cealm

För tydlighetens skull kopierar jag in det som står i VVFS 2003:22 om varningsblinker, dvs inget krav att det finns monterat. Varningsblinker 166 § Varningsblinker skall bestå av körriktningsvisare som särskilt anordnats som varningsanordning. Om fordon är försett med varningsblinker skall kraven i 167 – 169 §§ vara uppfyllda. 167 § Varningsblinker skall ha lyktor som kan visa orangegult ljus. 168 § Varningsblinkers lyktor skall, när de är tillkopplade, blinka samtidigt eller så att de främre lyktorna blinkar växel-vis med de bakre. Blinkfrekvensen skall vara 90 30 blinkningar per minut. 169 § Varningsblinker på fordon av 1984 eller senare års modell skall ha en från förarplatsen väl synlig kontrollampa som visar blinkande rött ljus när anordningen är tillkopplad.

Grattis r Anders. Kul att få en Seven till på vägarna i Mälardalen.

--- Vad säger lagen/reglerna om varningsblinker, Är det ett krav? --- [/i) = Inget krav.

Thomas: --- Det behöver inte vara fel på reläet.! Det kanske inte får styrsignal att det ska dra? men prova först, Det är ju enklast. --- Provade med den andra 940-bilens vita bränslerelä och inget relä drog så soppa pumpen / pumparna stod stilla. Det reläet är bevisligen helt både före och efter provet. Imorgon skall jag ta det relä jag misstänkt vara trasigt och prova i "den gröne bilen". I så fall är det styrsignal, 12V eller något som fattas. Kan någon beskriva funktionen på de dubbla reläerna. Den ena spolen startar soppapumpen och den andra "fixar ett klick" under huven men vad för klick ver jag inte men det säger klick och låter som det kommer från motorutrymmet. Men själva funktionen, skall pumpreläet alltid dra så fort tändningen slår på och det andra reläet skall det också alltid vara "draget" eller skall de pulsa också? Vilket förhållande har de till varandra? Släpper jag "klickreläet" när motorn går verkar det inte påverka något.

Grattis Antas till att du blivit med "målad rörhög".

Avvaktar svaret från din mätning, när du ändå är i verkstaden imorgon passa på och mät scuttlen bredd också. framförallt bredden i underkant som skall stå mot ramen. Jag har säkert någon bil som noskon och scuttle passar på eller så bygger jag en ....... Den mer komplicerade frågan, som dessutom kan vara avgörande för en affär, är hur en scuttle och noskon kan ta sig från Uppsala till Arboga på ett enkelt sätt.

Antas: --- "In my mind" inbillar jag mej att karossen blir repig ändå vid nyttjande av fordonet --- Så rätt du har .....

Söndagsträffen på raggarklubben löste kanske problemet. (I med en V8a)........ En av mina kollegor hade ett vitt bränslepumpsrelä som skall vara fungerande. Jag får låna det och prova med. Drake: Skall kolla om det är ett avbrott. Amoz: Går jag på lönen jag får från CealmSeven Industries då får jag nog jobba i oändlighet för jag kommer inte få så mycket i lön att det räcker till ett vitt Biltema-relä för 329 kr. Om du bara visste hur snål ägaren och vd:n till CealmSeven Industries är. Huuuuuuuuuuuu.

En rejäl bläster som dras av en STOR Cummins-diesel med avgasrör ungerfär i storlek som vägcementtrummor. Finns strax utanför Arboga. CealmSeven V8 är behandlad där. Skulle tro att en stekpannan också skulle passa in....... eller var det en Detroit-diesel. Hmmm måste nog kollas upp.

Hmm Autosol polering av stekpannan? Föreslår sedan att ni kör med Kopparpasta som stekfett till fläskkotletterna? I vilket fall kommer minst en i Sverige kommer bli lyrisk (eller sjuk) av att få avnjuta en "stekmeny" i Maison Antas. Gissa vem? Ledtråd: han är SFRO-man också.....

Rohan: Gjort det nu men det hjälpte inte.

Nu går 945:an. Tränade och hittade en metod som innebar att jag lyckades hålla båda reläernas kontakter i draget läge med en hand då räckte kvarvarande hand till startnyckeln. Drar båda reläerna så går bilen släpper jag den manuella styrningen stannar bilen. Löda om eller köpa nytt? Avvaktar svar i tråden på förra inlägget om lödpunkter innan jag ger mig på dem (alla?).

Snöglopp och gräsklippning. Bra kombination för då kommer inte gräset att orka växa mer. Det blev jättebra med klippningen, enkelt och lätt och fort gick klippningen. Assartorp och CealmSeven Industries är nu förberedd för vintern. 945:an har startat på bensin nu och det går att upprepa också. Någon sekund går den nu. Så här gjorde jag: - Letade fram bränslepumpsreläet enligt instruktion. hittade en vit modell. (Är vit och grön utbytbar?) - Tog loss plastkåpan - Tvångsstyrde reläets spole nr 1 (se bild) en pump startade eller kanske två pumpar. Var själv när jag provade så hörde bara ett "pumpljud" men kan varit två pumpljud. Då läckte det ut bensin vid tryckregulatorn. - Tvångsstyr jag reläspole 2 så "klickar / tickar" det en gång när jag sluter spole 2 kontakten Sluter jag kontakten till spole 1 så startar pumpljudet och det stoppar efter en stund. Provar jag att starta går bilen 2 sekunder eller något liknade och stannar igen. Problemet är väl att både spole 1 och spole 2 skall dra samtidigt? Eller hur fungerar dessa? Skall jag samtidigt starta bilen ligger jag en arm back. Jag har 2 armar behovet för åtgärden är 3 stycken. Bifogar ett par bilder på reläets fram och baksida. Skall alla lödpunkter lödas om eller är det några speciella som det räcker med att löda om? Tacksam om någon kan markera vilka det är.

Wikipedias definition på olika Mittmotortyper: Mittmotor innebär att motorn i ett fordon, till exempel en bil är placerad mellan kupén och bakaxeln. Detta förekommer främst på sportbilar, såsom Lotus Europa, Ford GT40, Lancia Stratos och de flesta Ferrari- och Lamborghini-modeller sedan 1970-talet. En mittmotor delas in i två grupper; främre mittmotor och bakre mittmotor. En främre mittmotor är placerad bakom framaxeln, men i bilens främre del medan den bakre är placerad i bilens bakre del, men framför bakaxeln. Några exempel på bilar som har främre mittmotor är Toyota Previa och Chevrolet SportVan. I några sällsynta fall finns även främre mittmotor med drivning på framhjulen, då sitter växellådan alldeles ovanför framaxeln med motorn bakom. Renault byggde flera av sina bilar på detta sätt under 60- och 70-talet. R4, R5, R6 och R16 är några exempel. Andra bilmodeller med denna konstruktion är Citroën DS och SAAB Sonett. Denna konstruktion ger bättre viktfördelning än om hela motorn sitter framför framaxeln. Nackdelen kan vara att framhjulen lättare tappar fästet vid körning i till exempel snöiga uppförsbackar.

Tack Thomas för länken. Många fina saker på den sidan. Har inte kunnat prova något idag men imorgon blir det in med örat i bränslepåfyllningshålet för att lyssna. Hoppas det surrar. Klockan 9 imorgon så kommer kompisen med traktorn och vårt 1,8 meters klippaggregat. Tredje och sista gräsklippningen för år 2010. Det är nog tre klippningar som är en "normal årsskörd". Två blir för lite och fyra för mycket.

Då skall jag kolla reläet. Finns väl i två utföranden, ett vitt och ett grönt? Någonstans pinglar en klocka om reläfärger. 740 bilen jag skrotade för något år sedan hade ett grönt relä. Den här 945 är 1991 års modell.

Tack alla för de bra tipsen. Det är nog bränslet som tryter, pumpfel, reläfel eller något annat. Kamrem, vevaxelgivare ok och fick bilen att gå en sekund på startgas som jag gav intravenöst i genom att ploppa bort en slang precis innan spjället. Startgasen räckte en sekund. Tycker det låter som ett gott tecken.

Det blev affär även på Volvo 945an. För tillfället startar den inte och det visste jag om men bilen innehåller ett nytt batteri, en två år gammal luftmassemätare, en 130 hk motor, skapliga framstolar, ny bränslepump, en grill och en del annat. Dvs bra pris för reservdelar som råkar passa på den gröne 940 bilen jag köpte häromveckan. Nu kommer ett par frågor till er som kan trilskandes motorer. Vilket är ert bästa tips för att hitta felet på bilen som gör att motorn inte startar. Det som hände var att bilen tvärdog för cirka 1 månad sedan och inget liv vid återstartsförsök. I listan ovan finns en del utbytta saker under ett par år men såklart kan även nya saker gå sönder tvärt. Egna fundneringar för att kolla om bränsle kommer fram. Lossar jag returledningen och slår på tändningen då skall väl bränslepumpen gå någon / några sekunder och då borde det "läcka lite eller mycket". Det i sin tur borde väl betyda att bränsle och bränsletryck finns, eller? Ta loss oljelocket och se om kamremmen drar runt, kan ju kuggat över också... Om jag sedan kör startmotorn och kopplar på en stroboskoplampa på ingående tändledning och den blinkar då borde bilen ha gnista också, finns stroboskopblink på ingående kan jag välja tex ettan och se om blinket fördelas ut också. Vad finns mer att kolla som är enkla saker där jag inte behöver skruva sönder bilen. Säkringar till diverse tex bränslpumpsäkring och säkringar i allmänhet. Det andra alternativet jag har om "reparations försöken / undersökningen" inte ger en motorstart är att plocka ur allt jag behöver till "den gröne" samt plocka motor och bakaxel. Motorn kan sedan flyttas till CealmSeven med ett MS som "tändare". CelamSeven är typad i regpappren för 135 hk, just nu har jag 110 hk så jag behöver inte göra om någon besiktning.

Antas: --- handpolering med Autosol Kromglans. --- Jag kom på det också hårda vägen dvs jag försökte inte ens med någon annan metod utan provade i ett svagt ögonblick med Autosol och vips så var alplåtarna blanka och fina i flera dagar och jag trött i armarna och i viss mån ryggen. En gång har jag provat metoden, tveksamt om jag provar fler gånger för nu vet jag ju att det fungerar. Plus att det blev så blankt att det bara "stänkte solkatter" runt bilen.

LUPUS: -- vad vägde din nu igen --- Skattevikt 1280 kg

LUPUS: Jag kommer inte handla men även Sevenbilar kan vara tunga kanske så tunga som en GT40. Fråga mig jag vet.....

---- mindre på en seven pga mindre vikt och effekt!? ---- Hur tänker ni nu? Effekt möjligen men vikt, njaaa....

Thomas: Helt rätt men kunde inte hitta rätt sort av stiften hos Biltema. EYQUEM 755X heter de som skall vara original till 2CV. Min nyfunna leverantör (der Franzose) tog bara 1,79 EUR per styck.

Godis säljs ju ofta per kilo nuförtiden. Upptäckte att jag råkat få på en "nolla extra" på Blocket-bilen men beräkningen byggde på rätt antal "nollor".

Anmälan är noterad .........