cealm

Rikard Larsson: Ska inte skrotas..... men risken är kanske att den blir för attraktiv med så mycket metall i..... Jobbat vidare med bilens främre del. Tog några bilder (beklagar bildkvalitén och ljussättning men håll ut det bättre bilder senare). Lite aktuella mått. Spårvidd = 1750 mm Total bredd = 1950 mm Riktigt hur bred bilen är egentligen framgår inte tydligt på bilderna (vilket är bra). Skall tilläggas att normala spårvidden är 1570mm fram inte 1750mm. Bilderna är tagna med bakdäcken monterade fram. Med ett ET på plus 45 mm blir totalen 1570 + 2*(45*2) = 1750 mm

Thomas: Det är nog sant att att "sladdrigheten" inte är så stor men det blév rätt snyggt med 30x3 rör. Jag valde länge mellan 10x10 massivt, 40x5 platt 30x30x3 vinkel, 30x3 platt och även lite smårör på cirka 20x3 men 30x3 rören såg finast ut och passade så bra mot ramrören som är 30x30x3. Nästa vecka skall ramen blästras och målas. Sedan skall allt plockas på igen. Jag ser fram emot att börja klä på ramen med motor mm. En grej är kvar att göra på ramen av lite större format. Det är två 50x3 ramrör som skall på utöver det som redan finns. Totalt cirka 3,5 meter 50x3 rör.

Idag tog jag ut ramen och tiltade upp den (ej på bild) och med viss försiktighet svetsade jag i lite bättre vinkel. Efter tiltningen välte jag ramen på sidan. Med detta klarade jag av alla upp-och-ner svetsar så de blev nästan rätt-vända. Det är precis att hjullastaren orkar ramen när jag lyfter med pallgafflarna. Med all triangulering i motorrummet så har jag passerat 300kg gränsen med marginal. 300 kg lyfter hjullastaren själv utan att knorra men idag var det segt med lyftet. Tre stycken 30x3 mm rör som hindrar en eventuellt avsliten kardan att ramla ner i backen. Plus att det ger en viss extra stadga åt ramen så den inte blir sladdrig i bottendelen.

Grattis till Tvåan! En vecka tog det att få mina papper. Obs du kan inte beställa tid hos SBP förrän ursprungskontrollen är klar. Dvs vid ursprungskontrollen så får du ett ärendenummer och när VV / Trpstyrelsen sagt ok då först "släpps" ärendenumret till SBP som du kan boka regbestid på. Kom bara ihåg att INTE skicka några SFRO originalhandlingar till ursprungskontrollen. Vidimerade kopior annars blir du olycklig du får inte tillbaka det papper du skickar in. Numera upplyser VV eller om det är Transportstyrelsen om detta.

Svetsat och svetsat. Lite till så är det klart. Nu är det avgjort att jag kommer bli tvungen att tilta upp ramen. Jag tar ut den utomhus då kommer hjullastaren åt bättre att göra jobbet. Sedan klistrar jag på två 5,50 kronors frimärken på ramen och lägger den i brevlådan för vidarebefordring till blästring och målning. Det borde räcka med två frimärken. Den väger inte mer än drygt 300 kg (helt tom).

Nu är alla trianguleringsrör för motorrummet kapade. Några av den är också punktade. På programmet ikväll står en del svetsning (plus att det kommer ytterligare mer ved hem ikväll, det är kubikmeter nr 19 till nr 27 som anländer) Jag har plockat ner framvagnen så jag kommer åt att svetsa. När trianguleringarna är färdigsvetsade ska det är dags att blästa och måla ramen. Hoppas jag kommer på om det är några fler fästen eller annat som måste svetsas innan blästringen - målningen.

Gjorde precis upp med Janne S om datum och tid. Hoppas det kan passa så många av er som möjligt. Det blir söndag 14 juni mellan klockan 09:00 och 16:00. Hittills anmälda är: 1. Carl-Erik Almskoug CealmSeven, Reg. (Ev. CealmSeven V8 SFRO1) 2. Henrik Bergsten "blackbirdseven" SFRO1 godkänd 3. Jonas Zetterman, Indy Z7 4. Sören Hallberg, Mk Indy 5. Peter Boström, Suzuki seven 6. Peter Carlsson, shark 7 7. Bengt Löwenhamn, Suntec 7 8. Håkan Lindevret, Esther 9. Dag Windarp, DAWI 7, SFRO1 (kanske lite mer då...) Jag kommer skicka ett PM till var och en av er som är anmälda inom någon dag med lite info mm. Vill fler anmäla sig så går det bra också. Lämpligt max antal är runt 15 bilar.

En större bild.

Kilkenny: Det är ju bara en liten lätt bil jag har........... då bli det små bilder. Jag viktar upp bilen lite så kan jag fixa större och tyngre bilder. Jag fixar lite nytt att titta på åt dig (och kanske någon annan också)...

Fixat lite mera med framvagnen. Nu är smådetaljerna klara. Det är några svetsfogar kvar fixa. Jag åker troligen på att vända ramen en extra gång. Så kul! Jag har riktigt längtat efter det. När jag ändå håller på syr jag fast extra fästen så jag kan ha en PowerGlide låda i bilen om jag någon gång skulle få för mig det. Lite mer triangulering i motorrummet och lite annat smått och gott sedan är det dags att blästra ramen och måla densamma. Undrar just om jag kommer att vänta tills färgen torkat innan montering av detaljer börjar?

Låter kul. Vilken prisbild / klubbmedlemskap gäller? SMA licens eller annan licens eller ingen alls?

Fixat lite med framvagnen.

Janne L: Byggbesiktning = SFRO 1 Slutbesiktning = SFRO 2 Citat från www.sfro.com Innan din besiktningsman kommer för att göra den första sk byggbesiktningen bör bygget ha framskridigt till ett visst stadium. Detta för att du inte skall få en massa påpekanden vid slutbesiktningen.

Då var den "inofficiella cruisingen i Köping" klar. Jag har inte kört ända till nu jag kom hem för 11 timmar sedan dvs 23 igår. Men vad kul det var. I vanlig ordning såvitt jag kunde se, och jag var överallt och många gånger också, var CealmSeven ensam Sevenbil i V8a högen. När jag tyckte, runt 15 på eftermiddagen att det började samla ihop sig med V8or så var det inget mot när jag kom tillbaka vid 17 och sedan skall vi inte tala om vid 22 taget. Det här med tow-bar det är nog bland det bättre jag byggt på senare tid. Tanken var att ta Sevenbilen med tow-bar till Köping. Koppla loss och köra Seven resten av kvällen. Det som hände var att jag cruisade runt 2 timmar i sträck med V70 diesel dragbil och med tow-bar Sevenbil överallt i Köping. På alla parkeringar där det fanns V8or. På alla gator där V8or rörde sig. Det blev samma mottagande som i Lindesberg. Mängder med glada tillrop, vinkningar och leenden när jag åkte runt med tow-bar-ekipaget. Jag blev ju hungrig också och McD drive in i Köping borde vara tillräckligt stor för att kunna köra in med dragbil och tow-bar-bil. Eller är den det? Jag stod och tvekade och tänkte gå ur och kolla runt hörnet hur det verkligen såg ut för BACKA GÅR INTE!!!!. Men vad katten det måste gå att komma runt. Var precis lagom rundbana det blev någon decimeter tillgoda i varvet runt. Till sist bestämde jag mig för att koppla loss Sevenbilen. Sedan åkte jag runt med Sevenbilen på alla gator och parkeringar där numera var "knökfullt" med V8or och folk. En del bekanta såg jag i V8a kärrorna men det måste kommit mycket folk utifrån också. Det var mycket folk ute och tittade på det inofficiella evenemanget. Campingbord och stolar och fika (eller mer än fika) på de flesta gräsytor. Till sist ställde jag mig också en stund och sträckte på ben, armar och rygg. Efter ett tag kommer en Locost-forum-kollega från Eskilstuna som jag aldrig träffat personligen förut men haft kontakt med på forumet och per telefon och hälsade på där jag var tillfälligt parkerad. Det var kul. Hans bil är inte klar än men kanske snart. Hoppas det i alla fall. Den enda lilla missen jag gjorde var att glömma LGF skylten. Kom på det 15 km hemifrån, skall jag vända eller inte? Det borde gå att köpa en ny LGF i Köping. Det hörs ju på namnet om inte annat. Men inte gick det inte. Jaha undrar när och var nästa cruising är.

Ett Grattis till i raden.

Kom nyss hem med V70 efter ett besök på Öppet Hus hos V8a klubben i Köping. Det fyller på med bilar, v8or nu så jag har kopplat ihop tow-bar ekipaget och är strax på väg

Blir det lite tid över idag, vilket jag vet att det blir tex alldeles strax här på morgonen. Då skall jag jobba med någa smådetaljer på bilens framvagn.

Idag är det Öppet hus hos Köpings V8a klubb. Så klart skall jag åka över och hälsa på. Arboga - Köping är bara 2 mil men jag tar Sevenbilen med tow-bar i alla fall. För det första är det fortfarande roligt att ha en bil på släp med tow-bar men sedan är det lite praktiskt också att ha en bil med tak och en utan. Vädret är inte helt att lita på även om jag inte tror det skall börja regna. Förr om åren (får nog backa tre år) så var det Pre Summer Meet i Köping denna tid. De senaste åren hr det inte varit i någon organiserad form men gissar jag rätt kommer Köping "invaderas" av 5 till 6 meters V8or idag. Var skall då inte en liten Sevenbil vara om inte mitt i smeten. Men lite tur blir det spontancruising runt i hela stan. Eller så blir det bara Öppet hus i V8a klubben och inget mer........ Vi får se. Det som är lite svårt att bedöma är vilken tid eller vilka tider jag borde vara där. För Öppet hus kan jag åka klockan 10:00 för allt annat gäller andra tider men eftersom jag vet att många av Arbogas V8or skall över och mobiltelefonin fungerar så skall nog detta ordna sig på bästa sätt.

Tog första provturen med nya motorhuven på. Kändes lite ovant men rätt ok ändå. Nu har jag satt "fabriksstandard" för mina kommande motorhuvar. Fabriksstandarden är: Korta huvar med eller utan gälar alternativt extra hålsågade lufthål. Jag blev mycket nöjd med hur motorns eftervärme tog sig ut ur motorrummet. efter körningen. Nästa projekt blir en vindavvisare. Det kommer bli något i plåt. En hissbar modell så jag kan välja lämplig vindavvisarhöjd även under gång. Idén är uttänkt sedan länge men jag jag gör en enkel prototyp först så jag kan prova om idén håller innan jag går vidare och lägger ner tid i någon större omfattning.

Christer J: --- Oj då -- Arg ännu, fast det var 15 år sen.. ---- 5 eller 10 år till så kanske det lugnar ner sig.......Hoppas! Jo, Biltema hade kontakter 79 stycken men de visste inte var i affären. De hade fått hem 80 stycken och 1 såld så rimligen borde det funnits 79 kvar. Datorn sade så också men på hylla Bil 12 fanns inget. De kanske låg på Trädgård 435 som egentligen är en specialhylla under en gran i Kilsbergen. Usch där lät jag nästan lite ironisk. Biltema har mycket bra saker också och jag har åker frivilligt dit lite då och då. Det är kanske tack vare Biltema har jag tänkt om med 13 polig kontakt och kommer bara köra med en vanlig 7 polig. Tanken tidigare var att jag behövde 10 kablar och det blir rysligt trångt i en 7 polig kontakt. Nu har jag ändrat mig och skippar allt utom det som är standard för belysning. Tack i alla fall för erbjudandet och skulle jag ändra mig igen då kommer ett PM (i god tid) innan Kjula.

Hur skulle man som bilfabrikör klara sig utan små vänner som dessa??

Grattis!

Thomas: Nä tror inte det , går nog bara att köpa. Kanske man skulle beställa en ask och hälla i tanken tillsammans med ordinarie 98 bensin. Fast då blir väl bensinen så "stel" så det bli som att hälla in pellets eller briketter i motorn via förgasaren........ FastbränsleSeven.

--- och viker sig framåt som luftbroms när bromslamporna tänds. Det kommer bli stiligt....

Kilkenny: Då är ni två om det förslaget. En bekant på hemmaplan tog upp samma sak idag när han såg lite bilder.. Kanske gälar på gångjärn så jag kommer åt i motorrummet från sidan. Jag känner en annan person som kan tillverka gälar med en maskinutrustning för just gälar. Kanske skulle prata snällt med honom. Själv är jag fortfarande häpen över det faktum att bilen HAR en motorhuv nu..... Den yran får nog lägga sig först innan jag går vidare Nu kan jag väl nämna att jag häromdagen var på väg att borra en massa hål i motorhuven med en hålsåg. Göra något trevligt litet mönster i 51 mm eller 30 mm hål. Det är de två hålsågar jag har. Det är rätt roligt att borra hål med hålsåg. Det blir också mindre yta att måla om jag tänker byta ut färgen på huven. Dekorationshål och gälar, tja varför inte det kan vara kul att ha en annorlunda huv. Återkommer om det blir verklighet.