cealm

Hmmmm, Kilkenny, den var bra. Jag vet någon på forumet som var övertygad att jag byggde bilar utifrån ett massivt järnblock och endast slipade bort det som var absolut nödvändig.

Nej inte än. Kapskivorna håller förvånansvät längre. Vad kör jag med 230mm kanske man kommer många meter innan de ger upp.

Bumpar igång den här tråden igen för jag har bestämt mig att Swiftmotorn och tillhörande växellåda blir över och kommer inte användas. Det är en Swift Gti motor och 5 vxl Samurailåda. Motorn är komplett med kablar och Ecu men saknar generator. Samma pris som jag gav dvs 2000:- hämtat och klart i Arboga.

Lyfte i motor och växellåda i bilen så jag kan klippa till kardantunnelplåtar och svetsa fast dem. Mätt och krånglat med bågarnas nedre fästen. Haft stora problem att välja plåtdimension. 5mm eller 6mm eller 8mm eller 10mm? Länge och väl höll jag mig runt 5 eller 6mm. Så mätte jag vad elbilen har och det var 8mm då blev beslutet att ta 10mm. Jag har en 10mm plåt som är 600 x 400mm. JAg vinkelslipar ut de mått som behövs. Igår resonerade jag en hel del via tel med "anbla" och jag blev inspirerad att göra 6x4 bilen mer än 2 sitsig. Jag har en del outnyttjat utrymme mellan boggiaxel ett och två. Så pass mycket att det kunde fungera med två platser till i bilen. Idag gick jag ner till att installera endast en extra plats. Efter fullskaliga prov är det fullt möjligt men inte så bekvämt så 6x4 får fortsätta att vara enbart två-sitsig.

Grattis Sören och lycka till med fortsatta proven för att få regplåtarna klara.

Bra jobbat kompis och hälsningar från ditt MYCKET stolta byggsamvete som verkar kunna ta semester ett tag bara för du håller så god byggtakt.

Nu har jag hittat lite info: http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Fiesta#Fiesta_Mark_I_.281976.E2.80.931983.29:_The_first_generation och lite mer info http://www.burtonpower.com/technical_1/type_bc_gearbox.aspx Om BC4 och BC5 samt IB4 och IB5 har samma bultmönster mot motorn så verkar valet av drivlina vara bra. Att hitta något ställe som bekräftar eller dementerar det är inte det lättaste. Den Fiesta jag får är en 1978. det är en MKI

---- Jag kommer i Broncon, som vanligt. Dock kan det finnas sprit med i bilden. ---- Micael: Wow bra gjort, var det svårt att etanolkonvertera Broncon och få konverteringen att passera Transportstyrelsen och SBP?..............eller?

Snart är det dags för 2010 års upplaga av Power Meet Västerås. Hur ser det ut i år för Sevenbilar. Intressant att få veta hur övriga Sevenbilar inom "lägligt avstånd" tänkt sig. Är det några som redan resonerat med sin bil och klarat ut om den tänker åka eller ej. Det finns ett väderberoende att ta hänsyn till. Jag kommer inte bli förvånad över mig själv om jag kör tow-bar med Sevenbil och V70. Blir heller inte förvånad om det bara blir V70 till Västerås.

Hmmmm ---- renoveras ---- Den är ju ny! Så ny att den inte ens är född! Och redan renoveras? spann ni runt för mycket?

Snyggt! och grattis till en spinnande provkörning.

Då måste det vara klockrent med Fiesta-växellåda. Får jag fart på Fiesta (Kent) motorn = så bra annars kan jag leta fler Kent-maskiner. Och Kent-motorer går att trimma till mer än 53 hk, varför jag nu skulle göra det, men det går att göra och det är bra..

Vägbula special (eller vara det bara ett tekniskt litet fel, ingen vet här heller). Den spännande delen börjar 14 sek in i filmen (för er som har bråttom....) http://www.kossan.se/roliga-filmer/bil_koer_i_vaegbula.htm

Hoppas det fungerar, och varför skulle det inte göra det?? annars har jag en (något tidsödande) backup-plan. == sticksåg? lövsåg och fil?

Kilkenny: Visst är det så. Växellinkage med en ingång är ju så man får ståpäls bara att tänka på det. Så mycket enklare med bygget. 53 hk,,, hmmm 17 hk mindre än i min FIAT Abarth motor som är på 80hk. Vilken race-rova. I dagarna blev jag erbjuden (kanske gratis) två Renault Clio. Ibland undrar jag om det kanske skulle vara idé att starta ett bildagis som extragren i CealmSeven fabrikens tjänstekatalog. Men då skall väl Skolinspektionen in och gröta. Det får räcka med Transportstyrelsen. Undrar om Clio, eller var det verkligen Clio, det var något smått i alla fall. Jo, frågan är om de också har ståpälsväxellinkage? Ingen vet än eller vet någon hur det brukar vara på Clio? Jag vet ju inte ens årsmodell och färg på de småbilarna. Kanske rostbruna men det brukar inte påverka växellådan och övrig drivlina. Bara priset på bilen.

Nu tror jag inte längre. Nu vet jag. Ringde nyss och tackade ja till bilen. Bilen är en: Fabrikat: FORD FIESTA 1.1 L VIP ---- >>>> VIP låter väl trevligt? Fordonsår: 1978 Drivmedel 1: BENSIN Motoreffekt, kw: 39,0 ------- >>> 52,9 hk Effektnorm: DIN Från Wikipedia: Nästan alla Fiesta såldes i Sverige med den gamla 1,1-liters Kent-motorn på 53 hkr ända fram till 1987 då katalysatorkraven gjorde att modernare motorer kom. Min kamrat blir glad att bli av med bilen och jag får en bil som (kan) vara användbar i ett mittmotorprojekt. Jag gör nog som vanligt dvs "skrotar" bilen utan att ta den av trailen. När jag är klar är det bara att kroka på igen och köra det kvarvarande till skrot. Kanske inte ett optimalt drivlineval men det är ett val i alla fall och billigt glöm föralldel inte det...... Kent-motor låter mycket bekant i Locost-kretsar. Hmmm finns det bara en typ av Kent-motorer? Finns väl fler eftersom Kent styr varifrån motorn kommer. Eller har jag fel?

Å katten. De killarna / tjejerna på "vägreparationsavdelningen" lär ha mycket kvar att lära. Det kanske hade flex just den utbildningstimmen som skyltning togs upp. Om det är något som är noga med så är det skyltning. Är skyltarna upp är "skadeståndsfrågan och vållande fråga mm" löst så att säga.

Svårt att stämma någon när varningsskyltarna med stenskott och vägarbete är uppsatta.

Thomas: Det låter bra. Då tror jag jag tar Fiestan. Fick Locostforummedlemsgaragebesök idag som planerat. Kul att vi kunde träffas i Assartorp vedde. Nu när du lämnat in allt hos Transportstyrelsen så är det bara att hänga på telefonen till Bilprovningen för så snart ursprungskontrollen är klar skramlar det till i Jack-Pot-Data-apparaten och Bilprovningen får Ärendenummret att boka regbesiktningestid på.

Så snyggt det blir och det kommer också bli lite ovant att se din bil påklädd. Man är ju mer eller mindre van vid att du har en av de luftigaste Sevenbilarna på forumet och på konbanan.

---- Jag fick mina rör och plåtar mot en flaska Famous Grouse, ---- Har du bara ett schysst kvitto på Famous Grouse flaskan så skall det nog ordna sig. För det står inget nämnt om vilket betalningsmedel som skall användas. SEK, USD eller Famous Grouse. Hela ursprungskontroll idén för amatörbyggda bilar är en ren "ad hoc" konstruktion. Men det är det som gäller så det är bara att se glad ut och göra som de vill...... Lycka till vedde.

---- Skulle se helt galet ut med en säck gödsel på huven, om den ens håller för det. ---- Klart den håller för lite gödning. Vi vill se "belastningsbilder" .........snälla..... Skämt åsido. Ta ett par badrumsvågar och mät vilken vikt du har på framvagnen. För det är tokigt att leta fel i ett system med olika vinklar om själv grunden är ett rent viktproblem. Det finns säkert folk på forumet som har vägt sina bilar fram eller kanske även "cornervikt" och ligger din bilnos i samma härad som andra liknande bilar så kanske vikten kan uteslutas och hela jobbet är kring alla vinklarna. Så är tanken men jag skulle ialla fall bli väldigt glad över en bra bild på "du vet vad för komplettering"....

Får troligen ett Locostforummedlemsgaragebesök idag. I alla fall hoppas jag att det kan takta in. Rätt bra att bo där två E-vägar går ihop (E18/E20).

Dags att tillverka och montera bilens "bågsystem". Ett antal svetsar, kapningar och inte minst borrningar senare så systemet klart. Räknade nyss att det är cirka 186 hål som skall borras (inkluderat förborrningar).

Bumpar upp den här tråden mest för att kolla "Drake-läget". Som du vet Drake är 2010 ditt år. Du vet också att jag inte har krav på under 4 sek, det är bara du som ibland har det. Men lite allmänt hur är läget med Drak-mobilen? Motor, drivaxlar, G-tech mm och kommer du runt 4 sek så vill jag vara först att gratulera. Bara så du vet!!