Fredo

Lyfter denna tråd lite. Jag läste igenom denna tråd och tänkte kolla priserna från dampertech. Kollade på specs från bla BeLo här ovan och begärde priser på följande (utdrag ur mail till dampertech: The dampers would be 14" rear and front. Front dampers around 325lb rear around 200lb Fick följande svar: Hi Fredrik I assume you have built the car from the book as you are asking for dampers 14" The book is wrong !!!!!!!!!! It would be better if you could ring me so i can explain how the calculate the damper lths.. We can deliver as your request ie Gold with black springs.. Price would be £320.00/set plus carriage approx £35.00 regards Dave Ja, jag har alltså tittat på porr-dämpare i guld och svart, sluta retas :lol: Jag skall ringa till honom, frågan är dock: 1 - 320x2 + 35 = 675 pund = 9261 kronor. Är detta rimligt? Längre upp verkar ngn ha köpt 4 dämpare för 5000kr... 2 - vad jag har fösrtått så är dessa killar bra att prata med. Kan man diskutera och sedan följa deras rekomendationer eller skall man stå på sig avseende längden?? /Fredrik - den osäkre

Jupp, mycket segt. Andra sidor inkl rätt tunga (expressen mm) går med full fart så felet sitter inte på "min" sida. locost-server? :biglaugh2:

TACK! TACKTACKTACK.... Nu skall jag inte fråga mer om spindlar. Min spindelfobi är botad :lol: /Fredrik

Okej... Micro har transitlederna för 251kr st (art nr 30-6050) Granadan hittar jag inte ngn undre led till Taunusled nedre finnes och ser ut så här (art nr 33-1618) kostar 263 kronor st totalt blir det alltså 1028 kronor. Dyrt men mer än prisvärt om det kan få mig att sova gott inför SFRO1 Blir detta rätt nu då? Gustav? (och alla ni andra som redan har genomgått A-armsvåndan) Om man måste kona om eller tillverka svampar spelar ingen roll, det har jag vänner som kan fixa.

Jag lyfter denna tråd igen för att få klarhet i det hela. Jag håller på att rita upp a-armarna nu och det känns som att detta måste redas ut först. Har jag sammanfattningsvis förstått det hela rätt om jag säger: 1 - Boken bygger efter Ford Transit styrled som övre led och Austin Maxi som nedre led. (jag har boken hemma ;) ) 2 - McPherson leder bör undvikas pga den teoretiskt högre belastningen i a-arms upphängningen. 3 - Fjädern sitter på undre armen på granada och taunus ----------------------------------------- ?1 - BETYDER DETTA ATT DET ÄR OK ATT TA EN FORD TRANSIT STYRLED SOM ÖVRE OCH EN FORD GRANADA UNDRE SPINDELLED SOM NEDRE???? ?2 - Och är vi då överens om att det är den inringade leden som skall sitta nedtill (se bild) :turtle: /Fredrik

Jag är lite osäker på om det blir så här stadigt för mig, imponerande är det... F1 förstås http://www.youtube.com/watch?v=FjsCaK4rfzI...ted&search= /Fredrik

Har inte det här varit uppe förut??? hehe... PS: Borde inte ovanstående inlägg flyttas till "motor & växellåda" ???

Tycker även jag att detta forum har en väldigt trevlig ton och är riktigt städat. Skoj! Min åsikt är att citering är bra, men att knapparna är kass. Man väljer i princip att antingen inte citera eller att citera rubbet. Få redigerar citeringarna. Men jag tror att det är en balans som måste hittas. Deltagare måste vara sparsamma med citeringar samt endast citera relevanta avsnitt och moderatorer måste ibland bita sig lite i läppen vid slarv. Samma gäller för nykomlingar (som jag). Det är alltid en inkörningsperiod i ett forum. Hitta ämnesrubriker, lära sig ungefär hur man uttrycker sig och därigenom hur man skall söka, lägga trådar under rätt område etc. Ett av mina första inlägg här hette ngt i stil med "ny medlem, samma gamla frågor" för det är ju ofta så det är. Men vi lär oss väl med tiden och kan kanske till och med bidraga med kunskaper längre fram. Sen måste jag säga att moderatorer är väldigt bra att ha och de lär väl inte direkt leva på avlöningen för jobbet, så tacksamhet är ju på sin plats. Måttlighet var ordet Är inte denna diskussion lite upphåsad, eller har jag inte fattat nåt??? Det var roligare när "kom låt oss skratta" låg överst på listan :) MVH Ödmjuk nykomling edit: känns som att jag liksom bara sade det andra redan har sagt, ursäkta ... dags att gå hem

185 kg och 77 kilo (obs bara muskler!) :lol: Jag har insett att min bil kommer att ligga åt det tyngre hållet och dessutom vara rätt motorsvag för att vara en 7:a. Skall vara lite glidig tänkte jag. Men oavsett detta så är ju vikt/effektförhållandet rätt häftigt 700kg/140 hk = 0,2hk/kg Min 540 = 286hk/1800kg = 0,16hk/kg Så jag tror nog det blir roligt ändå! /Fredrik

snyggt och prydligt! Jag velar mellan sportstolar och vintage look (ngt åt det hållet du har). Skoj att se sjuor som inte bara har racing prägling. Om du känner att du behöver öva mera så kan du alltid få bygga åt mig, jag står givetvis för materialet! :lol: /Fredrik (visst är jag snäll?)

vadå, vi bor ju redan i garaget??? Min fru har börjat klaga över att kuddöverdraget blir svart, hehe Jaja... det är väl ungefär som jag trodde då att det inte spelar någon roll med det yttre och att det är halvsvårt att kolla det inre... (mer eller mindre som att ragga på fyllan) Men jag lyfter tråden lite av annan orsak. Jag har lusläst blocket och lokalblaskor i ett par veckor, haft kontakt med en kille som renoverar svetsar och även kollat nytt utan att riktigt landa i tt beslut ÄR DET NÅGON DÄRUTE SOM VET NÅGON SOM HAR EN BRA SVETS TILL SALU??? Skicka mig ett meddelande i sådana fall. Annars blir det snart panikköp och det brukar bli dyyyyrt /Fredrik

Med risk för att bli uthängd som sexistisk och osympatisk så får jag väl väcka tråden igen med en klassisk Stenmark.... Jag kan inte hålla mig... argghhhh... måste... posta.... (den e ju trots allt publicerad så det kan väl inte vara så farligt med f-ordet)

Jag har ett smärre uppehåll i arbetet pga 2 saker. 1 - jag skall få barn nummer 2 vilken dag som helst och det är lite att fixa runt det 2 - jag behöver köpa en ny svets. Har tidigare bara kört pinne (och minimalt med gas) nu skall det bli MIG. Har läst alla inlägg så det blir ingen "räcker det med 150A" fråga. Oroa er inte :) Jag undrar dock över en sak. Begagnade svetsar ser ofta ut som f-n i annonserna. Stötta, repiga, smårostiga, skitiga och fula. Ni som är MIG användare, är detta ngt att bry sig om eller är det bara "patina". Skall jag titta efter ngt särskilt slitage vid köp? Att slangpaketet kan vara skruttigt vet jag, men hur kollar jag att matarverk och annat är ok??? Att testsvetsa är ju tämligen meningslöst när man är nybörjare och skall lära upp sig. Såg just en smashweld 180 för 3700 utan flaska vilket kan vara intressant. Men som sagt, man får ju lätt intrycket att folk tränar svetsning på själva svetsen när man ser hur de ser ut. Kort och gott: har ni något förslag på "checklista" vid köp av begagnad MIG? MVH Idioten (har nu rensat Sierran helt, plockat isär bromsok, rivit ner toppen på motorn och börjat skissa på motorfästen mm)

jag har fortfarande inte helt valt om det blir stel taunus eller delad sierra baktill. Men det lutar åt sierra. Jag tänker nog i så fall använda det bakre fästet. Det är ju en gummiupphänning som ger lite extra stöd. Dessutom tycker jag att det är lite klent med gods i diffen runt de genomgående bultarna. Särskilt om man inte skall använde de två främre bultarna. Men jag är iofs novis så jag kanske är överdrivet försiktig :turtle: /Fredrik (ps, apex... jag har inte glömt bort att jag skulle få komma och se ditt åk, jag har varit på resande fot till och från samt har en höggravid hustru som skall föda inom 2 veckor så det är lite upp och ned just nu. Jag hör av mig till dig och ser om det passar så snart jag får tid)

hehe... titta på bilden! Sådär halvskoj, jag vet Titta på bilden igen och se vad båten heter! :D /Fredrik

bakelit passar bra. Jag bände lite försiktigt med en stor mejsel i förrgår kväll och då smulades en del av hörnet på "packningen" sönder. Därefter avbröt jag och återgick till min numera rätt vanliga garageposé Jag kämpar på för att få lite medvind i projektet då gruppen har minimerats. Arkitekten ritar fortfarande, bonden är i gång med vårbruket och vips så var det bara jag kvar... Tappar jag fart kan det bli ett dammsamlarprojekt och det skulle kännas uselt. TACK FÖR ALL HJÄLP NI ALLA! /Fredrik

jaha, då var det dags igen för idioten att ställa frågor :prop: först vill jag bara säga: JAG HAR SÖKT!!! Så, nu kan vi gå vidare. I väntan på lite svetsprylar så har jag börjat riva motorn för inspektion och underhåll. Är ju en 2,0 med enkel weberförgasare. Jag har lossat på de 4 bultarna, men gasaren sitter fast. Finns det ytterligare förankring? Jag har försökt se på en sprängskiss, men kan inte se att det är fler bultar. Sedan sitter det en packning i ngt sprött material mot insuget, ca 4 mm tjock. Är det ngt som man skall vara rädd om??? bryta, vrida, skruva, banka... vad gör man med en gasare som trolige n har suttit där i 23 år??? Eller måste jag riva gasaren del för del? /Fredrik (donatorbilen färdigriven, delar överallt. byggtråd lägges upp efter fotografering och städning!)

Nä, det var ingen fara... Men nog om det, detta skall ju vara en skoj tråd! Slänger in en till, sista för dagen... lovar! :P http://www.strangevehicles.com/content/item/124316.html /Fredrik

Okej... Då vet jag att det är mig det är fel på. Jag är sökoduglig :lam: Men jag fick svaret!!! Nästa gång får jag väl lägga ut frågan om vilka sökord som är lämpliga istället hehe... /Fredrik edit: aha...... Nu ser jag, man skall kryssa bort den där rutan "sök i detta forum enbart" annars sker sökningen lokalt. Ber om ursäkt folks, skall bättra mig

Tackar.... Jag har exakt samma problem i alla forum jag deltar i, jag får aldrig några vettiga svar på sökningar. Ärligt! Vad använde du för söksträng??? Jag har lagt ca 1 timme i jakten på den bilden... Jag ser dessutom i den tråden att stackars Ihlberg fick skit för att han inte sökte själv - Ihlberg, håll ut! Jag är med dig. Sökfunktionerna är inte vän med mig heller... /Fredrik

Jag har sett en bild här på forum av en platta för skivkonvertering av taunusaxel. Jag står och tvekar lite på att köra den stela axeln från taunus alt sierrans delade axel ala boken. Tvekar även ang skivor kontra trummor, trumbromsarna såg faktiskt riktigt fina ut på donatorn. Lutar dock åt att jag vill ha skivor runt om mest utifrån magkänsla om jag skall vara ärlig. 2 frågor: 1 - vart är den däringa bilden på konverteringsplattan (var det inte "therealpinto" aom lade upp den?), jag kan inte hitta den. 2 - Kan man skivkonvertera sierraaxeln på samma sätt som taunus (det där med fjädrad och ofjädrad vikt mm) och i sådana fall vilka ok är lämpliga. Bäst och enklast vore förstås att konvertera så att det sitter sierra ok även bak, lättare att köpa skivor och belägg mm. /tvekarn

Och för er som föredrar bild framför film: http://www.2sportscars.com/funnycars.shtml Nu skall jag jobba (lite) /Fredrik

Ja, jag har också lite svårt för när folk använder sin person som grund för humor. Är inte det där den svenska killen med en CP-skada som brukar stå-uppa också??? Har altid en klump i magen när han sätter fart. Samma när herr Gardell drar ännu ett meningslöst homo-skämt och när svarta ståuppare skriker nigger hela tiden. Slänger in lite mer banal underhållning här http://www.autoinfozone.com/car_fun/ bla "loading the van", "killer Ka" och "Wooooaahhhhh!" är riktigt bra (obs, höj ljudet på den sista. Bortse från de dåliga och obehagliga filmerna (bla "Driver's Webcam Crash " som är riktigt hemsk) Hoppas att Borken får en bättre dag nu! /Fredrik

Jodå, visst är det en genomgående bult. Hela bakvagnen ligger lös på golvet och det är lätt att se. Jag har grunnat lite under natten (?) och kommit fram till att det nog blir vinkelslip och sedan borra. Det som förvånade mig var att det sitter så oerhört stumt. Jag började fundera över om det fanns olika lösningar på olika årgångar/modeller, därav frågan. Jag återkommer med resultatet. :blink: /Fredrik

Tack för era svar. Det slutade med att jag sänkte ner motor och låda på en låg rullbräda och lossade fronten. Jag hade lånat hem ett spel men hade ingen bra fästpunkt i taket. Orkade inte vänta på att få hem en riktig motorlyft. Så nu är eländet ute och jag kan gå vidare med resten... /Fredrik