Fredo

jag fortsätter att ställa en massa frågor... Motorn är ute, i princip är bilen helt tömd. Har dock problem med den övre genomgående bulten på slutväxeln. Den sitter som berget. 5-56, olja, värme, våldsamt bankande med hammare... Inget hjälper. Tar jag i mer så tror jag att jag kan spräcka alu-huset. Återstår snart bara att borra ur den. Finns det något trick?? För visst är det som på den nedre bara att lossa muttern och dra ut bulten? Helt obegripligt. /Fredrik

Vafalls... Du har inte bara ett vackert namn, du är även ett geni!!! :notworthy:

Jag har lagt ner sista veckans kvällar på att riva min Sierra... Ömsom med försiktighet ömsom med rent övervåld. Bla elsystemet fick en rejält omild behandling då det var rena råttboet efter många års fipplande med extrainstrument och stereoprylar... Ett par avbrutna bultar har det också blivit, men inga strategiskt viktiga... Men det fixar sig nog. Dock har jag stött på patrull. Det är dags att lyfta ur motor och låda, tänkte lyfta det i klump. Men si några lyftöglor kan jag inte se. Jag tror att de har försvunnit i samband med reparationer under årens lopp. Hur lyfta? Jag har för mig att jag sett en tråd här om detta men kan inte hitta den trots sökning. I grenröret? Runt alltihop? Eller skall man göra en variant och först sänka motorn och sedan lyfta bilen i stället :prop: Den börjar bli ganska lätt! /Fredrik

Med den bulan på huven så tycker jag att det krävs rejälare gälar. Antingen betydligt fler uppepå huven, men helst ett mindre antal men störe gälar på sidan. Kanske rent av inte på huven utan på sidopanelen??? Jag får en bild i mitt huvud men har lite svårt att beskriva den och hittar ingen bra bild. Lite som nedan om du försöker bortse ifrån resten av bilen... :blink: /Fredrik

hehe... Jag försöker också få grepp om detta med upphängning och i min enfald läste jag på: http://www.carbibles.com/suspension_bible.html En mycket vacker och fin "upphängningssida" Fastnade dock för följande citat i slutet på kapitlet mcpherson strut "Further note: Earle MacPherson should never be confused with Elle McPherson - the Australian über-babe. In her case, the McPherson Strut is something she does on a catwalk, or in your dreams if you like that sort of thing. And if you're a bloke, then you ought to.... " Jag vet att det är lite "out-of-place" men jag kunde inte hålla mig /Fredrik (som också sitter och stirrar på Sierra spindlar och kliar upp ett rejält hårbotteneksem)

Hmmm.... Fiiiint Skickar du med bussfrakt, eller har annan byggande broder redan rånat dig på dessa? /Fredrik

Bilkörning och MC skiljer sig ju en del åt, MC åkare tycker ofta om långa rakor för att toppa etc (i alla fall mina mc-åkande vänner) medan jag på 4 hjul vill ha kurvigt och kuperat. Autopower.se har under fliken "diverse" roliga vägar uppdelat efter län. Kanske kan vara något för er som redan kan vara ute och åka? /Fredrik

Ser ju iofs bra ut, min erfarenhet är dock att det mest intressanta är vad som händer med föraren och inte chassiet. Det rotatoriska våld som hjärnan lär utsättas för vid en sådan kollision är nog fullt tillräckligt för att vara direkt livshotande. mvh mr neggo

Nu får jag väl på tafsen, men jag har lite svårt att tro på alla dessa specialoljor. Att det är skillnad på syntet och mineral förstår till och med jag, men subklassificeringarna verkar ibland lite väl långsökta. Efter att ha läst igenom en tråd i autopower (mitt andra forum) angående biltemaoljor där en väl insatt person (Erik) skrev: Ska tillägga att Biltemas olja Kommer ifrån Statoil och där heter Syntetoljan egentligen Pro Syntetic och har klassningen : Asea A3/B3/B4 API SL/CF VW 505 MB 229,1 Erik och sedan... Kan ju också då avslöja att motsvarande olja som biltema säljer finns ju givetvis i Norge där den för övrigt är tillverkad. Och finns även att köpa med annat märke på flaskan än statoil och Biltema. Och då är den klassad för BMW longlife ! och då menar jag endast 5w-40 Helsynteten.Biltema har dock rekomenderat oljebyte vid 1500mil liksom Statoil och att inte kalla den för longlife, troligen av ren försiktighet .Observera att den inte är det senaste eller bästa Statoil kan erbjuda som tex Lazer way som är ännu bättre. Oljan som OKQ8 säljer kommer från tillverkaren petrolia och det är även där Coops oljor kommer ifrån. Erik så har jag gett upp alltihop och kör numera med Biltema olja både i bmw'n och volvon då den är billigare och mindre förvirrande att inhandla. /Fredrik

Jag har precis insett att om jag någonsin blir klar med en kärra så är det inte säkert att jag kommer ner från min uppfart... i ditt fall så skulle jag absolut satsa på asfalt eller asfaltsriv (eller heter det asfaltkross?). Dels så är det svårare att gjuta snyggt i lutningar och dels så är risken för frostsprängningar större tror jag. Asfaltsriv ser ju ut nästan som grus och är lätt att hantera samt binder ihop lite mer än grus. Åkeriet bredvid mig har lagt en väg av sådant i en rätt skaplig sluttning och det håller i alla fall för deras lastbilar, så en 7:a lär det ju palla för :lol: Hör med något lokalt åkeri, de vet säkert vart det finns. /Fredrik

Hehehe.... Akta dig Michael... Om du säger De Dion en gång till så kanske jag snart står på din gård med ett rostigt chassie, en sierraklump, lite gamla rör och skrot, en burk senap och ett fånigt leende på läpparna :lol: Dedijon är väl en senap ??? /Fredrik

Hallå, funderar redan på att skrota mitt Dala7 projekt. Allt prat om att man skall bygga så lätt som möjligt är väl bara båg, eller? Har haft kontakt med en gubbe som säger att det inte spelar ngn som helst roll hur mycket det väger, det är lika skoj ändå. Jag blev mycket inspirerad av hans eget locost projekt... http://wheeledarmoredvehicles.tribe.net/ph...7a-58f2d4f75bbb /Fredrik

Ho ho... Det är bara att buga för dem som kommit så långt att instrumentpanelen utgör ett bekymmer :notworthy: hehe.... Jag vill köpa alla mina elprylar här: http://www.holden.co.uk/analysisgroups.asp...upname=Switches Ack så fina, ack så dyra... Finns ju även en varningsblinkersknapp med relä för att koppla ihop allt för det facila priset av 43 pund Gå till electrical/switches/push pull switches page 2 och scrolla ned så har du en underbar push/pull för varningslamporna (39pund.... men man lever ju bara en gång) /Fredrik

Tackar alla ni som orkar vägleda oss unga (?) och oförstörda!!! Jo, jag har tänkt mycket på det där med vikten och jag kände att jag gärna kunde gå på en Sierra trots mitt något överdimensionerade chassie. Kanske rent av använda min tämligen lätta Taunusaxel. Droppen på vågen blev ett pers meddelande från cealm igår (tack för stödet!) Åkte omedelbart och köpte en Sierra 2.0 och började riva i den i går kväll. Tänkte rensa ut kringutrustning först (lampor etc) för att bli av med dem och få bättre åtkomst. Klart är att motorn kommer att slinka ner i chassiet helt utan motstånd. Återkommer med lite bilder i morgon så att ni får se härligheten. Frågan är bara om jag skall lägga upp det under "donator" eller under tråden "kom så skrattar vi :prop: " Hehe.... MVH Fredrik

njaeoa... Jag har ett chassi som är breddat och förlängt med dala7 noskon. Eftersom jag inte har hittat några exakta mått för Dala7 så vet jag inte om det stämmer exakt. Men sedan är det ju inget som hindrar att man skippar Volvo ändå bara för att man har lite bredare chassie, eller hur? Jag hade i princip bestämt mig för att gå på volvo men när såg att bakaxeln (från taunus) var så fin samt lättare än volvons så började jag tveka. Dessutom uppfattade jag det som att a; jag kunde köra lådan från sierran men helst inte lådan från volvo och b; att b230F som motor är lite stel (hade en volvo 740 -88 i 10 år). Så idag efter morgonkaffet så hade jag bestämt mig för en Sierra :unsure: Sedan kom ambivalensen.... hehe... svårt! /Fredrik

Så, jag har förflyttat chassiet till min snickarverkstad där det är 16 grader och ingen fukt. Har börjat avlägsna ytrosten, satt väldigt löst. Fått hem BOKEN. Och gjort ett par tusen helt talanglösa skisser :lol: Har även öppnat klumpen på min taunusaxel och konstaterat att den såg väldigt fin ut därinne, nästan förvånande fin... Nu skall donator inhandlas. Jag har 2 bilar i min närhet som skulle kunna funka, men jag har så svårt att bestämma mig. Ge mig råd! Förutsättning: En stor 7:a (Dala7) med glidartendens kmmer det att bli. Knappast banåkning, vikt troligen 600-700kg (eller mer ?). Finns idag en Taunusbakaxel, men en 740 axel passar bra in också. Vill givetvis plocka max från en donator, vill även slippa problem med val av fälgar etc senare. Bil 1: Ford Siera 2,0 -87 manuell låda 20000 mil Bil 2: Volvo 740 -88 (B230F?) -88 25000 mil manuell låda Just nu lutar jag åt Forrrrden. Om jag har lyckats fatta rätt så är det typ 9 låda (vilket e bra) och rimligt lätt att plocka ut lite mer ur den längre fram om så önskas. Detta är väl inte en DOHC motor (???... Jag får epilepsi på alla dessa beteckningar och årsmodeller) Volvon lockar ngt pga att min medbrottsling är mer bekant med volvo överlag, men vad jag har förstått så är bilen ovan försedd med mindre passande låda samt är lite i tamaste laget (?).... och dessutom tyngre... Nu tror ni väl igen att jag är knäpp som ber om råd att välja mellan två så olika donatorer. Men jag är som jag redan sagt mest inriktad på det hantverksmässiga runt bygget och är helt enkelt inte tillräckligt insatt i motorbeteckningar för att kunna bestämma mig. En glidare skall byggas! Fasiken, jag har redan valt trä till instrumentpanelen och skissat på en smart sufflettlösning men jag har ingen motor... Sån är jag, HJÄLP Vill handla nu, vill inte tänka mera.... vill skruva sönder ngt... Fredrik (med beslutsångest)

Dödande ljudvågor, nakenjakter och rottweilers i all ära. Men jag tycker fortfarande att en av de viktigaste frågorna är hur det kom sig att de gick in just i din lada och stal just racingdäck... Givetvis skall man inte vara paranoid, men det är alltid bra att tänka lite på hur exponerad man blir på ett forum ex. Om man går till IBP portalen här så ser man att det ofta (oftast?) är fler besökare än medlemmar inne på forum. Säkerligen är 99% av dessa bara nyfikna gäster (såsom jag själv fram till för ett par veckor sedan). Men kanske inte alla. Lägger man ut bilder på projekt eller sina nya fina fälgar eller helrenoverade motor och man dessutom skyltar med namn och stad så är det givetvis mycket enkelt att plocka fram en fullständig adress och åka dit. Ett exempel, min arbetskamrat satte sen kväll ut en MC på blocket. Han angav ingen adress och bara mobilnumret. På morgonen var hojen borta och det fanns spår efter en släpkärra på gården! Jag vill presentera mig med namn och ort för att det känns ärligare, men jag är medveten om att det innebär en exponering. Trist men sant... MVH Fredrik Östergötland PS: om någon tjuv läser detta så kom ihåg att jag bara har ett chassie så ni bör vara minst 2 personer med släpkärra och ha rejält med ledig tid om det skall löna sig att hälsa på. DS:

Perfekt, det var precis ett sådant svar jag ville ha. Millimetrarna spelar ingen roll just nu. 3 cm förskjuten gör att den skulle sitta mer eller mindre perfekt. Som sagt, det finns ju utrymme för lite spel i kardantunneln. Chassiet är ganska brett och jag vill gå mer mot "classic" än "racing" så jag skall försöka hålla nere bredden skapligt och inte sätta på allt för breda sulor. Men det är ju några månader kvar tills det är dags att beställa däck :biglaugh2: Tackar!

Usch då, nu när jag läser igenom mitt inlägg så verkar jag så jädra negativ, det var inte meningen... Jag menar alltså att den är skitsnygg. Ursäkat mitt fikonspråk, yrkesskada. Mvh Fredrik

Har tittat på den här några gånger nu. Är ju nykomling så jag håller lite halvlåg profil. Men nu säger jag vad jag tycker. Fint arbete! Första gången jag såg den tyckte jag den såg lite stabbig ut, men för var gång jag tittar så blir den bara snyggare. Jag tycker den är helläcker! Sen är det också fin allmän komposition i kupen, det röda går igen och även träfärgen går igen. Ser snyggt och sammanhållet ut. :)

Jädrigt trist med inbrott. Tyvärr så tror jag inte så mycket på pundare när man snor så speciella saker. Detta är ju sådant som man inte per automatik kan omvandla till kontanter över natt, såsom en gammal tv, smycken och annat. Jag misstänker alltid beställningsjobb alt god kännedom när jag hör sådant här. Larm tror jag absolut har en funktion, men man skall nog inte skylta alltför mycket med det då det på sätt och vis också flaggar för att här finns det ngt intressant. Om man inte bryr sig om vad folk tycker om en så tror jag även att nakenjagandet kan ha effekt :lol: alternativt kan man ju "i förtroende" berätta för frissan att man har suttit 5 år på Kumla för dråp på en inbrottstjuv, lär ju garantera att folk från trakten håller sig borta! Personligen så ser jag till att ha en bra försäkring och sedan gömma undan det som verkligen betyder ngt för mig. Resten är det nästan bättre att det är lätt att komma åt, de förstör så mycket annars... Hoppas att de kommer tillrätta även om det nog är lite långsökt. MVH Fredrik (oskyldig)

okej, nu har jag lästa igenom ALLA trådar under motor och växellåda samt de första 14 sidorna vid sökning på volvo och bakaxel utan att få svar på det jag undrar... Kan jag inte bara få fråga nu???? Jag har ju då precis blivit ägare av ett chassi. Donatorfrågan är inte riktigt klar, min kompis håller hårt på volvo då han kan dem bättre än ford, och det är onekligen ett bra argument i sig. Vidare blir min kärra rätt stor och "glidig" knappast ngt för strippen så racefaktorn är inte med i beräkningarna :lol: Jag har mätt lite och insett att kardantunneln på chassiet är lite förskjuten åt höger (centrum förskjutet ca 2,5 cm) kanske dags att byta linser då jag var övertygad om att det var centrerat så sent som i går... bakaxelklumpen på 740 har väl också en förskjutning åt höger, men hur mycket är centrum förskjutet??? Sitter och stirrar på en bild men allt är ju inte helt symmetriskt så jag får ingen bra överblick. Jag misstänker att den skulle slinka in fint, det är ett rätt rejält hål. Men oavsett, snälla svar på följande frågor: volvo 740 bakaxel, hur mycket förskjuten åt höger, hur bred är eländet? (kan tilläggas att jag fick med en taunus axel som är rätt i bredd för jfr) MVH Fredrik - I insamlingsfas

Ja, utan att vara särskilt bra (eller ens i närheten av bra) på drivlinor så framstår den just så, klen! Men det är inte så viktigt, det blir ändå en donatorbil så kanske man kan passa ihop det där. Och jag vill ha skivbromsar bak. Det enda är väl att jag måste ha en bakaxel med centrerad kardan om jag inte vill börja kapa och bygga om allt för mycket. Just nu är det nästa ågren, donator val. /Fredrik

jepp... det stämmer nog helt och hållet! Biltema lederna ligger i mitt garage men fick bo kvar i påsen. Jag hämtade dem i Halmstad :D hehe.... Det finns vandringssägner och vandringsspindlar... Det jag köpte var chassi och skärm + front. Det andra "åkte med" på köpet. jag har fortfarande ågren över vilken donator som skall få lägga upp sig på operationsbordet. Jag känner mig tillräckligt väl för att veta att jag inte kommer att hålla på med en massa trim och elände i efterhand. En skapligt kraftig motor med låg vikt skall det vara. Vi får se... Ljudet är också viktigt. Skoj att du kände igen spindlarna! /Fredrik - i prylsamlingsfasen

Så jag har mätt lite mer noga på chassiet idag och det är styva 126cm brett... hehe... om jag inte skär ner de bakskärmar jag fick med så kommer bilen att bli oerhört stabbig. Vi får se hur vi gör med det. Kollade även lite noggrannare på bakaxeln som ju skulle komma från en Opel. Jag var inte så hemskt intresserad igår då jag såg att det var trumbromsar. Jag har bestämt mig för att inte tycka om trumbromsar helt utan att ha minsta fakta att bygga upp det med. Så vi får väl se vad det blir av med den. Dessutom var det en konstig opelaxel... det stod ford på den :lol: Jag tycker det ser ut att stå "71B64198 A C" på den, jag hittar ingen annan beteckning. Är osäker på vad den kommer från. Det var på tiden att någon vänlig själ fick ta hand om chassiet. En tunn ytligt rostbeläggning ses lite här och där vilket dock kommer att avlägsnas vad det lider. Bara helt ytlig beläggning, men ändå synd då det innebär mer jobb. Okej, några bilder Dumpad i garaget Brett nåt så kopiöst... Från sidan i all sin rostiga glans! Den så kallade opelaxeln ses i nederkant Bakaxeln Visst är det en Ford... Trumbroms... Mera Ford detaljer /Fredrik