janne85

Några bilder på växelspaken och mekanismen i fram. Skickat från min LT25i via Tapatalk 2

Jag tänkte först kört med vajrarna från donatorbilen men dom blev för långa så beställde andra vajrar. Skickat från min LT25i via Tapatalk 2

Spakstället har jag byggt själv. Fick inte knäppt några kort på de men det kommer bilder. Vajrarna är reglagevajer och är köpt på en båtfirma..

Då va bandbreddstaket höjt till oändlighet :)/> fick grejat lite med växelreglaget igår och återstår lite förstärkningar och justeringar sen går de växla bilen :)/>

Jasså de är så :-/ Skickat från min LT25i via Tapatalk 2

Har blivit nått knas med mitt konto hos photobucket. Ska kolla upp de. Skickat från min LT25i via Tapatalk 2

Blir seveninspirerat, ska gjuta upp egen noskon. Sen blir de lite glasfiberpaneler och så friliggande skärmar både fram och bak. Skickat från min LT25i via Tapatalk 2

Igår fick bilen komma ut i friska luften lite och denna gången rullades den ut . Saknas bara stötdämpare så sitter lite träbitar som håller uppe den.

Är snart dags att sätta upp mitt chassi i fyrhjulsmätningen och då har jag lite funderingar på vad jag ska välja för setup på bakvagnen på min mittmotor bil. Kör ju med dedion Axel och kommer kunna shimsa vinklarna sen men vill ha lite input på vad jag ska välja som startvärden när de gäller camber och toe innan jag svetsar in alla förstärkningsplåtar till hjullagerplattorna. Så min fråga är ju: Hur mycke camber? Hur mycke toe-in eller toe-ut? Bilen kommer köras mest på vanliga vägar och däck bak blir 245mm breda 17 eller 18 tummare. Skickat från min LT25i via Tapatalk 2

Fixade lite med växelmekanismen idag.

Då har de börjat hända nått igen. Först har jag fått gjort färdigt alla 4 motorfästen så nu sitter motorn på sin plats. Höger Vänster Bakre Främre Sen tog jag itu med styrväxeln. Plockade isär och tvättade den på jobbet idag. Mätte först ut hur mycke jag skulle behöva korta den och sen kapades kuggstången av 115mm Sen sattes den upp i svarven och svarvades i ordning i änden Efter de fixades lite ny gängor i den svarvade änden Sen åkte styrväxelhuset upp i svarven och stacks av 115mm Lite fogberedning och så punktades de ihop Modifierade mina 140-spindlar lite också. Konade om hålet för styrleden så den hamnar på ovansidan av styrarmen istället.

Har fått börjat med vänstra motorfästet. Skickat från min LT25i via Tapatalk 2

Har tillbringat lite tid i garaget idag. Fick gjort den andra nedre bärarmen och även punktat ihop dom övre bärarmarna. Nån som har en idé på att skarva ihop två stycken dubbel-D stänger, där ena är stål och ena är aluminium? Hittade denna på en rattstång men tror inte sfro gillar att man skarvar en styraxel med en aluminiumhylsa. Ska maila min besiktningsgubbe och fråga. Hade ju gått att pressa i den i ett passande rör för att få mer styrka i den.

Fått punktat ihop en nedre bärarm.

Hade ett trevligt samtal med cealm tidigare idag och han förklarade hur jag skulle göra med alla värden i casim.. tänkte se vad folk tycker om vad jag kommit fram till. postar en bild på vad jag kom fram till och fästena går att få på dom platserna.

Hej alla.. skulle vilja ha hjälp att räkna min framvagn i casim. har lite mått på hur jag skulle vilja ha fästena men går givetvis ändra lite. är baserad på volvo 140 spindlar. spårvidd 1510mm 18" fälgar. 225 däck. höjd på dom är 615mm 145mm markfrigång 220mm från marken till nedre bärarmsifästning 484mm cc mellan nedre bärarmsinfästningarna 627mm cc mellan övre bärarmsinfästningarna 200mm cc mellan övre och nedre infästning dom nedre fästena skulle jag vilja ha där jag tänkt mig. dom övre går att ändra lite om de skulle va så. nån som är haj på casim som skulle vilja knappa in lite värden och se om min tänkta framvagn skulle kunna funka i praktiket med tanke på RC och allt sånt

Fick gjort ett motorfäste igår Fick hämtat ett par spindlar idag,även hunnit att brotschat om konan för transitleden. Och när jag va på skroten sprang jag på dom här två behållarna, den lilla blir till kopplingen och den stora till bromssystemet. Är inbyggd nivåvakt i den stora.

Blivit en ändring i planen. Kommer bygga med Volvo 140 spindlar i framvagnen istället. Har fått köpt lite leder och svarvat lite grejer till framvagnen idag. Dom svarvade delarna som sitter på lederna till vänster består av en yttre respektive innerdel för att få steglöst justerbar camber, ska svetsas fast en insexskalle i bakkant bara.

Idag har jag fått gjort tvärstaget samt monterat ihop bakaxeln med fyrlänken. Godtar sfro om man bara kan ha 50mm utfjädring i bak? Fast jag vet att de står 60mm i boken. Om inte måste jag bygga om infästningarna för tvärstaget. Dock måste jag kapa ur lite i fyrlänksfästena på axeln då drivknutsdamasken ligger emot där :(/>/> en liten tankevurpa.

Idag har jag fått gjort fästen och stagen till 4-länken. Dock glömde jag fota fästen men här är två på stagen. Imorgon görs tvärstaget och så helsvetsas alla fästen till bakvagnen förutom stötdämparfästen då jag inte har några dämpare än..

Tack. Hoppas på ett ganska fett utseende på den. Kommer ju bli låg, lång och bred :)

Tack för positiva inlägg :D.

Har fått provmonterat pedalstället. Har fått helsvetsat i stort sett hela ramen. Ska in lite mer rör men är nästan klar. Igår tog jag och lyfte ut ramen i solen och ställde fram hjul, stolar och i med rattstång. Idag ska de börjas på hjulupphängningen bak.

Ne man kan väl inte de. Jo kan få ganska bra med bagage där bak om jag lägger tanken fram och de vore ju inte fel.

Som topic lyder skulle jag vilja ha lite synpunkter på tankplacering i min mittmotorbil. Först tänkte jag ha två små tankar mellan motor och sittbrunnen enl bild Nackdel är att tankpåfyllningen blir antagligen i motorrummet. Sen hittade jag plats framför sittbrunnen där jag tänkt ha ett litet bagage Fördelar: Tankpåfyllningen hamnar ju bättre. Lite mer vikt fram skadar inte på detta bygge tror jag. I båda placeringarna blir nackdelen att det kommer ligga två kylvattenrör som är varma. Får isolera dom på bästa sätt för att få ner värmen. Skulle behöva synpunkter om vart de är lämpligast..