cealm

Prislista för ordningsbot 1500 kr kostar det. Vad du än gör tillverka inte egna skyltar för då är det inte ordningsbot längre utan det kan bli åtal för urkundsförfalskning./

16 punkter, det är vad som är kvar av 65 punktslistan. Jag slutade och skriva vid 65 (inte år). Mest bara för att jag ganska snart upptäckte att det mera riktiga borde varit 265 punkter eller i alla fall 165 punkter men nu är 16 stycken kvar att slåss med och huvuddelan av de punkterna ovanför 65 är borta med. Alltså hanterbart. Ikväll var jag ut och pluggade igen lite luftningshål. Ett av skälen till att motorn inte hade tomgång alls hoppas jag är tjuvluft. Mycket sådan kan tilläggas. Det var en slang som borde haft en plugg i sig. Hoppas det var så lätt för jag vet att motorn gick lugnt stilla och fint innan den flyttades ut bilen som den satt i. Miljöombytet borde inte förändra det så speciellt mycket. Möjligen att jag hittat ett nytt kromat generatorfäste av en tillfällighet ikväll och med lite flyt så kan det vara användbart. Är det någon som vet hur högt en bensinpump kan suga bränsle. Tänkte sätta Cu-bränsleledningen i överkant av kardantunneln men innan den går in i tunneln så är idén att göra en liten U-krok upp i nästan höjd med ovankant av tanken. Då kan inte bränsle läcka ut allt för lätt om någonting i tunneln eller framme vid bränslepumpen går sönder. Men det får inte hindra bränslet heller. Kan det vara vettigt att göra en krok? Pumpen på V8an är stor betydligt större än en Volvopump, det kanske betyder något också i sugförmåga. För en Volvopump suger bränsle rätt bra. Tips mottages gärna.

Per Wackt: ---- om du själv tillverkat ditt motordrivna fordon och inte är registrerad hos Transportstyrelsen som yrkesmässig tillv erkare. --- = Tillverkarintyget. Sänd in den gröna kundkopian av slutbesiktningsprotokollet. Lämna originalet till AB Svensk Bilprovning (ASB). Så jag skickar in den gröna kopian som jag fick vid sfro besiktnignen i orginal. = Ja det eller en vidimerad kopia går också bra att skicka Transportstyrelsen

Spännande. Jag vet varför du valde just 42 procent. Det är en mycket bra vald procentsats. Så bra att den knappast kan bli bättre. Eller hur?

mson: Jaha det var så. Jag hade också tänkt på någon typ av spännrulle för det spänner nog rejält om remmen skall "klängas över". Kanske bäst att lossa vattenpumpsremskivan och montera remmen på det sättet. Jag kan ta en skrotrem och klippa av den sedan lägga den rätt i kilspåren och mäta längden. Jag såg en annan V8a på bild som hade kamaxel-vattenpump-generator på samma rem. Köpt en Biltema generator och skall mäta in fästen för den för tillverkning. Idag skall det tillverkas adaptrar så vattnet kan kopplas ihop. Jag är så sugen på att gå ut och dra igång muske(l)dundret men skäper till mig istället och väntar till vattnet är inkopplat. Har köpt lite krokar eller snarare öglor för kopplingscylindern. De jag hittat nu är små och smidiga och kanske passar bra in i konstruktionen med kopplingen och Arrowsmith kopplingscylindern. Får jag till detta och det fungerar bra samt får motorn att gå på tomgång, då är bilen körbar. Fantastiskt i så fall. Brämsleanslutningen blir en lite kort rackare med cirka 60 graders vinkel. Kanske i silikon men det finns tydligen vanlig silikon och antistatisk bensintålig silikon. Går det att läsa på slangen vad som är vad och hur har ni andra som använder silikon mellan tank och armatur. Edit: Tillägg: Hittade annonsen med bild på en V8a som verkar ha kombinerad vattenpump-generator och vevaxelrem. BildLänk

Törs man fråga Bilfabrikör´n om nästa års modeller, 2010. Kommer de i både Sedan samt Kombi. Hur blir det med 4-hjulsdrift på 2010-orna? Finns det uttag för hårtork? Med en e-legitimation kan du ställa på kärran så fort regkvarnen är klar. Plåtar brukar komam fort. Samma för mig jag hade aldrig heller haft en så ny bil som när min 2008 års CealmSeven föddes.

Trevligt med stora paket. En bilram kanske? Kul att få se paketinnehållet och se när det förvandlas till .......

Grattis till "klar bil" Du blir kallad om 3 år till kontrollbesiktning. Bilen är av årsmodell 2009 och likställs med andra bilar av 2009-års modell.

Castervinkel? Viktfördelning på framvagnen? Scrub?

Tackar. Jag kollade på filmen. Beslutet blev att jag gör en ny. Motorn gå lite för ojämnt tycker jag för att visas upp på filem. Numera är gången jämnare men jag har ingen bra tomgång än Bullerprov ja. Insugsljudet är, ja vad skall jag säga, kraftfullt. Men nu är rakt inblås. Det blir tystare med en luftburk på. Måste bli tystare. Jag skall svetsa övergångar så kylsystemet kan kopplas ihop. Jag har skaffat diverse rostfria hydraulrör av lämpliga dimensioner idag. För nu sitter vattenpumpen färdigmonterad på plats vilket påminner mig just nu att det finns ingen spännanordning till vattenpumpen såvida inte avsikten är att generatorn är spännanordningen. Det där måste jag titta lite närmre på. Har köpt en Biltema generator så fästen skall tillverkas till den.

Lilje7: Snyggt, riktigt snyggt!!! Först blev jag lite förvånad för jag trodde du skulle ha en annan färg men Volvo BM RacingGul är aldrig fel. Fast så såg jag i texten att det var primer, du har i alla fall en väldigt fin primer och slutresultatet med "din rätta färg" blir nog bra den med. Bakljusen blev bra, var det Swedol eller?

V8an har startats med bränsle "rätt väg" dvs via bränslepumpen och till förgasaren. Repeterbart också. Har säkert startat motorn 7 eller 8 eller 10 gånger. Det finns film i rätt format som skall läggas över till YouTube. Just i den sekvenser går motorn lite ojämn. t Det var en liten justering så löste det sig. Jag måste täta av alla vaccumhål i insuget, på förgasaren. Tomgången är inte bra än och tändkurvan är inte testad heller. Så jobb finns. Men j-klar vilket klipp det är i motorn..................... bilens vikt kommer inte störa accelerationen. Problemet som kan uppstå är att däcken inte, trots tyngden, får grepp ordentligt. Det känns så i alla fall när jag gasar till. Direktrespons minst sagt. Ur de dubbla accmunstyckena formligen väller det ner bränsle när jag rycker till i gasspjället. Kan tillägga att det bara är två portar som öppnas tredje och fjärde porten hinner inte gå i innan jag släpper släpper spjället igen.

Per Wackt: --- En fråga nöjer dom sig med den gröna kopian från SFRO eller måste man vänta på orginalet ? --- Reglerna är klockrena: En kopia (helst vidimerad) på det papper som SFRO har sin rätta "stämpel på". Men: Vore jag som dig skulle jag göra en vidimerad kopia på det dokument du redan har från SFRO 2, betala in avgiften via Internet och sedan skicka in. Mn kan vinna någon dag på det.

GRATTIS! Fort iväg med papper till ursprungskontrollen.

2009-08-25 12:15 lokal tid Assartorp Arboga har motorn i CealmSeven V8 gått på direktinsprutad bensin (en kort stund). Lite högtänd men startvillig. Skall bli spännade att koppla in bensinen "rätt väg" och prova. Filmer finns men måste konverteras från .3GP format till ett mer tittarvänligt format. Obs det är verkligen kortfilm med betoning på kort.

Jocke4U: ----Tänkte väl det.... på Youtube profilen står det "Salomonöarna" men det kändes mer som Assartorp --- Aha, det förklarar varför det står passpoliser och kollar varje gång jag åker ut eller in från tomten...............

gka: Har du också haft en Morris minor (eller fiskebåt) för motorn tuffade en del i motorstarten för jag hade bara ett litet första rör ut efter grenröret. Sålde bilen sedan när jag löst uppgiften att starta motorn för det var min utmaning. Den finns kvar i Arboga och det är en numera en pensionär som jobbar med kärran. Till nästa år kanske jag kan få åka med den.

Jocke4U: Visst är det härligt med motorstartfilmer. Gillar speciellt en (undrar varför) : Morris The Movie och uppföljaren Morris The Movie II

En mycket trevlig och välarrangerad dag. Jag hade ingen egen bil med mig men fick bra med "promenad-varvtider" i depån för att titta på alla bilarna och prata så klart. Riktigt kul att få vara på en bana (depå). Faktiskt är det första gången överhuvudtaget som jag varit på en riktig bana. Ingen SFRO 2 på V8 bilen så den fick vara hemma denna gång. Det blir fler tillfällen att få vara fabriksförare åt CealmSeven-fabriken. Snyggt och bra jobbat Berne med stab.

Gerhard: Tände = startgas. Jag fick i fördelaren så den krokade i oljepumpen. Lite trixit och ett antal försök men plötsligt plopp så satt den och jag fick den att kugga i rätt kuggtagg oxo för fördelaren sitter rätt enligt V8 oken. Man skulle markera tändläge 1 , cylinder 1 i tändning, cylinder 6 väger och ungefär lagom grader på balanshjulet. Sedan sprutade jag lite startgas i förgasaren och den tände nästan direkt det borde betyda att den är startbar om jag kopplar in bensin också men det blir nästa steg. Nu hade jag en batterikabel-fix från plus till BAT in på HEI. startmotorn körde jag med en 1,5 mm FK-kabel mellan solenoid och batteriplus. Men jag ville ju veta om "motorn var villig". Och det var den sedan skall det justeras, hällas i vatten kopplas bensin mm och hel del mm till. Att den tände direkt det är minst sagt nöjd med. Kilkenny: Hydraulrören var bra att måtta med vinkeln mot främre deln passar bra till min kärra också. Lite för långa behöver kortas en aning, cirka 100 mm. Jag har den som mall men kommer att tillverka två stycken på 50 mm dia istället. Då blir det samma som bågen. Vad mycket lättare det var att se hur mina sidobågar skall se ut. Kinnekulle swapmeet kan jag väl säga: Kilkenny: mallar för sidobågar i hydraulrör vad det 44 eller 42 mm Pareli: Volvo 240 styrväxel Jocke4U: två framskärmar från en framliden Saab 9000 97 av samma grå färg som är på min Saab.

17:38 lokal tid Assartorp Arboga tände motorn i CealmSeven V8 för första gången!!

Efter FMCL så styrde jag kosan från verkstaden till Biltema i Västerås för att byta några och skaffa några passande kylarslangar. V8an kylslangar är som avloppsrör och Volvo kylarens inte lika stora men dessa skall passa ihop när jag är klar. Åkte gamla vägen hem och av en tillfällighet hamnade jag (vi) på slutklämmen i Damrallyt med bas i Westerqvarn (Kolbäck) att jag åkte dit berodde inte på alla tjejer utan på att jag ville kolla infarten till uppställningen för bilar. På måndagar är det bilträff där med 100 till 200 bilar eller fler och jag har varit där några gåner med CealmSeven men nu på måndag som är sista gången för 2009 tänkte jag ta med hela fordonståget och jag vill kollationera att infarten till parkeringsängen verkligen såg ut som jag kom ihåg den. Och så var Damrallyt där....... Trodde faktiskt de höll till i Kolbäcke Folkets Park men så var det inte. Hittade en trevlig bro över en fördämmning till ett kraftverk precis bakom Weserqvarns restaurang och när jag vänder på andra sidan bron för jag var ju såklart tvungen att prova bron just för den såg så trevlig ut vad hittar jag då? Inga damer men väl en gata med namnet på gatuskylten -- Återvändsgränd-- Vilket bra namn på en gata. Finns det någon fler sådan namngiven i Sverige?? Bredvid gatan Återvändsgränd fannas gatan Gränsgatan. Också ett rätt Ok namn. Allt detta bara för jag ville kolla parkeringsinfarten. Imorgon bär det av mot Kinnekulle (med V70)

Idag skall jag på visning av Försvarsmaktens centrala lager (FMCL) i Arboga. Det är ett jättebygge om något. runt 45000 m2 med en höglagerdel som är 25 meter mellan mark och tak. Jag har varit där många gånger under byggprocessen och det är lika roligt varje gång. Färgsättningen utvändigt är rätt spännande. Trots storleken så smälter husen in i omgivning förvånansvärt bra. Kommer ni till Arboga-trakten framöver passa på och åk ett varv och titta på kåken (från utsidan). Det är det värt.

Thomas: --- Att 75/90 skulle vara styggare mot synkringarna är nog en sannong med modifikation. -- Inte styggare kemiskt utan ATF ger med sin viskositet vissa fördelar mot 75/90W. Det är en balansgång med fördelar för växling respektive drift. Det är det jag menar. Det är stor skilland på NWC och NC som du säger Arrowsmith. I konstruktionen med lagringar mm och tålighet för kraftöverföring. Det är dessutom skillnad i hur växelförarnas konstruktion är gjord även inom gruppen vxlådor.

Thomas: Jag kör med Clas Ohlsons neodymmagnet så räckvidden på magnetfältet är så stor att jag kan ha givaren "långt ifrån". Då når inte drivlinan att mosa givaren. Men med originalmagnet till BC 1200 är ditt förslag det enda vettiga. Det är 5 mm max där. Neodym ger 15 mm cirka. Räcker inte en kan jag ta två magneter. Rörelserna på drivlinan är små också.