cealm

Rohan: Välkommen in i gänget bilbyggare. Jag passar i valet vad gäller tipsen att renovera eller bygga ram först utan föreslår att du göra båda sakerna samtidigt växelvis. Kanske det finns någon biltyp/typer i närheten av dig så du få provsitta.

--- Vet inte hur det är med filtret, kan det låta så mycket illa? --- Menade du insugsljudet? Det är ofta ruggigt och kan förstöra lyckan av ett bullerprov. Ner med luftinsuget mot marken och rikta det bilens längdriktning gärna framåt och kläm på ett par raggsockor eller lite annat mjukt. När jag bullerprovade hade jag en original Volvo insugsburkl plus ett extra filter och allt riktat framåt i bilens längdriktning. Sedan var den tyst också. Jag hade god marginal till 85-1 = 84 dB gränsen

Trevlig film. Gillar ditt avgassystem!!!! Unikt och fint. Kom bara ihåg och köp ett avgaslock. Finns hos välsorterade traktortillbehörsaffärer. Trevligt med en till som kör Sevenbil med traktorstuk, nu är jag inte ensam längre..... För det är väl ändå inte tillfälligt, VVFS 2003:22 8 kap § 2 och § 4. Det är avgasrörets vinkel som kan behöva justeras något. Lycka till hoppas du kör vidare med det...... Utdrag 2 § Avgasrör får inte mynna ut eller avge avgaser under utrymme för förare eller passagerare och inte heller under annan del av karosseriet, som är sammanbyggd med sådant utrymme. Avvikelser kan dock godtas om utförandet hos karosseri och avgasrör är sådant att det inte bedöms föreligga någon risk att avgaser under körning tränger in i utrymmet. 45 4 § Uppåtriktat avgasrör skall mynna ut på sådan höjd att olägenhet för förare eller passagerare inte uppstår. Avgaser-nas huvudriktning får vid vindstilla och stillastående fordon inte avvika mer än 60 från vertikallinjen.

Då var lördagen som parkeringsvakt över. Gärdet höll även om regnet hängde i luften på förmiddagen. Ny dag imorgon. Lite bilder i NA-bloggen (i det stipulerade max 300 pixel-formatet) men även i 300 pixalr är stjärnmotorn på 1425 hästar imponerande för att inte tala om LJUDET från motorn ljudet var långt mer än 300 pixlar eller kanske decibel.. Det var så det dånade ända upp på parkeringen som var 500 meter bort....... NA-motorblogg

Då är mina 7 filmsekvenser klara och inlagda på YouTube. Länkarna finns i Inlägg #115

Fick tag på 3/8 bult 152 mm det borde räcka för att montera originalgeneratorn dvs då får jag en bar remspännare till vattenpumpen. Helgen är vikt för Jädersbruksdagarna

Jag har platta fästen i V-form så motorn borde inte kunna komma så långt vid pådrag. Men jag ju ingen kam att tala om eller hur..... Generatorn blir motormonterad, jag bygger egna fästen då kan jag få ner den lägre plus att de passar. Kopplingen gör jag enligt plan, dvs fäst i ramen, men framöver skall den flyttas helst in i sprängkåpan på axeln direkt.

Snyggt, det skall bli kul att följa projektet från början till regplåtar (och efter det också.) Bra motorval.

Då har jag anskafft lite mer saker som skall monteras. Ett kromat generatorfäste som en kompis köpt förut. Det verkar inte passa heller så jag tar väl det som följde med motorn eller bygger ett nytt. Underdelen till pedalstället är fixat. Nu har jag rätt dimension, 5mm gods i plåten. Pedalerna blir massivt stål i dimensionen 8x40mm (plus lite till). Varit hos Sellholm och fått tllverkat kopplingsslang plus en specialare så jag kan ha banjokoppling på slavcylindern till kopplingen. Hittade också laserskurna fästen som blir perfekta till pedalstället med 12mm laserskurna hål i. Diverse slangar till expansionskärl mm och lite annat småt och gott. Och precis nu kom jag på vad jag glömde hos Sellholm, antistatbehandlad besinbeständig silikonslangs böj. Jag kommer dit fler gånger så det löser sig också. Tittat på nya kylare i olika formeringar. Vi får se var det landar. Den kylaren som sitter i bilen läcker bara lite men det duger för ett bullerprov.

Jag fyller på vartefter i det tidigare inlägget #115 med de 7 filmer (filmsnuttar) jag tog. Fyra filmer är länkarna klara på tre återstår.

Tex. 199,00 LUFTGUMMIHJUL 260 X 85 MM 30-8317 139,00 LUFTGUMMIHJUL 260 X 85 MM 30-8316 hos Clas Ohlsson, tror Biltema och Jula har motsvarande också.

Drake: Jag har ju ingen kam i min bil, så motorn vrider sig rätt lite även vid gaspådrag.... Jag har kollat hur mycket V8an flyttar sig och det är så lite så en generator går bra att sätta i ramen under föutsättning att jag har en fjädrande spännrulle. Det är ett reservalternativ, jag skall hämta ett kromat generatorfäste endera dagen. Sedan hittade jag en generatormed fäste som varit monterad på min motor fast jag hade glömt bort att den fanns (och hann skaffa en ny Biltema generator). Kopplingen rör sig ändå mindre så det kommer att fungera. Senare om jag lyfter ur motorn så komme nog kopplingscylindern att monteras in i sprängkåpan direkt. Just kopplingen är enda stället på bilen där det är lite trångt

Jag har fått en halvrulle Biltema bandage. Idag gjorde jag iordning tändkablarna med rätta kontakterna på HEI fördelare samt gummidamsker på dessa också. Tog lite privat HEI-elbehandling häromdagen. Jodå det är bra sprutt på en HEI fördelare. Jag har kört med "felsorts kontakter" under första tiden och utan gummituta. Sträcker man sig då över motorn som är igång och tillfälligt glömt bort de oisolerade tänkablarna bli man förvånansvärt snabbt påmind och medveten om tändströmmen. Pigg och alert också. I övrigt håller jag på med kopplingscylindrar. Åker till Sellholm i närtid för att köpa kopplingshuvudcylindern och slangar från den till kopplingscylindern. Samtidigt lämnar jag in metallkylaren till 240 på elementbyte. Den kylaren är betydligt tjockare än "vanliga i plast". Då bli kylaren ny , dvs nytt elemet men gamla vattentankar. Det behövs en bra kylare till V8an för att slippa en konstant gående elkylfläkt. Igår blev jag glad över att V8an inte startade. Väldigt glad till och med. Skulle göra en liten motorstart för att lyssna och trivas. Det jag hade glömt var att jag tidigare kollat kopplingen och den väg som krävs för att lamellerna skall koppla ur. Jag hade växel i så bilen hoppar fram men startar som sagt inte. Ett stort Puhhhhhhh för då hade jag blivt överkörd. Kolla alltid, alltid, alltid att växeln är i neutralläge hellre en gång för mycket än en gång för lite. Jag glömde kolla en gång och det kan räcka och kunde gått väldigt illa. Är det fler än jag som missat detta någon gång, förmodligen. Bygger pedalställ. Ohemult mycket plats som finns tillgängligt för pedalstället. Vad bra sedan att kunna bulta stället direkt i golvplåten. Den är 5 mm tjock så flex där är inte så stor risk för. Förresten är det bra att kunna bulta kopplingscylindern direkt i kardantunnelväggen. Den är också 5 mm tjock och flexar inte heller. Snart är det dags att väga bilen.

Filmer från Kinnekulle 2009-08-23 tagna med en vanlig 10 Mpixel kamera. Börjar med sekvensen Jag tog totalt 7 filmsnuttar. Länkas upp varefter jag hinner med det.

Martin A: Hittade Stefans bild / ritning på 140. Var det det här du letade efter?

Martin A: Stefan BErglund gjorde en ritning på 140 spindlarna. Finns på forumet men var kommer jag inte på just nu. Det är inte i Stefans tråd utan det är någon annanstans.....

GRATTIS, visst är det fint att få "de där bildekorationerna" från Transportstyrelsen. En liten fråga, hur många minuter tog det från paketet öppnades tills hålen var borrde i plåtarna, skyltarna på plats och bilen rullade första centimetrarna? Förresten skippade du frontplåten till första turen? 10 till 30 min 31 till 60 61 till 120. över 120 (ville du inte ut fort med bilen eller?? eller körde du snabbvarianten med silvertejp?

Drake: --- 18,5 --- Hur var delningen, fram eller bak eller i längsled eller var det SFRO 1 klar, därav 0,5?

Morty: Vad bra då funkar al som värmesköld. Kanske är ett bra material det där al..... Jag kan alltid poppa ihop ett par plåtar om det känns för "light" för mig Har skrivit ner en inköpslista för diverse saker som måste skaffas. Slangar, lite muttrar mm Biltema generatorn skall på plats antingen med ett kromat generatorfäste eller så bygger jag ett eget med generatorn vänd in mot bilen och monterad på ramen. Sedan en tryckspännrulle á la Arrowsmith-länken en bit upp i tråden (alt en spännrulle från en V8a skrot). Det knöligaste just nu känns som expansionskärlet. Det måste upp så högt. Det blir en huvbula för det också eller risk för i alla fall. Förresten kanske kylare tre också läcker. Men inte så mycket. Jag får ta fram kylare fyra sedan blir det Biltema. Men jag har fått god rutin på att montera och demontera kylare.

Ett STORT GRATTIS till dig (och bilen). Visst är det kul att prova, du verkar ha det bra där ner på västsidan, 1,5 km avlyst väg, smidigt. Jag har bara 250 meter blöt liten avlyst grusväg. Själv sitter jag och längtar efter att få prova min bil också. Har också lite kopplingsjobb att göra. Grattis igen.

V8or håller motortempen länge. Fortfarande en rejält ljummen motor trots att det gått 3 timmar sedan jag stängde av maskinen. Spelar det någon roll om jag väljer Al-plåt eller stålplåt för att ha som värmeskydd. 20 mm flex röret som går fram till främre centralakopplingsdosan passera en rad avgasutblås. Det borde vara tillräckligt långt ifrån men som extra tänkte jag poppa fast en värmesköld. Är det stor skillnad i värmeskydd på de olika plåtarna, hur stor inverkan har tjockleken? På V8or med standard grenrör sitter det tunna stålplåtar som skydd förtändkalar mm. De gör verkan det vet jag. För oss som jagar lite vikt skulle en al-plåt göra det jobbet lika bra?

Drake: I det läget kan det vara värt att bli hånad. Snygga insatser. Jo, jag har en bra 90 graders efter dämparen att kunna "jobba med".

super"8": Jag har dubbla 90 med 45 ner, kommer nog vinkla den ytterligare lite ner men inte rakt ner i backen. Tomgång borde ge "ljudstilpoäng". När motor går på tomgång så bara njuter jag av mullret. Jo, jag har en plan sedan tidigare och får nog aktivera den för säkerhets skull.

super"8": --- MEN hur går det på bullerprovet!! ---- Jag planerar in lite "fabriksmodifieringar". Behöver det. Det är jag nästan säker på. Fast inte förrän jag gör referensmätningen på CealmSeven vet jag hur mycket modifieringar som behövs. Tänk om bullerprovet skulle kunna mätas på tomgång, den är som viskning eller nästan smekning, så tyst går den. När jag gasar på ändras karaktären fort och kraftigt, gristryne för luften och hörselskydd för öronen det fick jag lov att använda. Men det löser sig, Drake har ju en V8á 305a och hans om jag kommer ihåg rätt var tyst och fin så det skall min kunna bli också. På tomgång är den redan det....

Ser väldigt fint ut med ditt bygge. Hoppas du får alla grejor snart så bilen kan provluftas. Men bara lugn --- kanske flexar lite väl mycket --- lite stadig plåt på insidan så flexar det inte längre, för du är väl inte "gramrädd" eller hur ........