cealm

Toffe: Trevliga filmer och bra hemsida. Tackar för tips och länkar. Nästan löjligt kul att titta flygfilm med RC-plan eller helikoptrar. Trikoptern är en minst sagt intressant modell. Skall studeras mer ingående. Jag har helikoptrar hemma men aldrig flugit dem. Krashfeg kanske. Men jag har många mycket duktiga kamrater i flygklubben Jordfärsarna samt i Arboga Modellflygklubb. Jordfräsarna ja, vilket förtroendeingivande namn......... och där är man medlem......jaha. Går man in på sidan www.hobbyking.com så kostar ett helikoterchassi 250 till 450 kr exkl frakt. Sånt kostade ett par tusen för bara några år sedan. Frågan är väl hur länge jag skall kunna så emot att prova mina heli-kunskaper eller kanske mer skkaffa mig sådana. Jag är ju på G igen och dra igång lite vanligt modellflyg för husbehov. Det finns något hektar bakom huset att flyga på visserligen är det alldeles för många intresserade blodtörstiga åskådare där på kvällarna. Mygg!! Kan köra aircombat med myggen. Det har jag gjort förut och propellern är effektiv men myggen vinner på antal så totalt förlorar jag alltid luftstriderna i juni, juli och augusti. Men övriga månader när deras divisioner är begränsade......

Inne under scuttlen men kan även likaväl monteras i direkt motorutrymmet. Det är en lös enhet alltså inte monterad "i" motorn som tex en oljepump normalt är. Det är rätt fri montering men den MÅSTE ha en "kontakt" med motorn. I mitt fall sker den direkta kontakten med motorn via en kedja eller kanske mer exakt en kedjelikande anordning. Obs det är inget som roterar. Jag vet inte om förtydligandet gjorde saken bättre och enklare. Problemet är nog mest att det är det allra allra sista någon kan tänka sig att en Seven-bilfabrik kommer på att uppgradera med. När det sedan kommer bli publikt vad jag skall göra så kommer nog alla tänka ---- Jaha det var verkligen det sista jag kunde tänka mig men jo visst kan man ha det och visst stämmer det helt och hållet in i CealmSeven fabrikens bilbyggar-tänk. Det jag vill säga Kilkenny är att det egentligen inte är så svårt om man just tänker på ledtrådarna, hur jag över åren resonerat kring bilbyggande och bilåkande. Tar man sedan och studerar några / någon bild där utrustningen faktiskt syns och sedan släpper helt fokus på att det är något som gör att bilen går fortare. Det handlar helt om funktion, i form av komfort och upplevelse för föraren. Men lås inte på stoppade stolar eller så det har inget med den typen av komfort eller funktion att göra. Faktiskt så har inte alla eller nästan alla har det här redan men ni tänker inte på det bara. Jag vill också absolut påstå att ALLA har provat det jag tänker installera och troligen gillar det också. Så varför inte en Sevenbil ..... då borde det också gillas eller???? Tycker i alla fall jag. Jaha blev det lättare nu då, Nä troligen inte. Det är nog bara för är så nära och (hi hi logiskt) det jag tänker på ...........

Grattis Kilkenny på din Kvartssekel-födelsedag

Då blev det 0,5 grad "tuffare" än mina ynka 10,5 grader. Är bilen tung att hålla emot när du ger fulla rattutslag. Min CealmSeven på konbana är rena styrke-aerobics-drömmen eller pinan. Välj det som passar bäst.

Provar Turnigyn nu med en V70 diesel och den fungerar även på en dieselbil. Bra eller hur. Dessvärre råkade jag skrota filerna av misstag så ni får tro mig till jag får fram nya bildbevis. Provade också en nyanskaffad Samsung SMX-F30LP, "minneskortvideokamera". Där har jag inte tittat på filmen än men strax blir det av. Hoppas det blev bra. Sedan är det kamerafästen som står på programmet. Undrar om 10mm plåt kan räcka, ähh skojade bara......jo jag lovar att jag skojade...

Efter lång väntan på min nya lilla Turnigy på 28 gram för 25 dollar plus frakt så landade den i brevlådan idag. Äntligen. En liten, nej, pytteliten kamera som jag skall ha till modellflygplan mm i första hand. Den skall också provas som "ombordkamera" på bilen. Eftersom jag kör så långsamt torde det inte bli något som helst problem för kameran att hinna med filmningen. Som flygkamera när man kommit upp en bit 10 meter och uppåt blir bilden faktiskt riktigt ok dvs man får bra grepp om hur terrängen ser ut mm. Det är en billig kamera med begränsad prestanda. Sök på YouTube på Turnigy och camera så kan ni titta på lite filmer och förundras att den klarar av flygfoto så pass ändå. Den här kameran har en mindre släkting som också modellflygfilmar skapligt. Den modellen liknar mer en larmnyckel till Volvo eller Saab. En framåt riktad lins och direkt "inskuren" i vingens framkant och vips så har man en fotoplattform. Även de filmerna blir rätt ok. Inte perfekt men ........

Rohan: Faktiskt så har jag tre personliga direktnummer som går förbi växeln (som är rätt jobbig på Transportstyrelsen). Du visste nog inte hur rätt du var när du skrev och numera börjar vi känna varandera också ..... Helt suveränt det där med backvarnaren. Varför har jag inte tänkt på det själv?? Men tyvärr det är inte det. Det är en annan anordning. Jag berättade om projektet för en bilintresserad kamrat. Blev lite orolig när jag såg hans reaktion. Efter en stund så hämtande han sig och kunde väl möjligen kanske med god vilja förstå hur jag tänker och varför jag installerar uppgraderingen. Sevenbilar har inte sånt men min (mina) kommer att ha. Det är nog trots allt tur att jag värmt upp forumet med lite tyngre bil, tre-axlat, el-drift, ånga mm för skulle detta kommit "ensamt" då vet jag inte vad mina Locost-forum-kamrater skulle göra. Det som tar lite tid är att bygga in de två styrsignaler som behövs för systemet. Jag måste lyfta scuttlen och lite andra plåtar för att få ut de signalerna. Det andra skulle kunna "testmonteras" rätt omgående. En av signalerna kan jag för testen skippa men den andra är nödvändig. Det blev väl inte alltför mycket ledtråd? Nej! Bara för jag skriver styrsignal är det inte nödvändigt att det är elektronik. Eller så är det elektronik. Bara jag och någon till vet...... än så länge. Det är kul med alla olika förslag som dyker upp.

Stilfull Aluminiumkärra Kilkenny. Ditt byggsamvete på deltid bara myser........

1. Ronny Norkvist - Alfaseven 2. Carl-Erik Almskoug CealmSeven 3.

Bra tips där Drake. Dricksvattnet är ibland lite järnhaltigt. Kanske därför jag gillar "riktig plåt". Övrigt innehåll fanns inte nämnt i en tidgare vattenanalys så det är nog bara ett genuint intresse för olika drivkällor. Bensin, ånga, diesel, el eller "Flinta-drift" eller något annat, allt kan provas utan större hämningar i CealmSeven fabriken.

--- Vill boka regbes NU! --- Vem vill inte det. Det är något alla bilfabrikanter vill. En vedde i Väntans tider....... Lycka till Ursprungskontrollen och att tiden tills den är klar går fort så du får ditt bokningsbara Ärendenummer till SBP och att SBP står redo och väntar för att få ta hand om en "Vedde 7 bil".

Jag hamnar väl i en cell när uppgraderingen är genomförd i alla fall om Drake är åklagare och domare........ Nej ingen bränslecell eller vätgas. Ånga? kan det vara något..... Det är faktiskt redan prövat och godkänt. I vintras så hade jag kontkat med SFRO samt Transportstyrelsen för att kolla om det var godkänt med en extra drivkälla på en av de nya Sevenbilarna. Jag satt väl och läste reglelverket och kom på att det inte någonstans står om hur många drivkällor som är tillåtna på en amatörbyggd bil. Däremot vilket bränsle som används finns restriktioner för, tex gasdrift mm men ved är inte på restriktionslistan........ Referens och prejudikat som jag hänvisade till i kontakterna med SFRO / Transportstyrelsen var backmotorn på BEC-drivna bilar. BEC bilar har definitionsmässigt två drivkällor en framåt och en bakåt. Åt vilket håll du använder respektive drivkälla bryr sig inte reglerverket heller om, Fantastiskt eller hur....... Jag tycker det är bra i alla fall med sådan regler. Just backväxeln var upprinnelsen samt att jag hade en extra ånganläggning som kunde passa bra på en Sevenbil. Tanken var att kunna köra traditionell bensindrift till olika evenemang (kanske inte Kinnekulle) och sedan om det var rätt evenemang traktorträff eller så koppla över och elda igång ånganläggningen. Ved och vattenkärra skulle hänga efter i dragkroken. Fordonstekniska på Transportstyrelsen kopplade över mig till den avdelning som skriver just VVFS2003:22 med flera "kioskvältar-förordningar" efter lite resonerande så kom man fram till att det var fullt tillåtet men troligen river det med sig att jag måste ha pannanläggningen typprovad för jag åker på en extra föreskrift och där står om typprovning mm men det var inte helt säkert. Ånganläggningen mättes in i bilen och driftprincipen lades fast. Sedan inträffade det lite osannolika att det kom en kille och köpte hela ånganläggningen av mig så där föll den delen. I alla fall tillfälligt men tanken mm finns kvar att genomföra planen. Jag har visserligen en ånganläggning kvar men den är lite stor och tung. Runt 400 / 500 kg. Det blir för stort. Det skulle kunna varit ett skämt det här med ånga men så är det inte utan på fullt allvar och med målet att genomföra projektet gjordes allt ovan skrivet. Försäljningen stoppade bara ång-byggaktiviteten tillfälligt. Det kan tas upp igen och då är regelfrågorna redan avklarade. Som parentes vill jag minnas att Drake fick info om ångplanerna vid besöket i Arboga förra året. Dessvärre blev det kanske en dyr insikt för Draken med efterföljande terapi ........ Jag kan möjligen komma ihåg fel men tror inte det.

Min bekant kollade "ge-bort-Fiestan" och det verkar lovande att växellådan endast har en ingång som hanterar växlarna. Vad kan man säga om en Fiesta motor. Bra? Dåliga? Mittemellan bra och dålig? Förmodligen rätt liten och rätt lätt motorpaket. Eller är det bättre att ta Swiftmotorn jag redan har och köpa en "framhjulslåda" till den? Fast jag tror Swiftarna har separata växelförare och det är ju inte kul alls.

Startade V8-an idag. Körde inte men det blev väl 10 tvärförbannade spindlar som tyckte att det väsnades och morrade helt i onödan. Plus 100 mygg som gjorde livet surt för "motorstartaren". Stängde av igen och då fick det vara.

Det har varit segt, mycket segt att komma igång med hjulupphängningen. Äntligen började jag med boggiaxel nummer ett och dess undre upphängning. Det var ju inte svårt ens att mäta in och punkta fast. I rena farten så nöp jag dit de undre högra fästena för boggiaxel nummer två också. Det är väl som med det mesta, svårt och krångligt första gången tills man kommer på att det egentligen inte alls är svårt och krångligt. Jag längtar faktiskt efter att få 6x4-an på hjul. Eftersom den inte bygger sig själv trots att jag flera gånger rekommenderat bilen att göra det. Då är väl enda sättet att stilla längtan --->> att börja bygga lite aktivt.

Hmm, lite osäker på vad "körvastånk" är men så vitt jag kan läsa på uppgraderingspecifikationen så hittar jag inget nämnt och "körvastånk-or" Svaret är Nej. Tror jag skippar det i idébanken......det låter svårt att installera.

Eter åratal av tänkande så har jag äntligen köpt en videokamera med minneskort. Nu skall jag leta rätt på tråden med bilder på Arrowsmith kamerahållare. Edit: Hittad. Inlägg 226 http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=5415&view=findpost&p=88343

Jag har alltid lockats att prova avrostning men ännu bara kört citronsyrabad och små små bromsdelar till Volvos handbroms. Det fungerade väl rätt bra. Nu har jag några bakok som är värt att prova med från en skrotad Scorpio. Ska kolvarna bara tryckas in och sitta kvar och bromsslangen ligga säkert ovan vattenytan så det inte blir någon "kallsup" den vägen. Har du en bra steg för stegbeskrivning av typen, Avrostning för dummies. En sådan skulle jag behöva för första försöket.

Måste flytta undan bil-uppgraderingen inför family guys kommande garagebesök vid 11 / 12-taget idag eller så berättar jag men då får inte han gissa.......han får välja alternativ

Garagebesök igår och snart får jag garagebesök igen. Kul. Idag är det family guy som kommer på visit när han passerar Arboga. Det var av honom jag köpte en laddning 25x25x3 rör för någon månad sedan. Bitar av rören är insvetsade i 6x4 bilen. Vi har nog delad vårdnad om rören då. Det är så lätt att svetsa 3 mm gods. Varför bygger inte alla bilar i 3mm gods? Undrar verkligen. Kanske för att alla andra är duktiga med svetsen och klarar 2mm lika lätt som 3mm. Så kan det vara för vikten är det väl ändå ingen som bryr sig i, eller? Liten mittmotorbil. Just det! Varför bygger jag inte på den. Förklaringen är enkel, det beror inte på att annat ligger för i byggkön för det har ingen betydelse eller att plats saknas. Vill man bara så ordnar man plats. Ramar som ligger i byggkö kan hängas upp på väggen som konstinstallation en stund. I alla fall så länge väggen klarar av det. Fint blir det också. Nej det är att jag vill köpa Chris Gibbs bok Singel Seater. Att det ska vara så segt att få ut den från förlaget. Igår skrev jag till Chriss G och frågade. Något svar har inte kommit än men jag utgår från att det kommer. Till Sommaren 2010 eller hösten 2010 har jag hört som "release-tillfälle" men varför inte Våren 2010 och tex datumet 2010-05-29. Det är om jag får önska. Jag håller mittmotorbygget "stand by" till jag får klorna i boken och kan se om jag skall bygga helt, delvis eller inte alls efter den. Oavsett vilket så är det en stor nytta att få se hans lösning. Skulle kunna börja direkt utan boken för jag vet redan hur jag vill ha bilen efterom jag läst måtten mm i Formula Junior reglementet. Grundmåtten finns där men varför uppfinna ett hjul till när det kommer en bok (snart) som kan användas inom spannet 0 till 100 procent. Läste på Haynes forumet om bilen igår och hittade lite information om vilka motorer den är "grundbyggd för". Fireblade=inget för mig. Fin motor men nej. Fiesta=varför inte. Jag fick en Fiesta bil igår av en bekant som jag åt lunch med. Av en tillfällighet frågade han om jag var intresserad av en "gratis-hämtbil". Sen på eftermiddagen läste jag om singel Seatern och ser Fiesta......why not? FIAT Abarth=motorerna 2 stycken finns hemma redan så det är möjligt också men växelföraren ett problem. Det problemet kanske kan lösas via steel försorg om hans V70 växellinkage finns kvar. V8=dreggel dreggel dreggel----->>>> Chris G skrev att en sådan kanske kanske fick plats. Jag har en extra Cheva V8 hemma. Undrar vilken låda jag måste ha. Stod inget om det. Här går man alltså i väntan tider på en bok. Kom igen nu förlaget och "vräk ut" boken på marknaden. Vad är det att vänta på???

Haft två gengasaggregat men sålde dessa båda för några år sedan till en kille i Töreboda. En B230 med förgasare skulle nog kunna gå på gengas skapligt även om jag tror det är lättare med en B20 motor. In med det också i idébanken. Så sorry inte gengas heller..... Hade nästan tänkt skriva utrustningens "beteckning" (tex abc123) för är den 20 eller 30 år så är det nog riskfritt trodde jag men som tur lite Google först. Klart att Internet kunde koppla mängder av länkar på stört.... Det trodde jag inte. Nu skall jag surfa lite bland alla dessa länkar som dök upp.

Mitt svarta expansionskärlslock är märkt 150kPa. På tal om bil för att beskriva lite vad detta betyder i praktiken så försökte jag ta en bild på en del av bilen men lyckades inte eller jag lyckades med bilden men inte att få motivet att fastna. Det växer spindelnät på bilen. Nej, det beror inte på att jag kör för sakta även om jag vet att "någon" utan att nämna namn kanske tror det. Det beror på att jag inte alls kör med bilen. Den bara står och ser ledsen ut och spindlarna har tagit över. Nuvarande justerad del av bilspecen är = 141 spindlar fram för tillfället varav 140 utnyttjas till styrningen.....

Baging: -- Anti-stat-gummi-grej-man-hänger-från-kofångaren!!! --- Nej tyvärr men den kommer jag ihåg från, tidigt 70-tal möjligen sent 60-tal. Ibland gick man nog själv i tankarna att "en sån vore bra att ha". Skall allvarligt överväga men det kanske faller på att jag då måste fixa en kofångare eller kanske två såvida jag inte gör en specialanslutning till tow-bar fästet eller dragkroken. Jag förstår dig för det är några bilder. Själv har jag lättare för jag vet hur jag skall nå bilderna utan att gå via trådarna....... Lite fusk för mig kanske men å andra sidan vet jag ju redan vad jag lerar efter så....... Finns på många bilder faktiskt, helt och även delvis. Aj då där halkade en ledtråd till ut....... nu måste jag nog bli lite mer försiktig...snart säger jag ju vad det är. Då åker nog Drake över på stört och vill prata allvar med mig,,,,,,hmmm det kan vara ett sätt att få ett välkommet Drake-besök. Förresten han om någon borde veta för när han var på besök förra året så är jag nästan helt säker på att "utrustningen" var fullt synlig. Han kan nästan av misstag trampat på grejorna........ och hade han vetat vad jag tänker göra så lovar jag att han gjort det för att hindra mig.... Skaffade förresten två. Ordinarie pris på den tiden var 998 kr men jag lyckades köpa två utrustningar för 700kr dvs 350kr styck.

-- wheeliebars -- just det så hette det. Drake kanske har en sissybar ändå för han är (borde vara)försiktig som Cobra förare...... Vädur, vinch och kraftuttag läggs in i idébanken. Men nej..inte det heller. Det så många bra gissningar och jag suger in alla idéer i banken och borde jag inte då göra någon motprestation. Jo det borde jag. Kom på nu att det som skall installeras kanske finns på någon bild i någon tråd, min eller någon annans. Ja, så är det till och med på flera bilder. Nu är det väl så att jag har lagt in rätt många bilder i olika trådar på forumet men den som letar kanske hittar. Tänkte faktiskt inte på det med bild(er) i trådarna.

Drake: Är det sissybar du tänker? Tror det heter så. Jag kommer ha det som standard på 6x4 bilen så jag inte riskerar överstegring i acceleration. Stubbfräs och hydraulkran är det inte denna gång. Jag lägger in idéerna i fabrikens utvecklingsbank för båda förslagen är bra och mycket andvändbara.