cealm

AlfaRonny: Slå en signal till Gustav R så kanske du kan åka över vid tillfälle (själv eller i grupp). Drake: --- lite ny så slipper du trimma (och lätta) --- Hmm häller jag ur sirapen så går det lättare och bilen blir lättare men häller jag i ny blir den ju tyngre igen, aj aj inte bra......

Jonte, din bil var betydligt mer lättdriven än min. Det är en markant skillnad i uppmätta och redovisade effektförluster.

Hmmm, ett citat ska redovisas ordagrant. Ser lite skumt ut i Kilkennys inlägg men det kanske inte var ett citat utan ett önsketänkande. Vi kör på skruvmejsel också, kan vi inte det Kilkenny jag tycker det låter vettigt med det verktyget också? Tex skulle du förlagt ölöppnaren så kan du alltid hacka drickhål och lufthål i ölburken. Jaha då har jag baxat fram ramjiggen och ställt in den i verkstaden. Det borde rimligen betyda att jag skall bygga en ram. Spännanade. Nu finns det alltså tre och ett kommande projekt där inne. Undrar var jag får plats? rickepumpen: Lite osäker där på inlägget om Fiesta, Kent mm. Att Kent motorn finns på Fiesta bilar tror jag att jag vet. Har för mig det i alla fall att det är så. Men kommer Audin in någonstans där eller är Audins växellåda som menas. En fråga till : Vad är en MI16 drivlina. Var sitter sådana. Just ja, Google finns ju = Peugeot 405 Mi16‎. Aha passar den motorn på min Audidrivlina?

Delar Arrowsmiths syn på "nermappning". Lite avrundningshästar, en 10 eller kanske en tjuga i överskott kan vara svårt att hitta mot original. Både SFRO och SBP besiktarna är erfarna bil-personer och en bil som det lyser "banhormoner om" men går förvånansvärt slött vid de olika besiktningarna lär väcka viss uppmärksamhet. En annan sak, vilket jag är den absolut rätte att ha synpunkter på, du måste få ner effekten i marken också annars går ju inte bilen framåt. Det enda som händer är blårök om hjulen plus ett evigt sladdande. Kom ihåg bromsar också. Det gäller att få stopp på kärran om banan råkar svänga något......

Kul och välkommen tillbaka i Seven-branschen.

Dessvärre ja. Edit: Tillägg: Jag försökte leta på var i Rally Design hemsida det stod att VAT tillkommer men hittade först inte stället. Så klickade jag på lite saker som jag själv skulle titta på och då dök texten på varje sak jag "var intresserad av". PLEASE NOTE: All prices exclude VAT at 17.5%. Where applicable, this is calculated and added during the checkout procedure.

Slagskruvmejseln, Ölöppnaren, Fjärrkontrollen & Internet-forumet och så fyller jag i två förslag åt Drake, Kamaxeln (ett hästkraftsverktyg eller mat) samt vågen. Kan vi inte ge alla dessa nästintill oumbärliga saker Verktygs-Nobelpriset? Jo det tycker jag. Bilder på audimotorn när jag lastar av. Nytt bilbyggarföretag? Platt paket, en byggbeskrivning och en insex-nyckel. Voila en bil....eller?

--- Annars är vädret är bra här --- Hmm 8:11 ja---> Nu är det ösregn så jag vill ändra lite på "nöjdhetsindex". therealpinto: Här skall mätas. Kanske det är just lösningen jag håller på med. Kom precis in från att ha skruvat loss en drivaxel från en Scorpio. Hoppas den passar rakt av......... Kan man ge ut ett Nobelpris till bästa verktyg så skulle jag direkt nominera den eller de som uppfann slagskruvmejseln. Ena Scorpions drivaxel är lossad vid hjulnavet. Tack slagskruvmejseln och uppfinnarna till den! Hade aldrig fått loss bultarna utan det vektyget. Är det någon annan som har ett favoritverktyg som borde nomineras till Verktygs-Nobelpriset?

VVFS 2003:22 sid 232 --> Motorer mm 8 § Amatörbyggt fordon får inte ha högre motoreffekt än 15 kW DIN/100 kg tjänstevikt. Nya TSFS 2010:2 gäller ännu inte för Amatörbyggda bilar. Trådreferens om motoreffekt VVFS 2003:22 och TSFS 2010:2 Ser att jag skrivt fel i någon tråd tidigare om vilken vikt som effekten "mäts mot". Skall vara tjänstevikt inte skattevikt. Nu råkar dessa vara samma för mig och säkert för andra också så det gör ingen skillnad men rätt skall vara rätt. Påminn mig om jag råkar skriva fel.

Lastningen i natt i Vara av rören jag köpte från Janne85 gick bra. Just nu vet jag att de finns i Mariestad på väg mot Örebro. Hämtas där kl 11:00. Nu skall jag fortsätta städa i verkstaden och utanför. Dvs lasta en av släpkärrorna så Arboga tippen, eller det heter väl Återvinningsstationen kan få lite. Om jag är stark nog själv så skall jag försöka få in ramjiggen som jag numera köpt och längre lånar i verkstaden. Tänkte ta av de nya rören till Mittmotorramen. Annar är vädret är bra här = jacka med varmt foder. Lite regn då och då men solen slipper jag. Myggen verkar också fått en körare inatt när tempen går ner. De är inte så aktiva nu. För några dagar sedan gick det ju att ta en smörgås och "dra den i några cirklar i luften" så hade man en färdig Myggpastej-macka. Tre halvcirkalr var lagom annars blev det för tjockt pastejlager.

McSorley ritningar Lycka till.

Grattis gka, med "första under 600 och gatreggad". Någon fler på forumet under 600? Jag vägde förresten en ram idag. Kommande elbilen = 125 kg men då finns det golv och fästen för bälten plus lite annat trevligt extra. DEt är ju alltid bra att ha ett skräckexempel på tungramar / bilar då uppfattas alla andra ramar och bilar som lätt och smärt. Skulle väl gå att spara in lite på elbilens ram men, nej varför nu sitter ju allt svetsat och klart...... När den är helt klar dock utan bärarmar blir det nog runt 150 till 160 kg men då är bågen inräknad för det är en bärande del till draget så jag måste räkna på den också.

--- Hej. Vet du om det är någon träff vid Hjälmare docka i morgon kväll (24/8) Cealm? --- Oj , såg inte frågan förrän idag tisdag. Jo jag vet hur det är med träffar i Hjälmare Docka, två kvar, idag och nästa tisdag. Efter det så har vi ett litet uppehåll till första tisdagen i juni 2011.

--- är nog på gång och när det finns motorer man man montera direkt i hjulen blir allt spännande. Par år dig tror jag nog. ---- Finns gott om navmotorer redan. Jag har en eldriven Seven under byggnation "CealmSeven EL". Just denna bil har en vanlig elmotor som drivkälla. Navmotorer kan du köpa i Sverige också men bäst kanske att köpa direkt från Kina. Se även Elbilsforum. Har en bekant i Kumla med en driftsatt Elbil, FIAT Uno. På samma forum som hans bil finns, CealmSeven EL Inlägg 480 Inlägg 493 DEt var lite info om EL som jag träffat på.

Att hjuldiameter har betydelse och även bredd det är nog rätt klart. Jämför en lite barncykel och en 28 tums cykel vilken som rullar längst med samma förutsättning. Sedan var det ger på en bil hit eller dit det spelar inte mig heller någon roll. Men eftersom bilen står på rullar så kommer däcken och friktionen med där vare sig man vill eller ej. Men påverkansdelen av däcken kan vi lämna därhän. Jag gillar att jag fick 110 hk av 112 möjliga. det blir 1,8 procentsförsämring på 26 år och 30000mil. Det är bra tycker jag. Som tack för gott jobb fick bilen en slurk K-sprit igår. Det var nog 2 - åttor totalt. Jag skulle ändå inte ut och köra så CealmSeven hade ledig kväll. Man skall visa sin / sina bilar uppskattning. Hmm hur hanterar man då Etanolbilar?

Tips: Rättning och justering av Röda SFRO boken.

Jag har inget insug till Audi motorn och heller inte någon förgasare. Är det någon som kanske kan ha ett passande insug och lämplig förgasare. Jag har Volvo Pierburg men här kanske en MC eller originalförgasare är bäst. Eller Weber eller annat förslag mottages tacksamt. Jag har heller inga drivaxlar. Kan det vara sådan tur att någon råkar ha en uppsättning extra som ligger i vägen och vill ha ett nytt hem?

Så här gjordes provet. Rutinen är att testa bilen vid utväxling 1:1 gasa till 50 km/h konstantfart därefter "gasen i botten" och varvning till uppsatt varvtal under den perioden mäter bänken allt kontinuerligt. När varvtalet är uppnått kommer texten att "håll kopplingen intryckt" och låt bilen rulla ut. dvs allt är inkopplat fram till lamellen. Bilen rullar och rullar och utifrån det beräknas förlusteffekten ur det kända varvtalet bakhjulen hade när kopplingen trycktes ner och tiden som bilen rullar. I detta blir även verklig friktion mot rullarna inräknad. Att få ett verkligt decimaltal på förlusterna är nog inte görligt men kör man ett antal gånger plus har provat i två bromsbänkarmed dessa som referensvärden så får man nog ett rätt bra underlag. Eller kanske mer rätt ett bra intervall. Sedan om det är 20 eller 30 eller 40 eller 50% det har jag ingen synpunkt på (än). SEdan tror jag att vindförhållanden ger än mer förlust än mekaniska och friktion mot backen. Jag vet ju vad som händer om jag kopplar ur vid 90 och skall rulla. En vanlig bil rullar ju jättelänge men en Svenbil på samma väg nätan stannar om kopplingen hålls in. Öppna skärnar och allt ger inget bra värde mot luften. Jag är i alla fall fortfarande nyfiken på de andra två bilarnas förlustsiffror som specades i deras "dokument".

---- Har sett 2 eller 3 mygg här hemma de sista 10 åren --- Jag skall sätta upp semesterbroschyrer speciellt för mygg --- hmmm Höllviken var det eller hur?

Arrowsmith: Visste jag kunde lita på dig, men du bygger väl kanske för bra så det inte går åt så mycket justeringsspackel........

Med en CV2 som drivkälla på 27 hk, tveksamt...... Isen måste i så fall vara väldigt hal eller asfalten oljad. Jag ser riktigt fram emot att få hem kärran. Hoppas byggruschen drar igång igen efter semestrar och allt i Kalmar med omnejd så de kan börja köra igen. Eller om någon spackelbil kan ta hem den. Seså ut och bygg eller in och spackla.......

Jag haft en ramjigg till låns några år. Nu har jag köpt den. Den skall in igen tillsammans med fyra andra bilar i verkstaden. Har jag tillräckligt många bilar i verkstaden får inte myggen plats. Strategin är kanske udda och om den inte fungerar har jag kompletterat med myggspiraler.

I samband med bromsningen i helgen hos Gustaf R så resonerade jag med honom om mina bilbyggen och kommade rad av SFRO 1 och SFRO 2 mm. Strategin för 3-wheelern är klar nu väntar jag bara på att en V8 kompis med egen lastbil och släp skall komma igång köra betongblock mot Kalmar trakterna så maskinen kan hämtas upp. Jag tände en myggspiral i verkstaden för det är så ohemult mycket mygg så de störde min städning. Jag måste flytta om en del så innevarande och inkommande projekt får plats tillsammans. Troligen skall byggramen in igen verkstden för att sätta ihop en Mittmotorram eller om jag bygger den ramen utomhus. Bara grundramarna är klara sedan kan man flytta runt utan större problem. Eller hänga upp en ram på väggen till under tiden.

Audi Cheva

Då har jag fyllt på CealmSeven Industries lager med lite smått- och gott och blandat. Ca 38m 25x25x2mm fyrkantsprofil, mestadels i 3m längder 12m 20x20x2mm profil i 3 meterslängder 6m 25x2mm rör i 2meterslängder 10m 25x3mm hydraulrör Så perfekt att kompisen i V8-klubben som jag åkte med en tur under sommaren i hans 25,5 meters lastbil och släp råkar passera bara några hundra meter eller så från platsen där rören finns. Fick besked nyss att allt är klart för lastning imorgon natt och på onsdag vid 11 taget får jag dem i Örebro. Så bra och praktiskt. Jag har i och för sig redan rör så det räcker till en liten Mittmotorbil men det är aldrig fel har mer rör. Jag kanske vill bygga fler bilar nu när alla bensinbolag sänkte priset med 10 öre........till 12:43 i Arboga.