janne85

Fixade lite med växelmekanismen idag.

Då har de börjat hända nått igen. Först har jag fått gjort färdigt alla 4 motorfästen så nu sitter motorn på sin plats. Höger Vänster Bakre Främre Sen tog jag itu med styrväxeln. Plockade isär och tvättade den på jobbet idag. Mätte först ut hur mycke jag skulle behöva korta den och sen kapades kuggstången av 115mm Sen sattes den upp i svarven och svarvades i ordning i änden Efter de fixades lite ny gängor i den svarvade änden Sen åkte styrväxelhuset upp i svarven och stacks av 115mm Lite fogberedning och så punktades de ihop Modifierade mina 140-spindlar lite också. Konade om hålet för styrleden så den hamnar på ovansidan av styrarmen istället.

Har fått börjat med vänstra motorfästet. Skickat från min LT25i via Tapatalk 2

Har tillbringat lite tid i garaget idag. Fick gjort den andra nedre bärarmen och även punktat ihop dom övre bärarmarna. Nån som har en idé på att skarva ihop två stycken dubbel-D stänger, där ena är stål och ena är aluminium? Hittade denna på en rattstång men tror inte sfro gillar att man skarvar en styraxel med en aluminiumhylsa. Ska maila min besiktningsgubbe och fråga. Hade ju gått att pressa i den i ett passande rör för att få mer styrka i den.

Fått punktat ihop en nedre bärarm.

Hade ett trevligt samtal med cealm tidigare idag och han förklarade hur jag skulle göra med alla värden i casim.. tänkte se vad folk tycker om vad jag kommit fram till. postar en bild på vad jag kom fram till och fästena går att få på dom platserna.

Hej alla.. skulle vilja ha hjälp att räkna min framvagn i casim. har lite mått på hur jag skulle vilja ha fästena men går givetvis ändra lite. är baserad på volvo 140 spindlar. spårvidd 1510mm 18" fälgar. 225 däck. höjd på dom är 615mm 145mm markfrigång 220mm från marken till nedre bärarmsifästning 484mm cc mellan nedre bärarmsinfästningarna 627mm cc mellan övre bärarmsinfästningarna 200mm cc mellan övre och nedre infästning dom nedre fästena skulle jag vilja ha där jag tänkt mig. dom övre går att ändra lite om de skulle va så. nån som är haj på casim som skulle vilja knappa in lite värden och se om min tänkta framvagn skulle kunna funka i praktiket med tanke på RC och allt sånt

Fick gjort ett motorfäste igår Fick hämtat ett par spindlar idag,även hunnit att brotschat om konan för transitleden. Och när jag va på skroten sprang jag på dom här två behållarna, den lilla blir till kopplingen och den stora till bromssystemet. Är inbyggd nivåvakt i den stora.

Blivit en ändring i planen. Kommer bygga med Volvo 140 spindlar i framvagnen istället. Har fått köpt lite leder och svarvat lite grejer till framvagnen idag. Dom svarvade delarna som sitter på lederna till vänster består av en yttre respektive innerdel för att få steglöst justerbar camber, ska svetsas fast en insexskalle i bakkant bara.

Idag har jag fått gjort tvärstaget samt monterat ihop bakaxeln med fyrlänken. Godtar sfro om man bara kan ha 50mm utfjädring i bak? Fast jag vet att de står 60mm i boken. Om inte måste jag bygga om infästningarna för tvärstaget. Dock måste jag kapa ur lite i fyrlänksfästena på axeln då drivknutsdamasken ligger emot där :(/>/> en liten tankevurpa.

Idag har jag fått gjort fästen och stagen till 4-länken. Dock glömde jag fota fästen men här är två på stagen. Imorgon görs tvärstaget och så helsvetsas alla fästen till bakvagnen förutom stötdämparfästen då jag inte har några dämpare än..

Tack. Hoppas på ett ganska fett utseende på den. Kommer ju bli låg, lång och bred :)

Tack för positiva inlägg :D.

Har fått provmonterat pedalstället. Har fått helsvetsat i stort sett hela ramen. Ska in lite mer rör men är nästan klar. Igår tog jag och lyfte ut ramen i solen och ställde fram hjul, stolar och i med rattstång. Idag ska de börjas på hjulupphängningen bak.

Ne man kan väl inte de. Jo kan få ganska bra med bagage där bak om jag lägger tanken fram och de vore ju inte fel.

Som topic lyder skulle jag vilja ha lite synpunkter på tankplacering i min mittmotorbil. Först tänkte jag ha två små tankar mellan motor och sittbrunnen enl bild Nackdel är att tankpåfyllningen blir antagligen i motorrummet. Sen hittade jag plats framför sittbrunnen där jag tänkt ha ett litet bagage Fördelar: Tankpåfyllningen hamnar ju bättre. Lite mer vikt fram skadar inte på detta bygge tror jag. I båda placeringarna blir nackdelen att det kommer ligga två kylvattenrör som är varma. Får isolera dom på bästa sätt för att få ner värmen. Skulle behöva synpunkter om vart de är lämpligast..

Fick mitt paket från streetperformance redan idag :)/> Kvalitén känns helt okej med tanke på priset.

Har inte hänt så mycke på byggfronten men har fått beställt hydraulrör till mina bärarmar och fyrlänksupphängningen. Blev 12m 25x3mm från hydroscand som hämtas på måndag. Sen har jag beställt ett stående pedalställ från streetperformance och de kommer troligen i början av nästa vecka. Har fått fixat lite plåtar till min dedion-axel och punktat ihop lite. Kommer inte helsvetsas förrän jag satt upp chassiet i fyrhjulsmätningen på jobbet så jag får grundställt hjulvinklarna. Lånade även ett 18" hjul av brorsan och testade med. Visst är nog dom i största laget men fundera ändå på att ha nått liknande då de mest ska bli en glassätarbil. Tanken nu är att köra 225 däck i fram och 245 däck i bak.

Tack så mycke. Får väl försöka skissa upp hur jag tänkt mig den. Stolarna är köpta hos midlandwheels.co.uk och jag är överraskad hur bra jag sitter i dom..

Vad bra att ni gillar de :)/> är ju aldrig fel att få inspiration när man bygger nått. För tillfället har de inte hänt sådär jättemycket utan har fått in lite trianguleringar och även börjat med stolsfästen för förarstolen, som för övrigt kommer va justerbar med hjälp av skenorna från en Volvo 240 stol. Och nu när jag fick spikat höjden på stolen så fick jag sänka rattstången en bra bit :)/>

Visst är de mycke enklare att jobba med.. Vad bra att du kan få inspiration till din egen mittmotorbil. Bilder kommer de bli mycke av. Dels för att det är kul att dokumentera under tiden de byggs och sen är de ju även kul att kunna visa upp att man verkligen byggt hela bilen själv :)/> Igår fick jag byggt ny ram runt motorn eftersom jag bytte till dedionaxel istället dubbla a-armar. Nu är grundkonstruktionen på ramen i stort sett klar och nu ska de in en del trianguleringar innan de är dags att helsvetsa den.

Valet av rör till min dedion axel blev ett 60x60x3mm KKR med kvalité en10219 s355h2j och ska klara alla krav hos sfro. Fick kapat till och punktat ihop dedionröret igår.

Okej. Då fattar jag vad du menar. Då får jag försöka få till de på nått sätt.

Smart gjort. hade jag inte tänkt på.. menar du att om man ser navet från sidan så ska de ligga mitt mellan fyrlänkastagen och även parallelt med dom??

De va ju en smart lösning. skulle dock få längre ljulbas , skulle nog hamna runt 2700mm men de borde inte göra nått. fördel vore att centrum på bakre hjulaxel hamnar bakom motorn så de gynnar ju viktförhållandet lite..