Petta_B Posted January 19, 2013 Posted January 19, 2013 Hej alla forumläsare. Jag heter Peter Bengtsson och bor utanför Katrineholm. I höstas köpte jag ett påbörjat Sevenbygge av Thomaz här på forumet. Det är en bokram med Sierra bakaxel och bromsar. Motorn är en Volvo B230fk. Jag har svetsat färdigt ramen nu och byggt om bakvagnen för delad bakaxel. Jag har varit dålig på att ta bilder men har tänkt att bli bättre på det och lägga upp dessa i tråden. Nu har den i alla fall fått hjul på. Ska försöka bifoga några bilder. //Peter :)/> Quote
cealm Posted January 19, 2013 Posted January 19, 2013 Välkommen in på forumet med byggtråden. Bilder är alltid trevligt. Det är lätt att följa bilfabrikörens produktion då. Quote
Kilkenny Posted January 19, 2013 Posted January 19, 2013 Alltid kul med en volvobroder, välkommen! Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2 Quote
Petta_B Posted January 26, 2013 Author Posted January 26, 2013 Tack för välkomnandet. Bygget har stannat upp lite. Håller på att leta grejor. Stolar har jag svårt att hitta som passar. I England finns det några modeller som skulle passa min lilla bil, men de verkar inte intresserade av att skicka till Sverige. Därför vore jag tacksam för tips på leverantörer i Sverige. Styrning och pedaler är nästa grej att ge sig på. Styrstagsförlängningar har jag lagt ut för svarvning. Ska försöka få tag i ett rör till förlängning av rattstång. Kalldraget med id 17 borde inte vara så svårt att få tag i. Pedalställ har jag ett från Ford Sierra. Verkar lite svårt att få plats med, men med lite vilja så ska det nog gå. Om någon gjort det tidigare så är jag även där tacksam för tips. Nä nu blir det garaget i några timmar . Fick just lite inspiration. Quote
cealm Posted January 26, 2013 Posted January 26, 2013 Är det plaststolar du letar efter? Kan bli enklare att byta från hängande till stående pedalställ. både kontruktionsmässigt och platsmässigt. eller en medelväg som jag själv valt, stående broms och koppling samt hängande gaspedal. Men det kanske inte går att ändra inriktningen av praktiska skäl. Quote
ezroller Posted January 26, 2013 Posted January 26, 2013 Ska du ha bra rejs-holkar så är det nog Tillet som gäller. Återförsäljaren är med på forumet. Minns inte namnet för ögonblicket bara. Quote
Martin Posted January 26, 2013 Posted January 26, 2013 Tack för välkomnandet. Bygget har stannat upp lite. Håller på att leta grejor. Stolar har jag svårt att hitta som passar. I England finns det några modeller som skulle passa min lilla bil, men de verkar inte intresserade av att skicka till Sverige. Därför vore jag tacksam för tips på leverantörer i Sverige. Bara för att man är nyfiken. Vilka stolar har du kollat som de inte vill skicka till Sverige? Skall ju själv leta stolar vad det lider. Quote
Jocke4U Posted January 26, 2013 Posted January 26, 2013 Jag köpte från dessa och är nöjd, billiga men självfallet inte kvalitet som Tillet http://www.tritonraceseats.com/seats.htm Quote
Martin Posted January 26, 2013 Posted January 26, 2013 Jag är ganska säker på att Tritonsätena inte finns längre. Quote
Petta_B Posted January 26, 2013 Author Posted January 26, 2013 Jag hade egentligen tänkt mig vanliga sportstolar men inser att de är oftast för breda. Jag hittade dessa http://www.kitspares.co.uk/shop/item.php?cat=12&product=4888&catsub=8 , men får inget svar av dem angående frakten. Har tagit kontakt med kitcarsweden för hjälp med kontakt men de har hittils inte heller lyckats. Jag har inte tänkt tävla med bilen så FIA godkända känns överkurs. Quote
Jocke4U Posted January 27, 2013 Posted January 27, 2013 Andra stolar * http://www.demon-tweeks.co.uk/motorsport/seats/caterham-r500-race-seat'>http://www.demon-tweeks.co.uk/motorsport/seats/caterham-r500-race-seat * http://www.demon-tweeks.co.uk/motorsport/seats/cobra-racer-pro-fibreglass-seat'>http://www.demon-tweeks.co.uk/motorsport/seats/cobra-racer-pro-fibreglass-seat (jag tycker detta är bland det snyggaste klädda stolen) * http://www.demon-tweeks.co.uk/motorsport/seats (filtrera på "narrow" i vänsterkanten) * https://www.europaspares.com/38/SEATS.html (finns många olika stolar under kategorierna) Sen måste jag säga att ögat säger att glasfiber/kolfiber stolar är jobbiga att sitta i, speciellt under längre resor. Så är det inte, har en del dagar i alla fall kört 30-40 mil utan några som helst problem. Om jag blir trött så är det inte pga stolarna utan att det svänger och blåser :) Quote
Karlskrona Posted January 27, 2013 Posted January 27, 2013 Dessa ska jag beställa när jag kommer så långt:) Www.locost.bloggplatsen.se Quote
Martin Posted January 27, 2013 Posted January 27, 2013 Hur får du hem dem om de inte skeppar till SE? Quote
Karlskrona Posted January 27, 2013 Posted January 27, 2013 Man fråga lite snällt, så brukar dem lösa det:) Www.locost.bloggplatsen.se Quote
Petta_B Posted January 27, 2013 Author Posted January 27, 2013 Det har hänt lite i helgen i alla fall. Rattstången är på plats. För att nå ner till styrväxeln tänkte jag kapa den korta axeln som sitter på styrväxeln och förlänga den med ett kalldraget 25x4 rör.Det är 17 invändigt. Mätte axeln till 16,5 så det borde passa bra. Motorfästena är också färdigsvetsade så nu kan man lyfta i motorn igen. Bilder kommer. Quote
ThomaZ Posted January 27, 2013 Posted January 27, 2013 Vad kul!! Har undrat vad som har hänt men det projektet gick verkligen till rätt köpare :)/> . Dom stolar du såg hemma hos mig köpte jag från dess. http://www.midlandwheels.com/Shop/C-993-Cub-Sport.html Inga problem med frakt till Sverige Quote
Petta_B Posted January 31, 2013 Author Posted January 31, 2013 Vad kul!! Har undrat vad som har hänt men det projektet gick verkligen till rätt köpare :)/>/> . Dom stolar du såg hemma hos mig köpte jag från dess. http://www.midlandwheels.com/Shop/C-993-Cub-Sport.html Inga problem med frakt till Sverige Tack för tipset Thomaz. Nu har jag beställt likadana som dina fast med gul söm. Quote
Petta_B Posted February 6, 2013 Author Posted February 6, 2013 Så kom äntligen stolarna. Det tog mindre än en vecka från beställning tills de kom hem. Kan rekommendera Midland wheels de var både billiga och snabba. Nu blir jag sugen på att skruva i dem så jag kan torrköra lite. Nästa bild på stolarna så är de monterade. Quote
Petta_B Posted March 3, 2013 Author Posted March 3, 2013 Nu har det stått lite stilla igen. Har beställt tank och pedalställ. Kommer förhoppningsvis i veckan. Under tiden har jag titta lite på kardan. Där är jag inte riktigt klar över hur jag ska göra. Jag har ju som sagt en sierradiff och en m47 låda. På lådans utgående axel sitter en fast fläns och på diffen skruvar man dit en fläns. Kan man sätta en fast kardanaxel mellan dessa flänsar? Hur går det då med rörelsen i längsled? Diffen är visserligen bultad i ramen men växellådan är ju gummiupphängd. Jag vore tacksam om någon kunde hjälpa mig. Quote
cealm Posted March 3, 2013 Posted March 3, 2013 Lägg upp ett par bilder på hur det ser ut i kardantunneln så blir det lättare att ha synpunkter. Rent allmänt så har du ju splinesdelen som tar upp motorrörelserna. HAr du Hardyskiva kan man göra så här. Quote
Petta_B Posted March 3, 2013 Author Posted March 3, 2013 Lägger upp ett par bilder. Den första är på växellådan den andra på diffen den tredje på lite grejor jag har liggande som kanske kunde användas. Quote
cealm Posted March 3, 2013 Posted March 3, 2013 (edited) Ta loss splinesdelen sätt den mot medbringaren bak dvs ta loss ena delen som "pekar framåt" och den sätts ihop med medbringaren på växellådan och sedan svetsas mot kardanröret. Så har jag gjort på de bilar jag byggt och kommer göra samma på kommande bilar. Hoppas jag förklarade begripligt. Edited March 3, 2013 by cealm Quote
Petta_B Posted March 3, 2013 Author Posted March 3, 2013 Tack! Jag tror jag förstår. Då behöver jag inte köpa en massa nya delar. Får se om jag klarar av att svetsa kardanröret själv. Quote
cealm Posted March 3, 2013 Posted March 3, 2013 Du bör ha allt som behövs. möjligen att du skall byta till nya knutkors när du ändå tar isär i sort sett allt. Plus att kardanröret med "hålsplinsen" räcker och inte är för kort, men den borde räcka. Kanske med lite marginal. Sid 84 till 86 i Röda SFRO boken är bra att läsa om du inte redan gjort det. Speciellt sid 86 för svetsning av kardan. Quote
PeÅ Posted March 3, 2013 Posted March 3, 2013 Tack! Jag tror jag förstår. Då behöver jag inte köpa en massa nya delar. Får se om jag klarar av att svetsa kardanröret själv. när man svetsar kardanstången själv så betänk att denna snurrar minst lika fort som motorn när högsta växeln är vald, bör balanseras för det kan uppstå en del intressanta vibrationer om den skapta kreationen inte är hundra rak. PeÅ Quote
Arrowsmith Posted March 6, 2013 Posted March 6, 2013 jag hade vibrationer i min kardan vid första provkörningarna. De berodde på att jag hade en lite för stor damask över splines-delen och den slungades ut till en obalanserad balong av centrifugalkraften. Och så jäkla stor var den inte och inte tung heller = känslig skit dethär.... Quote
Petta_B Posted March 16, 2013 Author Posted March 16, 2013 Idag har det hänt lite. Jag hissade ner bilen på golvet för första gången. Den har ju hela tiden stått på ett rullbord som har varit fantastiskt. Kan starkt rekommendera ett sådant till de som har begränsat med utrymme. Så nu står den för första gången på sina hjul. Chassinummer stansade jag in, så nu har sjuan fått sin identitet också. Nästa steg blir att lyfta i motor och låda igen, sen dags för SFRO1 :) Quote
Petta_B Posted March 16, 2013 Author Posted March 16, 2013 Har du någon bild på det där "Rullbordet" ?? Det är en boardskiva med ett underrede av reglar och i botten 4 hjul. Man kan först svetsa ramen och sedan höja upp ramen på klossar så man uppnår rätt markfrigång. Lätt att rulla omkring i sitt lilla garage. Den enda bild jag hade var denna. Hoppas du förstår. Quote
Antas Posted March 16, 2013 Posted March 16, 2013 Kan inte nog understryka fördelarna med ett rullbart "byggbord". Jag svetsade mitt "byggbord" av L-profiler och satte sedan 4 hjul från Clas Olson i varje hörn. Hjulen kunde rotera fritt efter lodaxeln vilket gjorde det lätt att flytta hela "ekipaget". Fick dessutom bra arbetshöjd. På bilden syns bara bakre delen av byggbordet. Quote
Petta_B Posted March 17, 2013 Author Posted March 17, 2013 Fick lite tid över på eftermiddagen så jag kastade i motor och låda. Nu är det snart dax att boka tid för SFRO1 :)/> Quote
Petta_B Posted March 27, 2013 Author Posted March 27, 2013 Nu har "Sjuan" fått sin identitet. SFRO 1 avklarad :prop: Fick några få anmärkningar som jag ska åtgärda, sedan är det bara att bygga klart. Quote
Antas Posted March 27, 2013 Posted March 27, 2013 Ett stort GRATTIS från en som kommer ihåg hur det kändes att bli "godkänd" första gången!!!!!! Antas Överlevare av tre besiktningar. Quote
Petta_B Posted March 28, 2013 Author Posted March 28, 2013 Tack alla för gratulationerna. Nu börjar den riktiga utmaningen: att färdigställa. Till att börja med så ska jag rätta till de anmärkningar jag fick. Svetsningen av bärarmarna och rattaxeln borde gjorts med TIG. Så nu blir det att slipa ner svetsarna och få dem omsydda av någon duktig TIG:are. Dessutom så behövde de främre undre bärarmarna förstärkas. De är byggda enligt Haynes roadster boken med laserskurna plåtar. Det var tydligen inte tillräckligt. Under stötdämparinfästningen behövdes en förstärkningsfjäder och mellan rörändarna och spindelleden behövdes också fjädrar. Bra att veta om någon bygger enligt samma ritningar. Jag kan ta lite bilder på det när jag är klar. //Peter Quote
Christer J Posted March 28, 2013 Posted March 28, 2013 Grattis. Men sa han inget om att det saknas diagonaler mellan övre och nedre ramrören bredvid motorn? Eller syns dom inte pga kameravinkeln? Quote
Petta_B Posted March 28, 2013 Author Posted March 28, 2013 Grattis. Men sa han inget om att det saknas diagonaler mellan övre och nedre ramrören bredvid motorn? Eller syns dom inte pga kameravinkeln? Tack. Enligt "Bokram" ritningarna som den är byggd efter ska det inte vara några diagonaler där. Däremot är det några andra digonaler tillagda. Quote
Petta_B Posted March 29, 2013 Author Posted March 29, 2013 Så här hade jag tänkt mig förstärkningarna på främre undre bärarm. En fjäder under stötdämparfästet och en från änden på rören och runt spindelleden (se bild). Quote
Tabac Posted March 29, 2013 Posted March 29, 2013 Jag förstår inte riktigt när du säger fjäder ?? Jag tänker på en fjäder typ chassifjäder. Quote
Petta_B Posted March 29, 2013 Author Posted March 29, 2013 Jag förstår inte riktigt när du säger fjäder ?? Jag tänker på en fjäder typ chassifjäder. Jag jobbar som mekanik konstruktör och i min värld heter det fjäder. Egentligen en vinkelrät förstyvningsplåt. På engelska brukar den benämnas Rib. //Peter Quote
Petta_B Posted April 14, 2013 Author Posted April 14, 2013 Så nu har man slipat ner alla svetsar på A-armarna.De ramlar ju inte isär precis så genombränningen verkar vara bra. Men nu får en kille TIG:a dem så SFRO blir nöjda. Det blir nog inte hållbarare men kanske snyggare. Quote
Magnus 2074 Posted April 14, 2013 Posted April 14, 2013 Har du en svetsad rattaxel? Fick nämligen underkänt på att min rattaxel var svetsad (tig-svetsad) på min SFRO1 besiktning. Svets var absolut no no oavsett metod. Quote
cealm Posted April 14, 2013 Posted April 14, 2013 Magnus 2074: --- Fick nämligen underkänt på att min rattaxel var svetsad (tig-svetsad) på min SFRO1 besiktning. Svets var absolut no no oavsett metod. ---- Har du någon bild du kan lägga in i forumet hur din rattaxel ser ut som underkändes? Sånt här är spännande, jag har en svetsad godkänd rattstång på en av bilarna, den bil som är kvar. TIG-svetsad kan väl också nämnas..... Den andra bilen har en förlängd rattstång enligt "röda boken" principen så den är väl också svetsad i någon mån med sina pluggsvetsar. Quote
Magnus 2074 Posted April 14, 2013 Posted April 14, 2013 Hittade en gammal bild på hur den såg ut före tig-svetsningen. Ena ändan var migsvetsad (skulle göras om) och den andra tig-svetsades och hade 4st pluggsvetsar enligt SFRO handboken. Även om man följde SFRO:s riktlinjer ville han inte godkänna en svetsad axel. Har beställt nya dyra borgesson knutar och en DD axel för att gå runt problemet. Quote
Kilkenny Posted April 14, 2013 Posted April 14, 2013 Jag fick bom på samma sak på min sfro 1:a, och det var helt rätt bedömt tycker jag. Pluggsvetsat eller genomgående bult gör ingen skillnad om man sedan avslutar med en helsvets utanför, man har ju skapat en ny brottzon. Det är tur att våra Sfro gubbar är på oss, annars vet man inte hur det skulle sluta. :lol: Quote
Petta_B Posted April 15, 2013 Author Posted April 15, 2013 Har du en svetsad rattaxel? Fick nämligen underkänt på att min rattaxel var svetsad (tig-svetsad) på min SFRO1 besiktning. Svets var absolut no no oavsett metod. Jag hade svetsat rattaxeln enligt Haynes roadsterboken. SFRO representanten hade godkänt det om den varit TIG:ad. Ingen pluggsvetsning utan bara ett varv runt med TIG:en i båda ändar. Quote
Christer J Posted April 15, 2013 Posted April 15, 2013 Jag hade svetsat rattaxeln enligt Haynes roadsterboken. SFRO representanten hade godkänt det om den varit TIG:ad. Ingen pluggsvetsning utan bara ett varv runt med TIG:en i båda ändar. Vilket strider mot uppgifterna i SFRO boken sida 53 där det beskrivs hur man ska göra. Alltså med pluggsvets. Quote
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.