cealm

Provkörningen Tow-bar-gånger-två-ekipaget" skjutas upp till regnvädret håller upp.

Tow-bar draget är tillverkat men inte helt färdigsvetsat än. Det blir imorgon det. Och så lite mer målarfärg på konstruktionen. Ikväll skall jag göra en 5 meter skarvkabel till de lösa bak/blinkers/stoppljus och positionsljus jag använder tillsammans med tow-bar(en). Ljusen skall sitta på sista bilen.

Grattis!

Nu har jag hydraulrör 35 mm som kulhandsken skall monteras på. Även lämpliga transportvägar är rekade map kurvor, korsningar och vinklar mm så "tåget" får plats.

Tow-bar draget till V8an är nästan klart. Kulhandsken skall få ett fäste svetsat och så måste själva handsken köpas. Nej nej nej, jag lånar en handske på en av tre tillverkade vedkärror såklart. Så bra att jag kom på det. Nu blev allt enklare. Ingen anskaffningsresa behövs längre. DEt är bara ta fram lånekortet. När fästet är färdigsvetsat så skall boxning på . Därefter är snabbmålning (fuskmålning) inför lördag. Jag ordnar med blästring av båda tow-bar dragen med grund och täckfärg senare. Nu skall det bara idrift men ändå se lite "kulört" och trevligt ut. Hoppas bara att bilen är tillräckligt tung i nosen. Jag kommer inte hinna lyfta i V8an i ramen i alla fall inte om lameller , tryckplatta mm skall på plats. Enda chansen är att smacka ihop" motor och låda som tyngd bara och då måste den ur igen efter lördagens äventyr. Då är i så fall frontvikterna enda vettiga hoppet. Vi får vad ramen själv klarar. Jag skulle aldrig borrat det där 10 mm lättningshålet framtill. Det är faktiskt sant det finns ett lättningshål där.

En Tow-bar är på väg CEalmSeven V8 är på väg i produktionen. Ringde bensinmacken nyss men de hade ingen kulhandske i lager. Då gör jag klart metallbitarna istället och sparar handskens fäste till sist. Det här blir en lite extra kraftig Tow-bar. CealmSevens väger 13 kg komplett med grundfärg. U-profilerna skall boxas och jag har rätt material hemma på lager till det. Tillklippt också. Jag kanske lurar mig själv och den här bli mindre och lättare men jag är inte klar än. Gjorde en test att lyfta nosen på CealmSeven V8a, ja visst gungar den lite i fjädringen men mer orkar jag inte lyfta och det är bra. Eller är jag klen. Jag hoppas att bilen är tillräckligt tung för att vara första Tow-bar bil i tåget. Det får provet utvisa på fredag. Först provar jag med bilen ensam och ser om det överhuvudtaget är möjligt därefter kopplar ihop tåget och om vikten över framhjulen räcker då är jag nöjd annars får jag försöka hinna med att lyfta i lite ballast, tex en V8 305a med T5 växellåda. Sista panikalternativet är två eller fyra frontvikter om 40-50 kg styck som jag har på hjullastaren. DEt problemet den dagen. Nu skall jag ut och svetsa igen.

Nu har jag fått "byggbråttom" igen. En Tow-bar skall tillverkas och måste vara klar före lördag. En till varje bil. Tur att jag har en nästintill att bara sätta ihop en med svetsen. Möjligen saknar jag ett rör på 50mm i diameter och 150mm långt. På lördag klockan 12 till 17 är det utställning mm i Försvarets Motorklubbs regi i Arboga. FMK Arboga hemsida.. De ville att jag skulle komma ner med CealmSeven och visa upp den för besökarna. Det gör jag gärna och i och med Mini-Roll-Out igår på CealmSeven V8 så tänker jag troligen ta med den också. Inte helt lätt att få ner båda bilarna själv och eftersom bara en av Sevenbilarna har dragkrok blir det knöligt. Men varför ett problem det det finns ju en lösning. Trafikförordningen 4 kap §2 med stöd av den är det tillåtet att jag kopplar ihop ett fordonståg tex bestående av: - 1 styck dragbil Volvo V70 diesel - 1 styck CealmSeven V8 (utan V8a just nu) med dragkrok - 1 styck CealmSeven rad fyra Det charmiga är att enligt regelverket skall detta vara lagligt. Visserligen lite ovanligt men vad gör det. Det blir, om det fungerar, ett fordonståg på runt 14-15 meter totalt. Det finns en micro-hake i texten som möjligen skulle kunna ställa till det lite men det förutsätter att den som har synpunkter (polisen) förstår det. Eftersom jag vet om den lilla text svagheten så har jag redan argumenten klara. Argumenten är hur lätta som helst att leverera och då oskadliggörs "micro-haken". Det är anledningen till att jag tar med ett utdrag ur förordningen. Dessutom är jag bilfabrikören för båda bilarna och därmed också den som specificerat bilarna vilket medför ytterligare ett extra trumf på handen. Jag blev ju stoppad första resan med en bil på Tow-bar men jag kunde regelverket då och hade referenser på Transportstyrelsen så det blev inget problem med ordningsmakten. Förutom att bygga klart tow-bar(en) skall jag förse mig med kopia på lämpliga delar av Trafikförordningen. Jag har med den i bilen, det kan kanske behövas. Jag har den andra skriftväxlingen med Transportstyrelsen med i V70 om den skulle behövas för ett enkelt Tow-bar ekipage. Nu blir det dubbelt men det skall inte betyda dubbelt så svårt. Det är troligen bara nu jag kan göra detta eftersom det är bruttovikt mot bruttovikt. Dvs Sevenbil 1 + 2 + 2 styck tow-bar drag måste väga mindre än aktuell "på gatan-vikt" på dragbilen. Skulle V8a motron sitta i så måste jag kompletterings lasta V70 bilen och fulltank så klart. Det som kan stjälpa projktet är att V8 (utan V8) kan bli för lätt framtill även om jag kanske har en tyngre ram än vad som är vanligt på Sevenbilar så ramen / bilen hasar när den i sin tur försöker styra CealmSeven. Det kommer bli en provtur så fort som det är möjligt dvs tow-bar 2 är byggd.

Skall förtydliga lite: --- Sen finns ju uppskovet som Cealm påpekar på upp till 6 veckor som de är tvungna att ge. --- Jag begärde 6 veckors uppskov. Jag visste på förhand att jag skulle få ett nej på ursprungskontrollen eftersom det var fel papper jag skickade in. Men regelverket var så otydligt då och som jag nämnt i tråden tidigare PRESCIS lika otydligt nu. Samma formuleringar. Myndigheten hade väldigt svårt att neka uppskov pgaden usla regelskrivningen och instruktionen plus kanske en bra handläggare som förstod problemet. Skyldighet nja inte direkt. Varje enskilt fall blir unikt. Personligen har jag en speciell taktik nu och den bygger på även denna gång på regelverkets skrivning. Risken är endast att förlora 500 kr och köra varvet igen. Något annat kan inte hända. Efter 1/7 2009 (vill jag minnas det var) när vi inte längre får sätta egna ramnummer då blir det en "produktionslinje" att följa och den tar den tid det tar.

Äntligen fick vi veta även om det inte i texten står orden godkänd byggbesiktning så utgår jag från det eftersom besiktningsmannen verkade nöjd. Så det är ett stort GRATTIS till dig och bilen.

anbla: ------ CEALM ringde och väckte mig mitt i natten ---- Jag önskar dig en god nattsömn (PS du får stänga mobilen om du vill sova.........eller ha samma tid vi ---) Ser i alla fall fram emot att du får bilen på hjul med regplåtar i både för och akter.

Arrowsmith: Aj då, random-funktion. Det kan jag inte på något sätt komma ihåg att det var.... eller .... hmmm ... kanske ..

Nu har tisdagsträffarna för veteranbilar (och Sevenbil(ar)) vid Hjälmare Docka Arboga startat. Träff nummer två var det denna tisdag. Tyvärr kunde jag inte vara med vid premiären förra tisdagen. Massor med folk och massor med bilar och motorcyklar. Det riktigt trevligt där. Vädret var på "strålande humör" med sol. Jag måste nog ompröva lite med V8a-bygge och Sevenbil-åkning. Jag har prioriterat V8-kärran rätt hårt. Får erkänna att jag hittade spindelväv när jag skulle iväg till Hjälmare docka tvärs över en av sittplatserna. Dessbättre var det passagerarstolen. Jag gör säkert helt rätt i att nästa bil blir ensitsig. Tvåsitsig verkar onödigt många sittplatser.......

Äntligen!!!! Kunde INTE hålla mig utan gjorde en Mini-Roll-Out idag. Filmade Roll-Out sekvensen. Till YouTube, hmm hur var det man gjorde.... kommer nog på det (snart eller imorgon). Tänk också vilken känsla det vara att momentdra M8 bultarna som håller skärmarna dvs ta i ordentligt och dra fast med bricka och låsmutter. Det är 9 stycken M8 per skärm. Behöver jag säga att skärmarna sitter stabilt? Jag måste byta plasten på andra bilen mot plåt. Där är det bara två M8 och lite popnit som håller fast bakskärmarna plus att plastskärmar är sladdriga (tycker jag).

Antas: Jag gillar kombinationen och kul att du också tycker så. Du får ha min bil som "färgprov". Noskon, motorhuv (om det blir någon) samt scuttle blir vita också. Framskärmarna blir gula. Janne L: Vad gäller däcken glömde nämna att bakifrån kommer de knappt att synas för jag skall montera stänkskydd. Det är sidovyn som däcken syns i och där blir inte 225 riktigt lika uppenbar. Stänkskydden blir inte tillverkade i gummi utan i ledad stålplåt. Samma plåttyp som i skärmarna, dvs 1,8 mm rostfri. Den blir så lång som det är möjligt att ha utan att den kan vika in sig och nå däcket vid tex backning. Jag behöver väl knappt nämna längre att jag gillar att bygga i (grov) stålplåt.

Janne L: Idag är det 225 bak och 225 är bredaste som Volvo plåtfälgar (6,5 tum bred) sväljer utan breddning. Möjligen , möjligen skulle 235 kunna gå på men de skulle inte sitta bra. Det är samma "problem" på andra bilen. Ett sätt är att bredda upp fälgarna så den tar 235 direkt. Annars är all däckuppsättning och fälguppsättning gjord utbytbar mellan båda bilarna. En fördel att ha så. Eller ett dubbelmontage kanske skulle ligga mer i bilens "normala stuk" .............

Grattis Michael och välkommen in i skaran 50 plussare. Oj vad många fördelar det finns i den gruppen. Tex "komma ihåg eller glömma" helt selektivt efter eget tycke samt inte kunna lastas för vare sig det ena eller det andra.

Lilje7: Motorn skall "giftas ihop" med växellådan sedan in i bilen. Det jag inte har än utan måste tillverka eller köpa är den hydrauliska kopplingen. Jag ´har en Volvocylinder men inga fästen. Måste tillverkas. Det blir det också snart nog.

Börjar lika en bil lite mer nu.

Lilje7: CealmSeven har splinesen bakåt. På CealmSeven V8 kommer yoke (och splines) framåt. Splinesen sitter inne i växellådan på den bilen. Med det som bakgrund verkar det vara valfritt.

Nu ligger sidoplåtarna ut för sista soltorkningen. Solen lyser faktiskt nu men döm om min förvåning när jag hämtade tidningen i morse och hittar ett rejält lager IS !!! på en av bilarnas framruta, motorhuv och tak. Lite frost kan komma i början av juni men bottenfruset???? En fördel är att myggen inte är så uppkäftiga än fast våra mygg har ju pimplat glykol hela vinter så de kanske blir på hugget nu med lite frostgrader..

1 vecka med någon plus (eller minus) dag. Östersund, Kolla på SFRO sidan så har du namn och nummer.

Japp, det blev lite mer kvällsjobb. Lite olika bilder. Spår efter vit-målningen. En sidoplåt och några bakskärmar Lite bilbilder En Volvo BM RacingGul tank

Fin bil du byggt ihop.

Tjusigt grenrör. Ser ut som en Klingon-kanon från en StarTreak film. Eller ett jetutblås (som stopphjälp).

Nu är det vita målat dvs sidoplåtar och bakplåt. Får se om jag gör något mer ikväll eller ej.