Jonas

Köpte ett begagnat grenrör som suttit i en 7:a i UK. Passade dock inte eftersom motorn suttit längre till vä än min gör, så jag fick kapa upp och dra om det.

:twinkle: :lam: :twinkle: Missade tyvärr att fira att jag haft användarkonto på detta eminenta forumet i 10år igår! Får nog bli en Whiskey i garaget ikväll istället! (Sen kan man ju fundera över varför det inte står någon färdig bil i garaget efter alla dessa år... nej förresten, det ska man nog inte...)

Det blev dessa från Car builders solution istället: Kanske lite tunga(såg dock att Borgeson knutarna inte heller var några lättviktare direkt) men helt annan precision, så nu fungerar det bättre. Jag har sett att dom flesta har stödlager på axeln närmst styrtången, mitt kommer på axeln närmast styrväxeln, men det kan väl inte spela någon roll? Så här hade jag tänkt mig dragningen:

En sådan har jag oxå, och jag är nöjd. (Hade problem med den första jag köpte, ersättaren var fel modell men tillslut blev det rätt och tyskarna betalade alla frakter.)

Kraftschampo i varmvatten verkar oxå vara effektivt.

Har inte provat det själv, men blästring med bikarbonat ska vara bra och skonsamt.

Mäter man innanför splinsen på styrväxeln så är axeln där ca 14,3mm. "Topparna" på splinsen ser inte så spetsiga ut så det är nog därför den bara är 13,7 där. (Växeln är ny och oanvänd.)

13,7-13,9mm beroende på om jag mäter på styväxel (escort) eller lös axel. Jag antar att det är tillräckligt nära 14,3mm för att vara 9/16"....

Tack för informationen! Verkar inte vara värt att chansa på dom gjutna heller, risken är att man står där med 2 knutar till som inte går att använda. Får nog bli till att punga upp och beställa från Borgesson eller Flaming River. Någon som kan bekräfta att Escort styrväxel har 9/16" 36 splines axel, så att jag inte beställer fel...?

Med 9/16" 36splines axel?

Efter min fadäs med linjeringen av knutarna sitter dom nu rätt, dock utan att det blev bättre. Jag har konstaterat det som Morty skriver, knutarna är inte rätt centrerade. Skjuter jag in axeln i knuten så träffar den inte mitt i korset, så dessa knutar blir aldrig någon höjdare att använda tillsammans med en lagerbock. Är det någon som använder dessa, och vet om dom är bättre?: http://www.rallydesign.co.uk/product_info.php?cPath=900_1670&products_id=13769

:prop:/> :prop:/> I allt provande och funderande har jag fått för mig att dom skulle vara 90 grader mot varandra, inte aning var jag fick det ifrån....!! (pinsamt, så jag lär inte glömda det igen) Får bli till att prova igen, rätt denna gången... Tack för tillrättavisningen :)/>

Lars, hur menar du med "i linje", knutarna ska väl sitta så att "klykorna" är vridna 90 grader i föhållande till varandra, som på en kardan?

Det jag misstänker är att knutarna är dåligt tillverkad och att axlarna inte ligger rakt i linje, så här: Knutarna jag har är dessa (tror jag): http://www.rallydesign.co.uk/product_info.php?cPath=900_1670&products_id=7333 Någon som använt dessa med framgång? Christer: Hur menar du att jag ska rikta upp dom? Rikard: Det är precis en sådan uppsättnig jag försöker få till. Peter: Menar du som på bilden ovan? Micke: Jag har köpt delarna i andra hand, men det känns som dom hör ihop.

El i gamla hus.... I vårt fanns det skarvade kablar som var tvinnade, tejpade och indragna i rören och dosor gjorda av gamla konservburkar.

Jag har lite bekymmer med ihopkopplingen mellan rattstången och styrväxeln. Jag får inte det att rotera utan att det "kränger" i stödlagret... Spänner jag fast lagerbocken så vill lagret röra sig lite i lagerbocken när jag snurrar på ratten. Jag borde kanske sätta laberbocken på axeln närmst styrväxeln? Men när jag snurrar på ratten så rör sig axeln (den närmst styrväxeln) mellan de 2 första knutarna i sidled/upp-ner (ocentrerat). Borde den inte rotera utan att röra sig i sidled och upp/ner. Har provat montera knutarna både för att ta ut varandra och lite olika placeringar utan att det blir bättre. Hur fungerar det för er som 3 knutar, roterar båda axlarna centrerat? Jag börjar misstänka att det är knutarna som är kassa/dåligt tillverkade!? (Eller så missar jag något uppenbart...:-))

Får nog åka in på Feltema och kolla, hittade denna oxå: http://biltema.se/sv/Bil---MC/MC/Reservdelar/Ovrigt/Reparationssats-vajer-82621/

Någon som har tips på var man kan köpa wirelås, nipplar, som man antingen skruvar, lödar eller pressar fast på vajern? Gärna lite grövre/hållbarare än cykelgrejor.

Vad har du T-dojan till, rengöring innan svetsning? (Jag brukar inte rengöra rören så noga innan svetsning, men nu när jag ser din flaska så funderar jag på om jag kanske borde det...)

Varför finns det inte någon sådan bana i Nordvästra Skåne!? :mad:/> 400:- för en bandag låter väldigt prisvärt!

Har du Jesus i garaget!? :prop: :hypocrite: :prop:

Platsbrist är en anledningen, i mitt fall hade jag iallafall inte fått plats med den i direkt anslutning till motorn.

Är du inte på fel Forum....!?

Japp, jag menade att Ford nog inte tänkte att man skulle byta dom, därför var dom pressade i och såldes inte lösa av Ford. Men jag bara gissar ;)

Nej, Ford själv har väl aldrig sålt lösa delar eftersom deras knutkors sitter ipressade och inte är utbytbara?