r Anders

Det ser ut som att en del bilar med vagnsbok åker med felmonterade bälten. Jag ska helt klart uppdatera punkt 5 & 6.

Jag håller på att göra klart mitt oljetråg till torrsumpen, och ska sätta dit ett rostfritt nät för att skydda pumpen mot ev, skräp. Nätet kommer att ligga över en ränna som samlar in oljan, och den totala ytan på nätet blir ca 185 cm2 Jag har hittat 2 olika sorter, den ena har maskor på 0,5mm och den andra är på 1,5mm. Nu undrar jag om någon har tips på vilket nät som blir bäst?

Jag var och kollade på Velodromloppet för 2 veckor sedan och det var flera formelbilar som hade denna lösningen.

Idag gjorde jag det sista på bytet av bälte till 6punktsittahåtrfastbälte :eclipsee_steering:

Det är krökarna som ska pressas fast i slangarna. Långa fina böjar är bra för ett fint oljeflöde :)

Nu är fästet till oljepumpen nästan klart, så idag kunde jag provmontera den med kattstrypare. Det ser ut som att grejerna får plats.

Jo, nog ska jag vara noggrann när jag monterar pumpen.

Ja med kilrem blir det lätt att få pumpen i linje.

Äntligen har oljepumpen dykt upp. Nu ska jag bygga fäste och fixa slangar mm.

I väntan på oljepumpen blir det lite "puts & finnish". Tror inte att jag hinner få klart motorn & hänga iden till 23/6.

Idag var det dags för locost lackbox ute i det fria. Jag har kört 3 säsonger med en svetsad huv som fläckvis sakade färg, men nu är ordningen återställd.

Det ligger +12v och gjord direkt på COP. Sedan styrs dom direkt från VEMS.

Tråkigt, hoppas att du kommer lindrigt undan :(

Lagret låg i spänn och snurrade inte, så då jag kopplade ur fortsatte lådan att snurra och jag fick inte i någon växel.

Jag hade problem då jag skulle sätta samman Swift GTi motor & Samuraj-låda. Ingående axel i lådan var för lång så lagret i svänghjulet satt i spänn och snurrade inte fritt, så det var svårt att växla. Jag var tvungen att ta fram vinkelslipen och ta ner axeln så den gick längre in i lagret i svänghjulet.

Om de är EDIS eller Normal som du undrar, så kör jag på Normal.

Härligt, nu gäller det bara att få ihop & snurr på 7:an så jag kan vara med och brumma runt.

Tråkigt, men bra att du klarade dej. Håller med att ta tag i reparationerna direkt så du kommer ut igen.

Efter div, mejlande och ringande till Pace Products om oljepumpen så fick jag äntligen kontakt med dom igår. Jag skickade och betalade min beställning den 2/2 och nu säger dom att de sista delarna är färdiga i slutet av nästa vecka :angry: Men det tror jag inte på förrän jag har fått hem paketet :mad:

1. Jari Kinnunen, 1 på grillningen 2. Fredrik Pousard (fege), 1 på grillningen 3. Ola Aronsson (otech),Ford Focus lunchpasset, 1 på grillningen 4. Per Adelsson(Pac), Mazda Miata NC Lunchpasset(kanske), 1 på grillningen. 5. Micael Johannssen, 1 på grillningen 6. Anders Öhman (r Anders), 1 på grillningen.

Vackra insug :racesmile: Och du har rätt, det är samma kammar på insug & avgassidan. Kamdreven är också lika, men de sitter olika på kammarna. Kolla så att kamdreven sitter rätt.

Efter div slipande under veckan var det dags för lite finskruva, så idag monterade jag insug, fuelrail & trottel boddy. Insuget ser repigt ut på bilden, men i verkligheten är det en schysst kanal så nu bör det härliga flödet ha ökat lite :)

Idag har jag börjat fixa till mina hemmasnickrade insug. Godstjockleken på rören är 4 mm, och den kanten har nog tagit bort en del av flödet. Så nu har borrmaskin och diverse fräs & slipstift åkt fram för att bättra på flödet :eclipsee_steering:

Såg att du letade efter moment till ramlageröverfallen? Jag har 2 st workshop manuals om du vill ha?

Idag var det lite härligt utomhusmekande igen. Har dragit nya schyssta kablar till bränslepumparna förbi några tveksamma kontakter, för att minska risken till kommande strul. OCH börjat skruva tillbaka saker igen :D