cealm

Byggt el till HEI-fördelaren och till startsolenoiden. Nu fungerar tändningsomkopplaren, dvs den får matning från rätt håll via säkringsdosan. Samma sak gäller för startsolenoiden, startknappen kopplad och rätt matning via säkringsdosan. Förut hade jag bara en kabel som jag duttade på plus direkt. Håller på med en avskärmning av värme på höger sida för grenröret. Jag har lagt bränsleledningen lågt på nedre ramens sida och nu sätter jag en Al-plåt, jag ni läser rätt en Al-plåt, tunn också som värmeskydd. Sedan kom jag på att ta lite Biltema avgasbandage som jag fick tidigare och poppa fast på plåten. Julita-Camaron som jag hamnde under huven på idag hade en spännande bränsleledningsdragning. Det var original utförande och duger det då borde jag inte ens behöva någon värmesköld alls. Kunde inte hålla mig fick lov att prova de kopplade knapparna och provstarta en liten skvätt. Nu skall jag ut igen och koppla in bränsleledningen men först fixa värmeskölden på plats. Just det glömde nämna att jag svetsat klart specialkonstruktionen som sammanför kopplingscylindern och kopplingsarmen. Måste provas imorgon.

Jag gillade ju bild 3 och 4 för de verkar vara samma bild men två vinklar. MEd Alfa-Ronnys ytterligare förbättring så ....... Du har handlat verktyg --- >> Bygg!. Och som grädde på moset med Alfa-Ronnys bild som grund då borde bakaxeln synas eller hur. Den skall vara GUL. Gul och fin. --- Sandsäck, äggformad hammare, plåtslagarhammare, Clecos-sats, pneumatisk sticksåg, osv --- Det där är väl till plåten eller hur även om Clecos-sats mer låter som ... ja just det vad låter det som. Måste Googla på vad det kan vara egentligen. Edit: Tillägg efter Googling: PLÅTSTIFT (Cleco) Klämstiften sätts i genom hålet på två plåtar och håller därefter ihop dessa vid inpassning, nitning etc. För att montera klämstiften behövs en tång enligt nedan. Då vet jag vad det är.

--- Låter kul, hur gick det på tipspromenaden? --- Sa vi inte att vi skulle skippa resultatet......

Under huven på en Camaro gen 2 i Julita, vad kan man hitta där? Den snabbe säger en motor och det är rätt och på motorn finns just det generatorfäste som jag har på min. Nu vet jag vad som saknas samt hur vattenpumpen skall se ut för att kunna hantera det generatorfästet. Jag har faktiskt undrat en del på konstruktionen och här hittar jag exakt samma. Bra va?

Hemkommen från Julita. Minst 42 bilar dvs 41*8 + 1*4 = 332 cylindrar som åkte runt sjön Öljaren. Kluirga frågor som vanligt. Reultatet av tipspromenaden(åkningen) kan vi väll skippa. Tack.. Fick trevligt sällskap i bilen av Carina B från Katrineholmskuriren. Hon hade aldrig åkt Sevenbil förut och det här var ju ett alldelses utmärkt tillfälle. Hmm kanske skall tänka om och trots allt göra nästa bil tvåsitsig. Tål verkligen att tänka på....... Det blev tow-bar ner till Julita, varmt och skönt i V70 bilen för det var lite dimmigt och rått imorse men vid Hjälmaresund sprack moln / dimtäcket upp och solen lyste på för fullt. Fantastiskt vad snabbt man kommer fram i 30 km/h med tow-bar ......... Krovgrillning, däcksparkning, prat och mingel. Kul var det. ----Som sagt det där med två-sitsig .........

Då vet jag vilken biltyp du vill bygga. CealmSeven V8 är ingen bra modell utom i en sak. Vikt / effekt. --- 350-400 turbo hk --- Inte ens jag kan gatregga med så hög effekt även om jag skulle gå på nya regelverket. 300hk --- > 1102 kg 350hk --- > 1286 kg , Ja förresten det kanske jag klarar, Skattevikten är inte fastställd än för mig ..... men jag vill inte gå på ny regelerna utan håller mig till de gamla istället. 400hk --- > 1470 kg Hur som helst det kommer bli kul att få läsa om och få se bilder på ditt bygge.

Missat denna tråd, Välkommen i byggkretsarna för Sevenbilar. --- Sedan har jag hört folk prata om att bygga med 30x30x2 istället för 25x25x2 är det att rekommendera om man vill plocka mycket effekt? ---- Jag ahr en bil med 25x25x2 och en med 30x30x3 och har en kamrat ett par mil från Arboga som kör med 30x30x2. Vad skall jag säga 30x30 är en trevlig och lättanvänd dimension oavsett om det är 2 eller 3 mm gods. Personligen trivs jag bäst med 3mm gods. Gör så här istället ställ dig frågorna vad som är viktigast med din bil, vad du kommer att använda den till när den är klar och gatreggad. - är det viktigt att köra fort på bana mm då är nog låg vikt intressant så 30x30 kanske inte är så bra - skall du mer "bara åka" och någon gång köra bana för att prova då kanske vikten inte är helt avgörande. - stabilitet går att bygga med 25 rör också utan problem, sök på Aussie mods där finns lite extra ramstabilitet att studera. Triangulerade ramar är starka och kan lätt byggas ändå strakrare även om det bara 25x25x2 rör. -- men vill du vinna över min nya bil med bäst downforce stillastående då får du nog gå upp till 4 eller 5 mm i gods på 40x40 ramrören och minst 5 mm i kardantunnelväggarna och golvet ........... Välkommen!

Enligt bild 3 och bild 4 i förra inlägget --- >> Snygg >>>>>>>> BYGG!!!!

- Expansionstanken på plats. - Börjat med att montera ihop pedalstället - Måste tillverka en anslutning för kopplingshuvudcylindern till pedalen - Bromsvågen är ihopsatt och ansluten tilol bromspedalen. Jag lyfte in stället för att se om det känns bekvämt och det tycker jag. Gaspedalen skall tillverkas först tänkte jag placera den som en del i pedalstället men jag tror jag bygger den mot kardantunnelväggen istället. Den 5 mm den också så någon flexrisk är det inte tal om. Jag får måtta lite och se om det blir tunnelväggen. Imorgon lördag skall jag ut och åka tillsammans med 37 stycken V6-or och V8-or. Huvuddelen av ekipagen är V8-or. Det skall bli kul. Jag har också bestämt mig för att köra tow-bar till startplatsen i Julita. På äldre dar bli man ju lite bekväm. Jag kopplar loss där nere i alla fall, (är planen skall väl tilläggas).

56 literstanken sitter snart fast i bilen. Tre av fyra fästen finns monterade. M12 bultar såklart det är ju 56 liter plus tankens vikt och fästramen som skall hållas fast. Totala vikten för tank, fäste och bränsle är nog strax under 100 kg. Ikväll skall kopplingen formas helst så jag kan prova den också. Tänk om det inte fungerar, katastrof!!!! Det få hanteras då inte nu.

Bra då vet jag var jag skall leta efter db-disksvampar och att dessa är klassade. Då blir filtret vid pumpen.

Nu har jag lagt locket på, skriver inget mer, nej skoja bara lite. Det lock jag lagt på är kardantunnellocket för nu sitter den längsgående bromsledningen och cu-bränsleledningen på plats. Jag hoppas att jag inte behöver in och rota mer där. Remspännaren, så vattenpumpen driver är monterad. Remspännaren heter Generator. Den är inte inkopplad och skall inte kopplas in utan jag kommer bygga ett nytt lägre fäste till nya generatorn men det har jag inte tid med nu har jag bråttom. I förra inlägget har jag en fråga, någon som har ett bra svar? Dags nu att komplettera pedalstället med några svarvade stabiliseringar och lite annat smått och gott. Nästa vecka skall jag bullerprova (om inget ställer till det för mig tex att kopplingen inte fungerar eller att det regnar). Vilket fabrikat på db-disksvampar dämpar bäst? Art no??

GRATTIS till SFRO 2an.

GRATTIS en ny bil i Första klass!

Förut var det så att kostnaden för bullerprovet bestod även i en omgång två men hyran för området fick man betala per gång. Så var det 2008 för då kollade jag utifall jag inte skulle klara provet på första (o)turen.

Pågen: Ligger något i start av stopp som du säger. DEt var en intressant idé. Till och börja med kör jag med ett runt Volvo 240 kärl men en "hydropress" kan vara något. Vad var det för bil som kompisen körde hydropress på? Stor eller liten motor? Finns det någon Seven eller Sevenliknade bil som använder det? Någon som vet? Jag har bara sagt godmorgon till bilen idag mer har det inte blivit för jag har varit på andra aktiviteter hela dagen och kvällen. Däremot hann jag inna alla aktiviteter startade idag köpa på mig några saker som behövs och var slut i förrådet. Tex 8 och 10mm klammor till Cu ledning och bromsledning. Dessvärre fanns det inga förlängningsmuttrar i M6 som jag behövde. Jo det fanns i saldo men inte i lager. På cu-ledningen skall jag ha ett bränslefilter. en vanlig liten plastplutt. Finns det något som säger att det är bäst att ha filtret vid tanken eller precis innan pumpen. Reningsmässigt lär det vara likvärdigt men vad suger pumpen bäst genom. Har det betydelse?

Kilkenny: Lessen att jag ställde till det för dig. Det var FM som kallade till möte i Stockholm så jag loggade inte ens in på morgonen för att hinna i tid till bilköerna på södra vägens (E20) infart. Jag hann bra till köerna redan vid Salem eller kanske Botkyrka eller något sådant blev det stopp. Därefter kunde jag i lugn och ro studera olika bilar på skapligt nära håll. Det fanns även gott om tid för "kisspaus" i de olika totalstoppen. Stoppet släppte inte förrän i Norrtull. Det är likadant varje gång. Ju tidigare jag åker ju tidigare startar stoppet. Hur nu ett stopp kan starta. Den där meningen skall jag överväga lite..... För jag kommer fram samma tid. Kan övriga Stockholmstrafikanter känna till min kalender när FM kallar... och gå man och kvinna ur huse?? Men det blev ju kväll och jag hade med hjälm och varma kläder för sedan blev det Sevenåkning i Stockholm med omnejd. Vi hann inte med att åka på alla Stockholms vägare så vi gjorde ett urval. Och jag körde inte så jag kunde njuta av åkturen, kunde titta på allt möjligt allt ifrån "andra trafikanter" till busshållplatsskyltar, hus, trafikgupp, poliser, mer hus, häkten, tågstationer, Tullinge, Muffins, ja vi köpte kakor på ett fik, en annan Sevenbil och andra fina bilar hade tydligen hade träff just vid det fik vi landade vid. Vi parkerade såklart på "finbilsparkeringen". Sen åkte jag hem och kom hem rätt sent. Är jag förlåten Kilkenny? Om jag skriver två inlägg idag då?

- Bränsleledningen är snart färdig dvs det finns Cu-rör från bränslepumpen till tanken men den är inte inkopplad än. - Bromsledningen till bakre bromsarna är klammerfäst i kardantunneln. - Ett fäste är tillverkat för expansionskärlet. Expansionskärl är inte kul med en V8 i Sevenbil. Det är så att jag får skaffa ett takräcke för att komma tillräckligt högt upp. Känns så i alla fall. - Pedalstället är grund- och täckfärgsmålat

Arrowsmith: DEt är lugnt Colin och jag är överens, när han behöver vända sig så tillverkar jag något, och det har funkat hittills. Han är så nöjd så............

Morty: Det borde du sagt innan jag borrade alla (lättnings)hålen ......... 2 kg det är ju nästan ingenting, då måste stället sitta mot någon vägg som stöd eller? Det jag har är helt fristående men om jag vill kan jag lätt komplettera med ett plattjärn eller två mot 5mm torpeden som extra tryckstöd. Nu tror jag det inte behövs men säker är jag inte förrän jag provat. Jag har vikt ett pedalställ på en SFRO 1,7 kontroll hos kompisen, men som tur var att vi gjorde det provet för tänk om besiktningsmannen gjort det. Nu hann han bygga till en ordentlig stabilisering. Efter det så vill jag ha starka grejor direkt, ja alltså pedalställ ....

På lördag 19 september är det dags för sista cruisingen och "åka tillsammans med V8or-körning" för i år. I alla fall som jag vet om. Julita Blir regn och blötväder då hoppar jag över körningen.

Michael Th: Japp så är det. 5 mm golv och 5 mm pedalställ. Passar väl bra ihop? Blir jag osäker om det verkligen räcker med 12 M8 kan jag borra upp till M10 eller M12. Men jag tror att 12 stycken M8 klarar av jobbet. Nu är pedalstället grundmålat och pedalerna också. Det jag inte vet riktigt klart än är om det skall bli gult, vitt, nej inte vitt förresten, svart eller grått pedalställ. Stalltipset var i ett svagt ögonblick, gissa, jo just det Volvo BM RacingGul men jag vet inte. Lutar mer åt att ta svart och blanda i lite vitt så blir ungefär i samma färg som bilens ram. Jag har hela nattens drömmar på mig att välja.

Ett par bilder på pedalstället. Med blixt Utan blixt Här syns alla bulthålen som det sedan skall sitta M8a bult i för att hålla fast pedalstället.

Tackar, det också alltid mycket lättare att vinna när man är ensam bil i en löptävling. Jag erbjöd en 23 km löpare skjuts för han var helt slut där vi stod vid cirka 11,5 km. Han var ändå tröttare och satte sig i en vilstol vid nästa kontroll några km längre bort sedan vilade han ett tag och tog sig till sist i mål. Förmodligen mer än helt slutkörd. Jo, vinklar. Vilken vinkel vill du veta? Kan du göra en triangel i Paint eller något annat och rita i vad jag skall mäta för vinkel. Så jag inte mäter fel vinkel och ställer till det för dig. Gerhard: ---Jag saknar sladdspåren i bakgrunden ---- Det där är ju bara för du är rallyåkare. Jag var ju tvungen att stanna för att få ett fint kort.

Då var LasseMaja-loppet klart. En hel bunt med folk som löpte förbi och skulle tankas med vatten eller sockervatten eller saft. Denna gång var det ingen som hade tid för kaffe och smörgås. En del hällde vattnet på huvudet istället för i huvudet. Vattenkylning alltså. Någon tog sockervatten på samma sätt. Alla sätt är bra utom de dåliga... Kan jag varit enda tävlande i "bilklassen" måntro.......? Då vill jag ha Guld! Ett blästrat pedalställ och pedaler är hämtat. Nu skall det grundmålas och installeras.