svinto

Jag har köpt ett par buss-stolar för en hundring :)

Ja vaddå? Ja, dom ska användas eller ja, det går bra utan? Vad fyller dom för funktion egentligen?

Jag håller på med att montera styrväxeln och har lite funderingar... Min styrväxel är från en Volvo 240, och där satt den monterad i ett par ganska sladdriga gummigrejer. Ska man använda dom eller går det bra utan?

Ja, på volvomotorn jag håller på med är den det.

Senaste tidens framsteg; framvagn, styrning och pedalställ snart klart.

Ja precis... den blir väl inte mer än högst 100 grader?

Hur varm blir en motor egentligen? Jag funderar på om man kan löda ihop en kortad oljepickupp med Alutite, men då får det inte bli varmare än ungefär 250 grader sen...

Jag tänkte lösa det genom att placera styrväxeln lite bakom linjen mellan styrlederna. Då får man lite mer ackerman-effekt. Dessutom går den inte att sätta längre fram... Ackerman är väldigt omdebatterat. Av ren bekvämlighet tänkter jag ansluta mig till dom som säger att det är skit samma vad innerhjulet håller på med i en snäv kurva :) Fast det vore intressant att veta vad SFRO tycker om saken...

nä, 850, och den passar inte i 140-spindeln utan att man gör om hålet... Dala7 gör sånt.

Hur noga är det med E-märkning och sånt på bälten? Jag har köpt ett par oanvända trepunkts-utan-rulle modellen från sjuttiotalet nån gång, men dom kanske inte är godkända?

Jag mailade Dampertech för att kolla, och fick svaret att man kan välja längd själv. Öppen/stängd-måtten han räknade upp var 12"/9,5" 13"/10" 14"/10.5, men det kanske finns fler. Han rekomenderade 325 lb och 175lb fjädrar till pinto-motoriserade byggen, och dom borde väl väga ungefär som en b23. Totalpris för fyra stycken med frakt 350 pund.

Om man är orolig för kvalitén på grejjerna fråm GTS så är nog Lolocost helt ute ur leken. Dom kallas för Loloquality på locosbuilders-forumet... Är det nån som har nått att anmärka på på själva dämparna från GTS?

Det finns ju en del spindlar med en styrarm som går att skruva loss... då borde det ju gå att köpa eller göra en kortare och skruva dit. Tror mercedes har sånna.

Jag kan ta en bild i helgen på hur min ser ur efter kortning, men det är inget konstigt. Kapa kuggstången i lämplig längd och fixa till en ny gänga för styrstaget. Jag lämnade in den på en mekanisk verkstad som tog en hundring för jobbet. Kapa bort en ungefär lika lång bit i mitten på växelhuset och svetsa ihop det igen.

Ingen fara, det gick bra att byta dom. Men jag undrar forfarande över vad som är lämpligt material att tillverka förlängningar av!

Ja... har dom blivit modifierade av Dala7? Dom brukar visst ändra hålet för nedre spindelleden så att den från 240 passar... kanske har dom ändrat hålet för styrleden också? På mina går konan bara in cirka 4mm, och det verkar ju inte så stabilt.

Vad har du skruvat fast dom i förnått då? Jag köpte ett par idag, och inte passar dom 140-spindlana iaf...

Ingen som har nått förslag? Jag funderar på att prova med rostfritt...

Var köpte du skarvmuttern och gängstången? Överallt där jag har kollat har dom bara haft 12 och 16...

Det där med bromspedalen till höger om rattstången tror jag handlar om bilar där rattstångan kommet rakt upp ur golvet, typ t-fordar.

Det är nog inget personligt, han svarar inte på mail från mig heller... men några dämpare har jag inte beställt.

ojojoj... jag mätte fel. C ska vara 80, jag har ändrat ovanför nu.

Jag har mätt lite, med tumstock och vinkelhake... Styrled 240 standard, nedre spindelled 740/940, övre Kontima. A 216 B 136 (+ bromskiva 7) C 80 D 108 (+ bromskiva 7) E 96 F 104 (+ bromskiva 7) G 144

50:- är väl mer lagom? http://www2.blocket.se/view/2625450.htm?l=0&c=1&city=0

Vilka var det då?