Frena

Bra tips, skall kolla om det finns!

Testat med nya stift, bilen gick bra 5-7 min ungefär, sedan samma fenomen igen. Tog ut de nya stiften på att kolla på dem och tycker att ettan ser annorlunda ut efter bara denna korta rundan, så felet borde kunna isoleras till ettan. Började testa med en tändningsprovare. Testade först på ettan och fyran sedan gav batteriet upp. Det är ju inte stendött från ettans spole iaf, sedan om det är tillräckligt, det är svårt att avgöra.

Ja det låter lite så.... Skall kolla det, tror faktiskt jag har en sådan liggandes hemma. Beställt helt nya fräscha stift som kommer imorgon.

Faktiskt inte prövat byta plats på spridarna, får testa det. Kompprov har jag inte gjort, då borde bilen gå dåligt hela tiden och inte få sina ”ryck” att gå bra mellan varven. Eller hur? Skickat från min iPhone med Tapatalk

Verkar vara stendött här, men försöker väl ändå. Tömt tanken på bensin, fyllt upp med etanol. Körde en runda, precis samma problem som med bensinblandningen. När jag kollade stiften förra gången tyckte jag att ettans cylinder var lite blöt, checkade även det idag och det verkar vara samma fenomen fortf. Bilden visar ettan och trean. Testade att byta plats på spolen på ettan och trean, men kändes som att det fortfarande ettan var blöt. Därmed borde det inte vara spolen. Se på filmerna så får ni en uppfattning om hur den går.

Som Gert Fylking hade sagt - ÄNTLIGEN!!!

Var ute en sväng i helgen. Innan jag började labba med att tömma tanken och hälla ren soppa eller ren etanol så ville jag logga körningen. Startade och drog iväg en runda för att få upp tempen på bilen. Bilen gick som ett skållat troll, men säg den glädje som varar. Efter 10-15 min började den gå lika dåligt igen. Startade loggen (kanske skulle gjort det från början) och körde en runda. Gick dåligt hela tiden. Bytte mapp till den jag fått av GZ Racing för att vara helt säker på att säljaren inte ändrat något i mappen som låg i bilen. Problemet kvarstod. Körde hem, stod på uppfarten och gasade lite. Då började den gå jämnt igen. Körde en kort runda, då gick den jämnt och fint men turbon laddade inte på fullt. Nu har jag iaf skickat loggarna till GZ Racing för att se om han kan hitta något fel. Om någon vänlig själ vill titta på den finns de nedan. 20210926_1007 davids mapp.emulog 20210926_1013 GZ mapp.emulog

Sensorfel kan det vara, skall bara komma fram till vilken det skulle kunna vara. Skall köra en runda i helgen och logga. Försöka välja ut rätt parametrar att logga bara, finns många att välja på 🙂

Nu har jag fått reda på vilken ECU det var, EMU Classic. Även fått tag på filen som GZ Racing mappade bilen med. Skall koppla in datorn och se så att det verkligen är den som ligger i bilen. Vad fasen skulle det annars kunna vara?

I dokumentation jag fick med bilen finns det bromspapper på både bensin och etanol, samt några tabeller med inställningar för olika mix. Dock är det ju osäkert om dessa verkligen är inlagda i ECUn nu. Jag har ECU master, men vet inte vilken modell det är. Skall först ta reda på det, sedan får jag testa plugga in datorn och läsa ut inställningarna. Även hört av mig till GZ Racing som mappade bilen för att få lite mer info. Det låter som att felsökningen stannar vid mjukvara, vilket känns skönt 🙂

Varit helt dött i tråden, men helt dött med körande har det definitivt inte varit. Har kört relativt mycket i sommar, börjat känna mig bekväm med bilen, hittat saker jag vill fixa osv osv. Bilen har gått som ett skållat troll hela sommaren, utom just idag.... Tidigt i morse gav jag och @Rikard Larsson oss iväg för att köra Lergörarallyt från Ängelholm till Vallåkraträffen. Hade tänkt till (tyckte jag) och fyllt upp tanken med bensin istället för etanol. Detta pga att den skulle hålla längre och det var ändå en rätt bra tur vi skulle köra. När jag köpte bilen vill jag minnas att säljaren sa den gick att köra både på bensin och på etanol, så jag tänkte att det inte skulle vara några problem att mixa och blanda. Där finns ju flexfuel-sensor på bilen. Hann knappt ut från uppfarten förrän bilen började gå dåligt, bluddrade ungefär som om den bara gick på tre cylindrar. Körde vidare upp mot Ängelholm, orken i bilen var sådär och den bluddrade mycket. Jag tyckte den drog orimligt mycket bensin, så med ett par mil till Ängelholm fick jag låna RIkards reservdunk. Då stod bilen på 33% etanol. Väl framme i Ängelholm var då valet, tanka bensin och hoppas den går bättre på ren bensin, eller fylla upp med etanol. Valde bensin, dumt val visade det sig. Bilen gick så satans dåligt. Vid några enstaka tillfällen gick den över till att gå som vanligt i 20-30 sekunder, sedan tillbaka till bluddrandet. På vägen hem stannade jag och fyllde på mer soppa, denna gången etanol, då kom vi upp i 50% etanol i tanken. Bilen gick inte bra hela tiden, men längre stunder gick den som vanligt. Jag är helt ny på detta med etanol och bensin, men min tanke var ju att det skulle som på produktionsbilar. Häll i och bilen anpassar sig. Så var uppenbarligen inte fallet. Kollade stiften när jag kom hem och alla såg likadan ut, rätt normala. Innan jag grottar ner mig i detta. Hur är egentligen tanken det skall fungera med etanol och bensin. Har mapparen glömt aktivera någon funktion i ECU? Är bilen bara mappad på etanol tro? Jag kör Ecumaster, dock osäker på vilken. Någon som har idéer?

Topp - vi bevakar vädret! Kollar du om fler är sugna som du känner?

Hej, Nu när jag äntligen har en bil igen är jag sugen på att köra. Skall bli okej väder kommande helg (10-11/7) och det hade varit kul att få ihopa ett gäng. För min del funkar närsomhelst på dagen men behöver vara hemma till 17-snåret. Utgår från Malmö eller Trelleborg. Någon som är sugen? Vilken dag isåfall?

Samma här.

Snygg!

Bilen har nu hamnat hos mig, skapat en egen tråd.

Hej, Enda sedan jag sålde min förra sjua har jag varit sugen på en ny. Ville egentligen bygga en igen, men med två små barn och intensivt jobb är garagetiden högst begränsad. Ovanpå detta brexit som gör allt mycket dyrare och besvärligare. Därför har jag under något år letat efter en välbyggd Westfield eller MK Indy och den som letar, han finner. Till slut fick jag tag på en bil som uppfyllda alla mina kriterier. Sagt och gjort, jag och brorsan tog en dagstripp till Stockholm för att titta på bilen. Det fanns inte mycket, typ inget, att anmärka på. Det blev affär direkt! Att ta bilen på trailer nästan 70 mil enkel resa var första tanken för att få hem den, men med hybridbil visade det sig att dragvikten var begränsad till 920 kg med B-kort. De flesta mindre biltrailers har totalvikt på 1300 kg så det var mission impossible. Fick tag på Laholms biltransport som körde täckta biltransporter. 1,5 veckas väntan, så var bilen hemma. Bilen är för känd för de flesta här på forumet. Det är Lars - "Noshest" gamla bil som han sålde förra året. Mellan mig och Lars har det varit en ägare. Efter att ha kört några mindre turer kan jag bara konstatera att det är en sanslöst välbyggd bil som går som ett skållat troll. Nu skall jag lära mig hantera bilen, till vintern väntar lite småfix så att jag får den som jag vill ha den. Grymt kul att vara med sjua igen!

Vilket bygge! Grymt jobbat, ser fram emot slutresultatet😍

Vad blev det?

Även om mycket säkert är "bolt-on" får du räkna med mycket fixande ändå. En kompis byggde westfield och där var rätt mycket fix och trix ändå. Vilken Ford-motor är det de kör med, Zetec eller Duratec?

Instämmer med föregående talare. Jag byggde en "icke-standard-bil" för några år sedan, en BOE7. Att inte kunna beställa saker från hyllan, utan behöva fixa och trixa varje gång tar tid. Tror du vinner på att bygga med standardlösningar.

Jag satte ett rör som "omlänkare" på bågen i lagom höjd. Rullarna satte jag sedan längst bak där själva bakpartiets plåt ansluter. Svårt att förklara och har ingen riktigt bra bild på det, inte med rullarna monterade iaf, men principen är likadan som med fyrpunktsbältena. Bälten blev då från höger till vänster, istället för normalt vänster till höger. Har inte bilen kvar så kan tyvärr inte visa mer än såhär.

Detta har jag varit sugen på länge...skall bli kul och se vad du hittar på 🙂 Finns roliga karosser 🙂 https://www.luxurygolfcarts.com/

Bilen således till Tyskland och är nu till salu för 40 500 Euro. Tveksam till att det går bättre att regga den där.

Snyggt!