Panzer

Hej! Den nya utformningen vänjer man sig snart vid, men min undran är var personliga meddelande har tagit vägen? Fick under em/kv den 10/8 två mail om att jag hade nya medd. jag har hittat en meddelandebox (under mitt användarnamn uppe till höger) men den säger att jag inte har några medd. Jag hittar ej heller mitt arkiv av medd. Vad gör jag för fel?

Hej Har fått nedanstående svar från "Therealpinto" på Ford klubbens hemsida: "Såvitt jag vet (ganska säker) har alla Sierraspindlar samma "försprång", de är ju gjorda för att sitta monterade med vinkel "bakåt", för att få caster med fjäderbenet. Man brukar kunna få bra geometri med dessa spindlar till en sjua. /Gustaf" // JEK

Ingen aning! Borde gå att få fram uppgifter genom något Fordforum, återkommer! // JEK

Om man tittar på ritningen av Sierraspindeln så är försprånget 5mm och det är väl den som offsetten skall kompensera. // JEK

Du vann men jag var tvungen att lära mig hur man bifogar filer........ Men vad menar du med "få plats med en hylsa"? Man kan väl göra "kanten" , som här är 5mm, högre? // JEK

Om jag nu har lyckats så är här lite matnyttigt. Jag tar inte ansvar för dessa ritningar - har själv hitta dem inom detta forum! // JEK

Mina är i aluminium, och det borde inte vara några problem - faktum är att i Chris Gibbs bok, sid 77 fig 5.37, finns där tecknat ett exempel med hööög svamp/led! Så det borde bara vara att man gör dem längre. Enda nackdelen som jag ser, utan att ha provat, är att man automatiskt får mindre camber så det krävs utrymme att skruva in den övre leden. // JEK

Det blir ju i och för sig en förändring i Caster men då man troligen även "flyttar" hålet i ytterliggare en riktning så måste det även bli en camberförändring, tittar man på en ritning av en Sierra spindel så kan man tydligt se att den inte är "rak" utan hålen för spindellederna är i offset ( inser att detta är precis vad "Christer J" skrev före mig). Jag kom på en annan sak i kväll efter att jag skrivet mitt förra inlägg. Man kan kanske komma från problemet med den ringa "camber gain", i och med att man får för liten lutning av den övre bärarmen då man utan att modifiera infästningarna byter från Taunus till Sierra, genom att höja "mushromen" med en ring mellan dennes stoppklack och spindeln. Mina "mushroms", som förövrigt är symetriska, går ner igenom hålet för fjäderbenet så det borde utan problem gå att höja upp till klämmans underkant vilket borde bli 7-9mm. // JEK

Hej! Jag har bytt från Taunus till Sierra, byggde nya bärarmar enligt Chris Gibbs med modifierade mått för att passa min tänkta bakre spårvidd. Går nu och väntar på att få ett verktyg så att jag kan brotscha om mina spindlar. Det jag har funderat på men ännu inte gjort något åt är att flytta upp infästningarna för de nedre bärarmarna då jag misstänker att den övre bärarmen i princip kommer att komma i våg, detta för att Sierrans spindel är lägre än Taunusens.. Kommer att mäta upp det riktigt när jag får fast den nedre sindelleden ordentligt. Funderade ett tag på att köpa nya färdigbrotschade spindlar från Rally Design - ångrar mig delvis att jag gick "skrotvägen" och inte gjorde det. Att tänka på är att det finns mushroms med hålet i centrum och sådana med hålet asymetriskt. Har att göra med att där i spindeln original finns viss försprång inbyggd, har tydligen med anti-dive på Sierran att göra. // JEK

Denna tråd dog ganska snabbt, det skulle vara intressant att veta om fler har dåliga erfarenheter av "Denna man känd från radio och TV" . Har ni dålig erfarenhet av någon så förklara varför! Vill ni inte hänga ut honom så skicka PM eller mail. // JEK

Hej! Jag använde ett verkstadsbord med spånplatta på vid byggandet av ramen. Där var, i benen, hål för att bulta fast bordet i golvet, i dessa satte jag bultar med skallen nedåt och muttrar i mellan så att jag kunde väga in det hela. När ramen var klar så flyttade jag ner det hela på ett par bockar. Då jag inte behöver flytta runt min ram så har jag inte brytt mig om att sätta dit hjul. // JEK

OK! Men är där skillnad i märkningen på säkerhetsbälte avsedda för baksäte resp framsäte? Det jag främst tänker på är rullbälten, som i kataloger är, benämnda med "för baksäte" även får användas i en Seven. // JEK

Hej! Lyfter denna tråd med en fråga. Hos diverse reservdelshandlares kataloger/webbkataloger står där att säkerhetsbältena är avsedda för baksätet - är dessa bälten även godkända för framsäten (=förare och passagerare i bil utan baksäte)? Vill minnas att jag även hört/läst någotting om att man inte skulle godkänna begagnade säkerhetsbälten - stämmer det? // JEK

Det skulle vara häftigt.......eller hur? Skämt åt sidan, det är ett klart och tydligt mål och jag tror att det behövs ett mål för att bli färdig. Så svaret på din fråga är: JA! // JEK

OK! Men...... http://www.tssc.org.uk/index.php?option=co...5&catid=187 // JEK

Tack för de svaren och Alfa Ronny - det är ju din gamla TS som skall matas genom filtret! Använder ditt gamla plenum och kommer att modifiera grenrören. Kommer nog att bli bra. Hoppas att bli färdig till Alfas 100-års jubileum på Monza.............

Hej! Det finns två olika originalok till Spitfire, kolla på: http://www.rimmerbros.co.uk/rimmer/triumph...re/brakes#Front Disc Brakes & Fittings // JEK

Jag undrar om det finns någon speciell anledning till att man oftast (?) placerar bränslefiltret, för en bil med insprutning, i närheten av bränslepumpen - eller i alla fall inte framme vid motorn? Jag använder bränslehinken från SAAB och har hittat en perfekt placering för mitt bränslefilter alldeles innan "pulsutjämnaren" som sitter innan fuelrailen, lätt att komma åt och byta osv, kommer det att funka? Eller är det så att man brukar använda filtret som en primär "pulsutjämnare" innan själva bränsleröret? // JEK

Tack för fina bilder. Jag kan även varmt rekommendera en resa till GoodWood på sensommaren då man kör "Goodwood Revival" på den gamla racerbanan. Riktigt fina tävlingar med riktigt fina bilar, jag var där 2004 och då värderades ett, av de fjorton (?), heaten till, vill jag minnas, 30 miljoner........£!!! Har en del bilder som jag kan lägga ut om intresse finnes- // JEK

Fränt! Den är ju McLaren gul/orange! // JEK :helmet:

Lyfter frågan igen! Var kan man få konat om sina Sierraspindlar till Maxiled? Jag har varit i kontakt med "Spindelmannen" och han vill just nu inte göra det. Fungerande tips belönas med en påse kanelsnäckor! // JEK

Självklart skall jag till Knutstorp, kommer antagligen att titta på tidsträningen på fredag, kör rallyt på lördag, för den tjugoförsta gången i rad, samt kollar tävlingarna och kommer att titta på racen på söndag. Då min Seven inte är färdig så blir det med min Spitfire. Räkna med att jag kommer att smyga runt bland de Locostar som kommer dit, alltid kan man snappa upp något....... // JEK

Självklart skall jag till Knutstorp, kommer antagligen att titta på tidsträningen på fredag, kör rallyt på lördag, för den tjugoförsta gången i rad, samt kollar tävlingarna och kommer att titta på racen på söndag. Då min Seven inte är färdig så blir det med min Spitfire. Räkna med att jag kommer att smyga runt bland de Locostar som kommer dit, alltid kan man snappa upp något....... // JEK

Du vet säkert att det finns en Svensk ÅF för dessa kit! // JEK http://www.kitcarsweden.se/

Vad jag minns så finns det att köpa genom Rally Design, jag tror att det även finns i olika hippa färger. Försökte att hitta det i deras nät-katalog utan att lyckas. Kommer hem på fredag så jag kan återkomma då med art-nr då. Annars så tror jag att du kan få tag i sådan hos de "vanliga" reservdelshandlarna. // JEK