klart för en.liten färd till min arbetsplats för justering av hjulvinklar och göra färdigt bakaxel :-) Skickat från min LT25i via Tapatalk

När jag provtryck min plåttank så hade jag ca 0,5-0,7 bar. Använde såpavatten för att hitta läckor. //Janne Skickat från min LT25i via Tapatalk

En liten uppdate fast utan bilder. Har börjat lite smått med plugg för noskonen och funderat ut hur jag vill ha den och även hur resten av karossen ska se ut. Även bestämt att det kommer bli en enkel turboinstallation med en lagom turbo och en liten intercooler. Kommer satsa på ett eftermarknadssprut men inte bestämt vad det ska bli än. Lutar lite åt megasquirt eller ett vems. Kommer trigga via fördelaren och köra med en tändspole. Sen har det varit ganska mycket funderingar på val av fälgar. Vill gärna ha bredare fälgar bak än fram och i dimension 15-17". Tror det kan bli snyggt med lite större fälgar på min bil. Nackdelen med att hitta fälgar som finns i olika bredder och med högt ET som faller mig i smaken är ju inte det lättaste. Sen vill jag inte lägga en förmögenhet på fälgar heller. Det var allt för denna gången. Skickat från min LT25i via Tapatalk

Tack för svaren. Är biltemas stål epoxi flytande när den blandats eller är den fast? Det jag söker behöver va lite åt det flytande hållet så det kommer in i röret och runt kablarna riktigt. Sen behöver jag ju visserligen nån typ av packnings klet som jag kan använda till tankarmatur. Skickat från min LT25i via Tapatalk

Som rubriken lyder så undrar jag vad det finns för kabel som tål bensin? Ska ha den till min bensinpump som sitter i tanken. Sen undrar jag även om nån har en bra idé på vad jag kan använda för nått bra att täta kabelgenomförningen i min tankarnatur? Har ett rör som är 10mm långt som kabeln till till pumpen ska gå genom och tänkte fylla röret med nått bra när jag dragit genom kabeln. Skulle 2-komponent epoxi lim funka att fylla röret med? Tack på förhand. //Janne Skickat från min LT25i via Tapatalk

Fått arbetat några timmar med bilen idag. Har fått färdigt alla bromsrör och bromsslangar till bakbromsen. Fick gjort fäste för luftfilterboxen också. Även funderat mycket på det här med motor och kommer nog köra på bensinmotor. Ej bestämt om det blir turbo eller ej. Skickat från min LT25i via Tapatalk

Ja vridmoment kommer det ju bli. Original ligger en sån 1,9tdi på 90hk/202Nm. :-) Skickat från min LT25i via Tapatalk

Har inte hänt så mycket med bilen det senaste mer än fästen för två bromsslangar bak. Har mest varit funderingar om vad för motor jag ska välja. Följande alternativ som jag tänkt på: Först standard 1,8 bensin med counterflow topp och turbokonvertering. 1,8 bensin med crossflowtopp och turbokonvertering. 2,0 bensin med crossflowtopp, sugmotor. 1,8 eller 2,0 16v sugmotor. Och till sist 1,9 liters direktinsprutad turbodiesel. Alla motorer passar mot min växellåda och motorfästen. Angående diesel så skulle det varit annorlunda motorval och roligt att försöka sig på att trimma en sån. Har hittat en firma i England som chippar om styrboxen och sen har jag även hittat program så man kan mappa själv. Och med lite större spridarspetsar,större turbo och en bra intercooler så finns det möjlighet att ta ut runt 150-160hk och cirka 320-360 Nm i vrid. :-) skulle nog röra på sig ganska bra. Så till en fråga. Skulle jag bli helt dumförklarad om jag väljer dieselmotor? Skickat från min LT25i via Tapatalk

Nja svårare kanske va fel att säga. Visst finns det större spridare och pumphuvud att fixa. Det som blir lite svårare är att hitta nån som kan mappa åt mig sen men inget är omöjligt. Skickat från min LT25i via Tapatalk

Är nog många som tycker det är fel att bygga med diesel men gillar att vara annorlunda. Skickat från min LT25i via Tapatalk

Jo det kändes enormt att åka i den för första gången. Fick ju även möjlighet att se hur fjädringen betedde sig och tycker den funkar bra. Visst garaget är inte stort men spelar ingen roll. Är skönt att ha den hemma så jag kan greja lite när lusten faller på. Kommer börja med karosspluggarna snart så jag förhoppningsvis kan gjuta formar och kaross till sommaren. Skickat från min LT25i via Tapatalk

Igår tog jag hjälp av min svåger och bogserade hem bilen. Så nu står den i mitt lilla garage. Skickat från min LT25i via Tapatalk

Eftersom bilen inte blivit flyttad än utan står fortfarande i det andra garaget så sitter jag mest och funderar angående dieselmotor eller ej. Tänkte lista några fördelar resp nackdelar som jag ser med att välja dieselmotor. Fördelar: -Slipper gasvajer, då dieselpumpen styrs elektronisk. -allt med turbo och oljeledningar är klart från början. -Slipper elektrisk pump i tanken, vilket betyder färre kablar. -min växellåda kommer från en dieselbil så utväxling stämmer bättre. Nackdelar: -Skatten blir högre. -Effekten.Dyrare och svårare att trimma Kom i kontakt med en kompis idag som ville ha hjälp att svarva lite bromsskivor och då pratade vi lite om bygget och det visade sig att han har en komplett bil med en TDI motor i fast med kass topp (kamremshaveri). Han ville gärna bli av med hela bilen för en liten summa och skulle även skicka med ett extra topplock. Så nu lutar det mer åt dieselhållet om jag kan få köpa hela bilen för en rimlig peng eller kanske byta till mig den mot nått jag har i gömmorna. Och största anledningen till att byta till dieselmotor är att jag gillar att göra saker annorlunda mot andra :-) Skickat från min LT25i via Tapatalk

Förstår precis vad du menar. Har ju redan några 1-fas uttag i garaget så blir bara en 5g2,5 ut till ett 3-fas uttag och säkra den i befintlig central. Skickat från min LT25i via Tapatalk

Jo spisen är av trefas typ säkrad till 10a per fas. Va lite inne på att lägga en 2,5 kvadrats 5- ledare ut till garaget från säkringscentralen och sen sätta upp en extra central i garaget så jag kan dela upp trefasen till några enfas uttag också. Skickat från min LT25i via Tapatalk

Jo det kommer kännas bättre att ha det hemma. Behöver bara gå ut från köket så är jag i garaget :-) ska kolla möjligheterna att koppla in ett 3-fas uttag i garaget så det finns möjlighet att svetsa lite när det behövs. Skickat från min LT25i via Tapatalk

Nu har jag fått rensat i ordning i mitt lilla garage som ligger i anslutning till lägenheten så jag kan få in bilen där, så i helgen blir det att flytta den. Nackdelen med mitt lilla garage är att det är mindre och sen finns det inget 3-fas där. Skickat från min LT25i via Tapatalk

Både växellåda,motorfästen och kylarslangar passar från bensinmotorn jag har nu. Skickat från min LT25i via Tapatalk

Är det nån som funderat på att bygga med dieselmotor? Såg annonsen på blocket med en Seven med Volvo d5 motor i och tänker genast tillbaka på mina dieselbilar jag haft. Hade en golf 3 med 90hk tdi motor i och tyckte den gick bra och hade fint vridmoment. Så nu slog det mig att kanske sätta i en sån 90hk dieselmotor i mitt bilbygge just för att vara annorlunda. :-) Skickat från min LT25i via Tapatalk

Har blivit lite motgångar i byggandet just nu. Först visade det sig att jag inte kunde köra med mina vw passat bromsok fram då det inte går att få till en fungerande adapter, så då letade jag fram ett par bromsok från Volvo 740 och konstaterade att dom sadlarna går att använda ihop med brorsonen från Passaten och med en 16mm adapter till spindeln. Så nu ska det bara göras adaptrar och sen handla nya bromsok till passat då kolvarna i mina ok e kassa. Nästa motgång är att garaget som jag är i just nu är ju min svärfar som hyrar och han har fått problem med ekonomin så är risk att han kommer säga upp de snart, så det blir till att flytta bilen och alla min saker till mitt lilla garage som ligger i anslutning till min lägenhet. Kommer montera ihop hjulupphängningen och styrning så jag kan bogsera bilen dom 600m som det är mellan garagen. Skickat från min LT25i via Tapatalk