cealm

Mittre centrala kopplingsboxen funktionskontrollerad, ok och stängd. Ett IKEA tips för verkstaden. Dörrmatan Borris á 5 kr styck (IKEA Örebro). Köpte 4 stycken. De är suveräna när man kryper runt och monterar diverse olika saker på tex en Sevenbil. Passar säkert till både Volvo, Saab, vW, mfl Kanske Audi också.... Dessutom upptäckte jag att dessa dörrmattor passar väldigt bra i mina nya plåtstolar. Riktig komfortdyna enligt mitt sätt att tycka. Det kanske blir sådana istället för tillklippta liggunderlag. Billigt är bra!

Drake: Japp, det finns att köpa liknande men med slanganslutning. Kommer skaffa ett par sådana (också). Igår kväll när mallen var tillverkad i mjölkpapp samt lämplig plåt framplockad. Designad hållre för cykeldator Gul vindtunnel, det blev penselmålning Bild på mittre kopplingscentralen där bakre och främre kabelormarna sammanstrålar.

Ny dag nya kopplingar. Sent igår tillverkade jag mallen för mittre kopplingsboxen fäste. Den box som sammanför främre och bakre kabelstammarna och ut från den kommer en gemensam kabel som skall "strömsättas" beroende på hur kontakter mm är ställda. Jag vill påstå att jag efter lite klurande fick till bra placeringar på box och kabeldragning under scuttlen. Det kommer bli ett väldigt "rent elsystem". Idag körde jag fritt uppvaknande dvs ingen väckarklocka på 05:50. Tredje gången jag gör så på 1 månad. REsultat = 08:00. Snart ut igen för ett sista ryck (i kablarna). Det är sol och fint och vindstilla så en liten gulmålning av vindtunnlarna skulle sitta bra nu när scuttlen ändå är av.

atorp: Gissa var reglerna för släpvagnar står? Rätt gissat VVFS 2003:22. Det finns mycket skrivet om släp där. Släpvagnar för alla biltyper. Kör sökfunktionen i PDF filen och sedan stega dig fram och läs det som "berör". DEt finns också hänvisnigar till en andra direktiv som du förmodligen åker på att läsa / ögna igenom.

super "8": Hade du kamera med dig?

Jocke4U: Det var snällt sagt, nu blev jag ytterligare lite mer tillvänjd.

Hann med ungefär 2 timmar med att titta på stora fina modellflygplan. En hade en 8 cylindrig stjärnmotor på 250 cc. 25 kg flygvikt var inte något konstigt. Det var kul avkoppling. Tog såklart Sevenbilen till fältet. Koppling av el har stått på uppdragslistan idag. Det blir lite skräp att ta rätt på men det är alltid roligt att städa upp för då är ofta något avklarat och det blir dags att hugga tänderna i något nytt. Främre (stängda) kopplingscentralen. Funktionskontrollen gav ett ok. Då stängdes locket och klart antecknas. Det är inte mer kabel än så här på bilen. 20 mm flexslang framifrån med "lös kabel" 16 mm flexslang från bilens bakdel. Där är det 7 lednings släpvagnskabel. Två instrument sedan lite reläer och kontakter. Det skall vara ett kompakt mini-elsystem. Kromade avluftningsventilerna på plats. Ser ut som champinjoner (i krom). 3-rörs bränslepump som skall bytas mot en 2-rörs bränslepump En annan vy. Äntligen lite grovkabel 35 mm2 mellan batteri --> huvudströmbrytare --> startmotor Det är detta jag försöker vänja mig vid. Registreringsskylten ovanför vänster bakljus. Då bygger jag in en egen skyltlykta i bakljuset. Jag kommer längre och längre i tillvänjningen. Snart gör jag skylthållaren där.

Nu är ploglamporna bestyckade och stängda med lampor. Högra sidans lampor är funktionskontrollerade med ok i protokollet. Extraljus och fläkt får sina sladdar nu. Kromad avluftare passar bra på kromad ventilkåpa. Blir kanske en lite splittrade dag även denna för det är skalaflygmeeting på Arboga fältet och som medlem i klubben kommer jag åka dit och titta ett tag i alla fall. Inte flyga själv. Jag kommer ihåg hur man gör men det är väl ungefär så det är nuförtiden. Länk till 2008 års skalameeting på Arboga fältet.

Varit på upphandlingsresa i Örebro idag. Biltema, swedol och custom Bildelar fick besök. Nu tror jag mig ha tillräckligt mycket för att komma långt med det fortsatta bygget både på elsidan och motorsidan. Jag har en tre-rörs bränslepump och en ny två-rörs kostade bara runt 250 kr så det var inget att fundera på. Varför krånga med att plugga tredje röret? Nej icke. Några kromade avluftare till ventilkåporna ett par packningar till 7kg-vattenpumpen, packning till ventilkåporna och lite annat. Jag gjorde en inköpslista på en A4 i datorn och då gick det fort och effektivt att plocka allt nädvändigt. Fotnot, hur kan man heta FEL PRO, är det en PROfessionell FEL-görar firma eller är det FEL pensionärsorganisation........ Vem vet men lite roligt kan det bli ...

Jay-c: Jo det skulle jag kunna göra men placeringskravet som jag har är att inte behöva flyttas skylt och tillhörande skyltlykta vid vanlig körning eller om jag har släpkärra efter. Det är kruxet. Utan dragkrok då skulle reservhjulet och dess båge sitta på hela tiden och då hade skylten placerats där. Med 16 tums reservhjul och minkravet att skyltens nederkant är 0,30 meter över backen bilen olastad då finns det väldigt få placeringar trots att bilen är stor som går att använda utan att synbarheten enligt reglerna tullas på för mycket. Jag kan placera skylten 0,30 upp till vänster om reservdäcket men då kommer den vänstra delen av skylten hamna utanför bakdelens rundning samt att reservdäcket kommer skymma plåten övre hörn och att synbarhetsvinlklarna inte kan innehållas mot högra sida. Kvar är en vertikal placering som som verkar i nuläget vara "tillåtet förbjuden" eller ovanpå vänster bakljus på skärmen. Tur att jag har breda skärmar dvs bredare än 300 mm. Eller det i nuläget bästa elternativet få en dispens för tvåradig liten skylt (EU-moppe skylt). Skulle det gå så lär jag väl få höra om EU moppe-Seven i tid och evighet men det tar jag så gärna. Jag har tillverkat en dummy-skylt som sitter ovanpå vänster bakljus. Det är för att ge mig den tillvänjning som krävs för att kunna sätta skylten där. Det börjar så smått att den placeringen inte kännas allt för tokig. Skippar jag reservhjuet, ja då försvinner problematiken men jag vill ha med mig ett femte hjul. Blelysning blir isåfall en 2piggy-bak" på lastbilsbaklyset. Arrowsmith och Jay-c: Nej bågens kabeldragning är för övre Biltena diodbromslyset för 99kr. Varningsljuset fäste kommer att sitta monterat på bränsletankens övre vinkeljärnsram som håller fast tanken. Orsaken till att jag monterat in ett varningsljusfäste är att vid tow-bar körning så är farten maximerad till 30 km/h även om man "ibland" kanske kommer något över. När jag tidigare kört ångbilen på dollly och vedvagn efter ångbilen och då runt 30 km/h så var det gång på gång på gång otäckt att i backspegen se bilar komma fort som f-n för de kopplade inte på att mitt ekipage gick så sakta. Året efter kopplade jag in ett roterande varningsljus på vedvagnen som gick sist i tåget, gissa om allt gick lugnare. Bilarna bakom fick begrepp om att det något saktagående konstigt ekipage de närmade sig. Egentligen är det väl inte tillåtet att köra med roterande gult ljus men det blev bra för mig (och andra). Därför bygger jag inte fästen redan nu. Om jag anväder det eller ej, det kommer visa sig.

Pågen: ---- Kan man ha en B20 lackad i british racing green eller är det som att svära i kyrkan? --- Volvo BM RacingGreen finns ju alltid. Vanlig på Viktor, BM35/36/55 mfl och B20 motorn tillhör familjen (BM)Volvo.

Kopplat klart i ploglamporna fram. Nu behöver jag bara köpa ett par H4 och parkeringslampor så kan jag stänga lamphusen för att fortsätta med att klamma kabeln till främre kopplingsboxen.

saab: Det är också en bra idé med dispens. Är det en engångssumma på 5-600 är det klart värt besväret. Egentillverkade skyltar är minst sagt ett äventyr. Det går under begreppet urkundsförfalskning om man har riktig otur så kompisen på Power Meet hade tur att klara sig undan med bara böter.

Jag har skrivit in det i kalendern. Arboga till Köping är nära. Men trots att jag bott i Köping 67 till 76 och sedan i Arboga från 76 till nu 09 så har jag aldrig hört talas om Norra Berget och det hade inte Eniros kartor heller. Om det inte är "Hemlig berget" som menas fast det är ju utanför Köping mot Odensvi...... Poloj Craftmanship finns enligt eniro på Stora Gatan 19 och dit hittar jag. Skriv gärna in en GPS koordinat eller lägg in en kartlänk så vi som bor "på orten" hittar. Eller i alla fall jag.

Lilje7: Det var en idé. Kollade på Svenska regskyltar Då blir jag lite förvånad att läsa. --- Här nedan ser du samtliga typer av svenska registreringsskyltar. ---- . Visserligen är detta en gammal Vägverksskrift men även på den tiden fanns tvåradiga "stora skyltar". Men här finns endast tvåradiga för ---- Registreringsskylt för motorcykel och moped klass 1 ---- Så orden "samtliga typer" känns inte riktigt rätt. Små skyltarna (USA-skylt = 300x110) verkar inte finnas till bil som tvåradig. Och jag kan inte komma på om jag sett det heller. Skulle jag få tvåradig med måtten 195 x 155 mm då är det löst. Jag skall kolla vad som finns och inte finns går det att få Mått: 195 x 155 mm två radig till bilr då vet jag en bilfabrik i landet som från och med nu i sin bilspecifikation anger vilken skylttyp bilen är avsedd för. Den delen finns beskriven i 70/222/EEG. Edit: Tillägg: Såg att Michael Th hann svara på frågan innan jag hann ställa den. Snabbt!. Det finns alltså inte små tvåradig bilskyltar det förkalrar isåfall en del av texten i skyltbeskrivningen. Och speca om V8an till EU moped lär inte gå bara för att få tvåradig liten skylt..

Handbromsens är monterad och fungerar bra. Då kan det uppdraget också läggas till handlingarna. Främre elsystem blir nästa uppdrag att slutföra eller kanske börja med först innan slutförandet kan ske. Det finns två dåliga kompromissplaceringar av registreringsskylten och ingen av dem klarar de utfästa reglerna om jag har ett reservhjul monterat baktill. Utan reservhjul, tex punkaspray ombord istället då är inte placeringen något problem alls. Jag väljer en av dessa usla placeringar tillsvidare. Men jag har inte släppt frågan.

super "8": Bra tanke men den delen har reglerna tagit hand om eftersom man säger --- Höjden över marken till skyltens nedre kant får inte vara mindre än 0,30 meter --- För mig är det 0,20 meter, alltså för lågt. En variant är att sätta plåten ovanför vänster bakljus men då tullar jag på synbarhetsvinklarna åt höger. Fast ärligt talat tror jag ingen kommer kolla men jag vill (helst) inte ha skylten där även om det skulle vara en kompromiss. Jag har hängt på ett reservdäck och klarar inte heller synbarhetsvinklarna nere till vänster på bilens bakplåt. En stor bil har jag och liten skylt skall det bli men att det är svårt att få till placeringen utan att behöva krångla med skyltlykta av och på för det är belysningen som är grundproblemet. Allt går så klart att fixa till och jag har många olika tankar för att få en bra placering. Fortsättning kommer att följa är jag rätt säker på.

Ljustesten av ljuspunkterna bakåt utföll med ett OK. Skyltlykta och skylten. Frågan kunde inte avgöras i VVFS 2003:22 som hänvisar till direktiv 70/222/EEG (se 2 kap. 6 §) samt en extra kontroll i SFS 2001:650. Mitt förslag till placering av skylten är INTE i texten direkt förbjuden. Alltså tillåten dock finns det alltid ett men. Skylten skall lätt kunna avläsas. Då blir frågan: Kan skylten lätt avläsas om den står som på bilen. Vi är inte vana att läsa uppifrån och ner men att säga att skylten inte kan avläsas lätt det är kan vara svårt att hävda. Däremot får inte skylten sitta till höger om bilens symmetriplan. Där den är utritad på bilden nedan får den inte sitta. Killarna på Fordonsbyrån var bra och vi var överens om även om man först kanske ansåg att skylten inte fick sitta enligt mitt förslag pga måtten i regelverken. Ganska snart så kom man på att jag innehåller alla mått, utom den just den högra placeringen om symmetrilinjen samt att det här är inte hanterat fullt ut i något prejudikat än. Från VVFS 2003:22 --- Bil och släpvagn som tas i bruk den 1 januari 2005 eller senare skall ha ett utrymme för montering av bakre registre-ringsskylt som uppfyller kraven i direktiv 70/222/EEG (se 2 kap. 6 §). --- Men samtidigt finns det inget som säger att skylten skall sitta "rättvänd". Det skulle vara roligt att vända skylten med regnumret bakåt så läsningen blir höger till vänster och upp och ner istället på den vanliga bilen och sedan vänta till man bilr stoppad. Såklart överklaga för ganska säkert blir man bötfälld om skylten sitter så Men det finns inget lagrum för att bötfälla utom möjligen orden "lättläst". Nu kan man fråga sig varför jag är så intresserad av detta? Jo det finns två tungt vägande skäl annars hade jag inte ens brytt mig i att fundera på placeringen. - Skyltbelysningen - Dragkroken - Reservdäcket Jag vill inte montera skylten och tillhörande belysning på ramen som håller reservdäcket. Den ramen tar jag bort när dragkroken skall användas. Monterar jag skylten rättvänt så är risken stor att en del av skylten täcks av reservdäcket. Jag vill ha en placering av skylten som inte behöver flyttas bereoende på kärra , reservdäck mm. Det lockar VÄLDIGT mycket att få detta prövat. Kommer att kolla vilken kostnad det är utöver det böter som i stort sett garanterat kommer delas ut. Kostnaden får avgöra om det är värt att pröva. Kommer också se i skala 1:1 om det kan vara möjligt att montera skylten på högra sidan "rättvänd" men ändå klara reglerna alternativt försöka hitta en kompromisslösning som inte klarar reglerna men så gott det går. Lite roligt är det i alla fall att jag läste alla regeler och direktiv rätt dvs det fanns inte med och var därför inte förbjudet annat än i en eventuellt kommande prövning. S

Några bilder på bilbygget. Visst har jag ett high-tech komplicerat elschema? Skall snart prova bilens bakre elsystem. Hoppas det lyser och att det lyser på "rätt ställen". (Friskt kopplat hälften brunnet) All matning in som ut till bakre elkopplingscentralen är gjord med "släpvagnskabel från biltema. 1,5 mm2 7 ledare så när som på ett undantag, övre bromsljuset.. Färgkoden som jag använder är den som är standard för 7 poliga släpvagnskontakter. Då behöver jag inte uppfinna något eget system. Sifferkodningen är samma. För främre elkopplingscentralen / centralerna får jag komplettera färgkoden något. Hastighetsmätaren med (röd) belysning sitter till vänster och i direkt anslutnig vid backspegeln. Ett av fästhålen är samanvänt med en av instrumentbrädans popnitar i scuttlebågen. Ett nytt hål fick jag borra.

Det är nog så att jag har förlagt plåtdelarna som håller 740 handbromsen fixerad mot kardan. Jag vet att jag har skaffat nya men klokt nog beställde jag en omgång till som jag får på förmiddagen imorgon. Plåtbiten 29 kr, en låssprint runt 11 kr och ytterligare en låsanordning för 9 eller om det 12 kr. Så imorgon strax efter jag hämtat de nya reservdelarna då kommer jag lätt hitta de tidigare köpta reservdelarna. Det är väl så det fungerar.

Ja, F1 är ju också en variant så klart. Nu är hastighetsmätarn monterad vad gäller centralenheten. Måste skarva kabeln så så den räcker ut till framhjulet. Det blev en bra placering, tycker jag i alla fall. Andra kan tycka sämre om den. Har nyss köpt kopplingsplintar så jag kan få ihop kablarna som de skall. Fordonsbyrån ringde aldrig som utlovat, skumt! Om jag vill ta bort gänglåsningsvätska som stelnat ur en invändig gänga, är det bara att ta en gängtapp och rensa med?

Mildseven: Nej i februari 2017 så det är ett tag kvar. Jag tycker de båda "böckerna" är bra. Och få dem inbundna kan ta ett tag. Just nu håller jag på med installation av hastighetsmätare. JAr tror det kommer bli en bra och undanskymd placering men ändå tillåten. Cykeldator körde förut med en Acewell som höll precis över förra regbesiktningen med ett nödrop. Därefter dog den helt. Sedan är den bara undanlagd som ett misslyckat köp.

När är det bara själv kopplandet av kablarna i bakre centralkopplingsdosan. Centralkopplingsdosa, lät rätt bra, och det finns bara en i bilens bakre del. Penselmåla eller spruta på den gula färgen på vindtunnlarna. Det är frågan. Det är både lättare för och efterarbete med pensel för med färgspruta måste jag lägga ner en del jobb på maskering. Ladda färgsprutan. Tvätta färgsprutan ren efter användning. Lutar åt pensel. Gjorde en test med en bult och mutter som jag gänglåste för mer än 24 timmar sedan. Det stod på förpackningen rumstemp 24 timmar. Jag trodde nog jag skulle behöva ta i mer eller så är jag riktigt stark. Det satt ju fast så klart och att det förbandet skulle vibrera upp av sig självt tror jag inte.

Varför vänta på besked, jag tror ju själv på idén och det som inte är förbjudet är normalt tillåtet till annat sägs. Så därför byggde jag klart. Allt på plats exakt och då menar jag exakt enligt måtten 300x110 mm. Alla övriga mått också inom gränserna. Skulle något annat besked komma efter lunch från Fordonsbyrån då kan jag utan att förstöra något ändra i konstruktionen och anpassa. Nu börjar klämmorna komma i ordning också för flexslangen med tillhörande el-innehåll.. Övre bromsljuset på bågen installerat. Hoppas jag snart kan lämna bilens bakre del med ett konstaterade, då var det klart. För en stund sedan kom jag på vad jag skall önska mig i 60-års present. Ett inbundet exemplar av VVFS 2003:22 och ett inbundet exemplar Trafikförordningen plus eventuellt något tillhörande EEG dokument för helhetens skull. Eller annan lämplig gällande utgåva.

Gerhard: Det tog faktiskt några sekunder innan det kopplade helt vad du menade men Klart du får. Att jag skrev --- bok --- "Tuesday 20 May 2008, 16:59 16" var inget jag speciellt tänkte på då. Nu blev det ju lite roligt.... och det piggar upp