gka

Du borde nog stryka "orginal". ;) 2002ti hade dubbla Solex 40:or, men dubbla 45:or vet jag ingen modell som haft. Det satt öht bara Solexförgasare eller Kügelfichersprut på BMW 02, aldrig Weber.

Jo den varianten känner jag till, men jag tyckte denna såg ut som nåt annat. Det ser inte ut som en hylsa med en skalle på, det det ut som det sitter en riktig bult i änden (det ser ut som gjutmärken ovanpå, den är inte helt slät som om man fräst till den hemma)... men det kanske är som du säger. I så fall är det ju inget nytt. :)

Hej.. Jag surfade på en sida med racinghjulupphängningar till Miatan.... http://www.yawpower.com/miatasuspmain.html Kolla till exempel på denna, hur tror ni justeringen fungerar? http://www.yawpower.com/fupr1.html Från andra hållet: http://www.yawpower.com/fupr2.html Det ser ju ut som det sitter en bult i motstående ände som kullederna sitter i. Hur fungerar det tro? Jag får inte ihop det riktigt :icon_blink:

Beror det inte på höjden på behållaren, som Peter A skriver? Nivån i bromsvätskebehållaren måste ju vara högre än allt annat i systemet, men hur högt själva cylindern sitter kan ju inte spela nån roll?

Så länge du använder ett batteri med samma spänning (tolv volt antar jag att det är) så kvittar det vad det är för batteri. Bara det inte är risk för kortslutning nånstans vid alla lösa ändar så borde det vara grönt att koppla in och testa. Var försiktig bara, något måste det ligga i den gamla elektrikerdevisen "friskt kopplat, hälften brunnet"? ;)

Ahh just det! där har vi en viktig sak att tänka på.. Därav att man måste byta huvudcylinder när man konverterar trummor till skivor, bromsarna ligger på annars... hmmm måste man? :( Är det en backventil det brukar sitta? Det låter konstigt. Då skulle ju bromsarna ligga på hela tiden så fort man bromsat en gång? Jag har iaf alltid trott det som sitter där är en strypning som ska kompensera för att trummorna vill låsa tidigare än skivorna (på grund av trumbromsarnas självåtdragande karaktär) och då ge en felaktig bromsbalans mellan fram och bak. Hursomhelst håller jag med Thosan om att de (vad det nu är, strypning eller backventil) brukar sitta skruvade i utgången på huvudbromscylindern eller sitta på bromsröret nånstans, och att man därför lätt borde kunna konvertera mellan trummor och bromsar utan att byta huvudbromscylinder. :)

Köra såklart!? :) Grattis! :toot:

Wow, otroligt fräck liten sak! Blir det lika bra flöde som en normal, standard, stor, ful, burk i pressad plåt?

Du kanske skulle konsultera med din närmsta SFRO-besiktningsman. Kolla upp svetsar och mäta upp ramen så den verkar vettigt gjord och rak. Om den är ok så är det ju bara att bygga vidare. Fixa fäste för en bakaxelklump och gör DeDion isf stel bakaxel, kanske. Alfamotor vore ju inte fel då den ju iallafall är både italiensk och lätt. :thumbup:

Det är samma gängdimension på bultarna som håller fast växellådan på en Mazda wankel. Jag fick köpa bultar på Mazda för det var ingen annan i hela stan som hade sådana.... så om du inte hittar på nåt annat ställe, kolla med Mazda.

Går det att ha spindlar från Amazon med trummor till nåt vettigt?

Menar du att du ska regga den som ombyggt fordon? Då får du nog ha kvar bottenplattan iaf... Ja det är sant att SFRO kan få besikta ombyggda bilar numera. Om jag fattat saken rätt så måste de inte det, men SBP kan begära att du ska göra det ifall de inte tycker de kan bedöma bygget själva.

Helrätt! :thumbup: Sedan gäller det bara att hitta en tillräckligt stor sandhög också.... ;)

Det behöver inte vara ett fatalt misstag. Om du gör om det på rätt sätt så tror jag det blir bra ändå. Det tar nog bara lite längre tid... :)

Eller så kan man ju göra som Combat på Wankelforumet och... ja läs själva... http://forum.wankelregistret.net/topic.asp...p?TOPIC_ID=2405

En Mania Spyder med ett Opel GSI-paket där bak vore också fräckt. http://www.maniaspyder.com/

Nej det finns nog inget speciellt förhållande att sträva efter. Men olika spårvidd fram och bak påverkar ju väghållningen som allt annat. Men hur det påverkar...? Ja därom tvistar di lärde :) Rejsa.nu://ändrad spårvid, ökad överstyrning eller understyrnig Edit: Jag satsar nog på samma fram och bak för min del, allt annat verkar meckigt.

Du menar hjulbasen? Tja, det var nog första gången den frågan kom upp... På beskrivningen i boken får jag det till ungefär 223 cm. Det rätta svaret är nog ändå "vad vill du att den skall vara?". ;)

Desto bättre att starta redan nu. Jag kan ta på mig att samla ihop ett adressregister, så att vi åtminstånde börjar någonstans. Om det är någon som misstycker så säg till. Du kan ju fortsätta på denna då ;) Medlemslista

Sök på ordet bussningar så hittar du flera intressanta trådar. När du läst alla kan du väl sammaställa infon i FAQ:n? :thumbup:

Ja, om man söker lite så ;) Det gjorde jag, och numera finns länken bland länkarna också... Hjulupphängningar och väghållning

Någon tipsade för länge sedan om detta program för att simulera hjulupphängningar. Tänkte länken kunde göra sig bra här. http://www.performancetrends.com/SuspAnzr.htm Det finns en demoversion att ladda ner på sidan.

Varför inte? Det är väl bara att tillverka en bärarm med lagom stort hål och pressa i.

Tenacious D rockar! Frestar själv glasytorna i bilens kupé genom att försöka sjunga med till sista tonen varje gång ;)

Jag kollade inte så noga, men jag tror han som kom sist hade nån Ford 16V iaf. Det var den som hade lite annorlunda bur med främåtlutande "a-stolpar". :)