heralue

Bara för att det var "roligt" så mätte jag lite olika temperaturer. När jag haft motron igång en stund och stängt av den samt väntat några minuter så mätte jag följande ca 40 mm ut på extraktorröret: Cylinder 1 - 67 grader Cylinder 2 - 78 grader Cylinder 3 - 76 grader Cylinder 4 - 55 grader Kan detta betyda att 1:an och 4:an går fetare ?? Jag kan tänka mig att förklaringen till att 4:an är allra svalast beror på att det finnes en extra extern kylledning vid fyrans cylinder. (har hör att på äldre modeller där detta saknades så var överhettning vanligt på fyrans cylinder) /micke

Körde komp-prov idag !!, inget vidare på 3:ans cylinder :o :o Hur eller hur jag skall riva toppen och kolla upp hur den verkar samt få den planad. Något skall man ju ha att göra..... Micke (nej den är inte 5-cylindrig (körde om 3:an en gång till)

Jag tror att det är bökigare idag (efter maj 2003) då nya regler infördes. Tror att drag måste vara EU godkända, och ha vissa angivna prestanda, S-värde mm. På tunga lastbilar är det definitivt så och jag tror att de även drabbat personbilar. /micke

Jodå, det är en Fiat TC (från Fiat Ritmo 130 TC, importerad från Norge) och som sagt motorn har ju stått några år innan jag fick tag i den så det blir nog ett lämpligt projekt att fixa lite i vinter. Har förstått att det är viktigt att kolla som kammar går att vrida när man spännt upp toppen innan planing. Var har du köpt packningar till din spis, är det Guy Croft eller ??? /micke

Motorn i mitt bygge går orent, man ser att extraktorröret på cylinder 4 ej är lika mycket blånerat som 1:an till 3:an, samt liten mängd olja synes i bakkant topp vid packning (och även lite vid kamaxelkåpan), jag misstänker att toppackningen är blåst vad tror ni ??? :( :( Skall låna en komp-provare till helgen /micke

Det är ju elände att hösten kommer så tidigt !!! Snacka om att ha dålig timing med sitt bygge..... men det var i allafall torra vägar ikväll så att man kunde testa lite. :whistling: :whistling: Längtar till våren ;) ;) ;) Nu får det bli finlir och lackering till vintern, se j-r !!! /micke

och en till på hela .... /micke

Trodde jag skulle sätta dit fjäderlås men det blevDzus.... /micke

Kan mycket väl vara så, är köpta hos Calles Chopperdelar, Moheda. /micke

det finns väl ett max mått på 400 mm. från bilens ytter kant... klarar du det med blinkers så nära konen? jag har ca. 200mm "besiktningspinnar" till mina av den anledningen... Du hade helt rätt Arrowsmith, när jag ikväll mätte så var det från ytterkant på hjul 425 mm (f-n :icon_angry: :icon_angry: ) Det får bli besiktningspinnar här oxå !! /micke

Jag hade från början tänkt att använda 4 st Dzus men nu vacklar jag. Hur har ni andra gjort, är det någon som provat Dzus och bytt till dragfjäder eller tvärtom ?? se bild /micke

Är det någon som vet var man kan köpadessa eller motsvarande i Sverige ?? /micke

Förresten.... Fiat måste ha världsrekord i korta insugningsrör !!! eller ... /micke

Snyggt eller inte.. så här blev (så länge iallafall !!) Ø22 mm:s hydraulrör med rörklammer och rsf plattstång 6x25 !! Jag tror jag skulle kunna bygga en hel bil med dylika rörklammer :thumbup: :thumbup: /micke

Ikväll var jag ute och gjorde 1:a kvällsturen. Alla lysen och dylikt funkar kanon. F-n vad den är skoj att köra !!! :thumbup: Sen får man lite flashback från när man vara liten... det känns som om man sitter i en trampbil när man möter (eller kör om) "vanliga tråkiga" bilar, man har ju typ huvet i nivå med underkant sidorutor på alla andra. Blinkersen lyckades jag få på minmått 600 mm med hjälp av distanser se bild. /micke

Jag använde till min Fiat twincam 1995 cm3 från Abarth 130 TC, rör som är 38 utvändigt och har 1,5-2 mm gods. När jag köpte motorn satt det ett original Abarth extraktorrör (med samma dimensioner) men då motorn då var tvärställd och numera är längsmonterad så fick jag göra nytt extraktorrör. Jag gjorde som så att jag scannade in grenrörspackningen och utifrån denna så skar jag ut en ny fläns i 12 mm rostfritt plattstång. då utblåset har en vinkle på ca 37 grader så fick denna fläns bearbetas i en fräs. Jag kapade till ett antal 38 mm:s rör (5 st) L=1050 mm och körde dessa i bockmaskinen. Ett blev fel och fick kastas. Så rören har nu avstämt längd (lika) och jag har låtit de olika längderna samsas i kollektorn /micke

Man får gratulera !!!!! :notworthy::notworthy::notworthy::notworthy::notworthy: Hade ju hoppats komma dit i år men hösten är för långt gången och Bosse Bildoktorn har det tjockt. Det var ju skönt du fick ner ljudnivån..... ;) /micke

Finnes en del att köpa hos GA Lindberg http://www.lindberg-import.com och jag tror även att Dalhems http://www.dalhems.se har. Jag har även en gängtapp så min fästen gjorde jag själv :thumbup: edit Gängan är UNF 7/16-20 ! /micke

Gälarna har upptagit mycket av min tid oxå. Gör man för hand så är det ju himla svårt att få det rakt och snygg så nu har jag ändrat tankebanor. Jag tänker skära upp två stora urtag i bakkant och lägga aluminiumnät under. Dessutom kommer jag att sätta två "scoop" på undersidan, dessa kommer även att styva upp huven i bakkant . /micke

Nu har jag mina trattar hemma !! :D Trevlig kille Stefan !! /micke

Efter dagens aktiviteter ..... /micke

stämmer !!, ringde honom ett antal gånger kring lunch men fick inte tag i honom, skall prova imorgon söndag. /micke

Jag tackar och bockar thosan !!! Saken är biff :thumbup: /micke

Här kommer ett foto också !!! /micke

Jag har dubbla Solex 40 ADDHE men ingång är ca Ø48 mm (se skiss) Hur stora skall trattarna vara ? FÖr 40 mm:s förgasare så är väl ingången ca 40 mm men här kommer ju följden isåfall bli att arean ökar efter tratten och då bli ju flödeshastigheten sänkt ! :( Jag tror att jag måste lägga en hylsa innaför tratten så att arean inte blir större, vad tror ni ???