svinto

På tal om bromsrör, var får man tag på ett vettigt verktyg att kona dom med?

Om du ändå ska köpa en ram, se till att köpa en med framvagn färdig. Det kommer bespara dig massor med sömnlösa nätter...

Lite vinkel neråt inbillar jag mig kan vara bra, eftersom den kommer vridas lite uppåt när man gasar... kanske...

Jag kör (eller bygger snarare) med 14" GAZ dämpare, 325 fram 175 bak, på rekomendation av den mycket hjälpsamme Dave på Dampertech. Volvomotor, volvobakaxel. Dampertech

Byggbesiktingen klar! Inga anmärkningar!!! :D :D :D :D :D :D :D

Jahapp. Dags att revidera tidsplanen. Bygga bil: 2-3 år. Bygga avgassystem: 6-10 år.

Jag bygger med 240-axel i en bokram, och den passar bra.

Men herregud, vi ska väl inte direkt bygga nån rymdfärja... väg med badrumsvågen och skriv det så kan man ju få nån ide' iaf...

Ok, jag tror jag är med nu... men om man bara limmar på ställen där man inte tänkt banka så borde det väl hjälpa till att få det plant? Typ dom vertikala stöttorna i bak och på sidorna. Jag funderade på att limma vid stöttorna i bak innan jag böjer plåten runt hörnen... fast det kanske går lika bra att tvinga fast den.

Nu förstår jag inte... hur blir det lättare?

Den här sitter på tvären, och verkar funka som bärarm oxå... cool konstruktion.

Den "riktiga", lite omständiga varianten; http://www.georgecushing.net/nosecone.html Snabbvarianten, som jag tror jag ska prova; http://www.georgecushing.net/QandD.html

Framförallt är det för att jag inte har några 140-ok :)

Jo, det funkar säkert, men dom här grejjerna har jag ju liggande...

Ni som modifierat 240-ok för att passa 140-spindlar och ventilerade 240-skivor... Hur mycket ska man fräsa bort?

Det har varit uppe tidigare, med deprimerande resultat. citat realpinto: Lagstiftningen är inte skriven med tanke på etanoldrivna amatörbyggen. Därför är det svårt att ge ett helt säkert svar men om SNFS 1992:12 gäller (lite osäker på det) så krävs i så fall intyg om överensstämmelse mot avgascertifierad motortyp om man ska köra etanol (alt miljödispensavgift).

Svante Sörmark Bergeforsen, Västernorrland 0708/513452

Det måste ha nått att göra med hur långt bilen åker på ett varv på vajern... Jag har testat tre olika med lite olika märkning ; Volvo orignal (märkt 0.58), Saab v4 (märkt 0.57) och nån rysk (märkt 1 meter??). Volvon visade rätt hoppas jag, Saaben lite för fort och ryssen alldeles för lite. Antingen kommer jag använda saab-mötaren eller göra en egen mätartavla till den ryska, då går den upp till 300...

Inte en enda svensk bil!? Man skäms ju...

Jag kör (eller bygger snarare) med 14" GAX dämpare, 325 fram 175 bak på rekomendation av den mycket hjälpsamme Dave på Dampertech. Volvomotor, volvobakaxel.

Kolla forumet på http://msnordic.mine.nu, där dyker det upp säljes-annonser ibland.

hittade detta på nätet... båda är med servo. BMW E30 M3 rack - 38.0 mm/varv BMW 1995 E36 M3 rack - 47.0 mm/varv bra länk; http://www.stockcarproducts.com/steer12b.htm

Detta med "antal varv mellan stopp" känns rätt meningslöst, det beror ju på en massa saker som inte har nått att göra med utväxlingen i styrväxeln... Ett bättre mått borde väl vara t.ex. hur långt kuggstången rör sig per varv? Jag har mätt på min styrväxel från en 240 och den rör sig ganska exakt 40mm per varv. Nån annan som har lust att mäta?

Den är ungefär 865mm lång ihopsatt mellan medbringarna, max ihoptryckt. Kardanen till m47 är ungefär 11cm kortare, borde alltså bli 755mm totalt. Jag har för mig att m46-lådan är ungefär 21cm längre än m47 så den kardanen borde bli cirka 545mm totalt. Automat-kardanen är ännu kortare. Sen behövs det ju lite spel också... räcker 2cm?

Det fina är också att dom finns i olika längder för olika växellådor; m45 (4 växlar), m46 (4 växlar+od), m47 (5 växlar) och automat. Kardanen till 4-växlade lådan passade perfekt till mitt bygge.