Rikard Larsson

Detta är säkert helt fel tips eftersom du inte kommer åt ordentligt. Men alltid hjälper det nån. Jag slipade mina lampor på saaben med 1000, 1500 och 2000 våtslippapper. Sedan polering med 3M:s polerpasta, Perfect-it nånting. Inte rubbing, men inte bara vax. Kommer inte ihåg namnet. Blev skitbra iaf. Före/efter-bilder

Grattis får man väl ändå säga, verkar ju gått bra. Ser ut som Valdemarsro?

Oups, ja. Mer än 228 mm som ska stämma...

Denna Polo köpte jag med havererad kamrem och tillhörande ventilsallad. Kamremmen bytt för mindre än 1000 mil sedan, men ena löphjulet byttes inte. Kostade 236:-, snacka om dumsnålt.

Om jag får för mig att riva isär motor och låda av någon anledning blir det nog: 4,1 kg svänghjul http://www.abbottracing.net/product.php?id_product=199 6-puckad fjädrad sinter: http://shop.klracing.se/sv/artiklar/koppling-_-lamell/sinter-lamell-6-puck/saab-4/90-_-99-_-900-2/saab-90-_-99-_-900-228mm.html Och original eller viggen 228 mm tryckplatta.

Ska helt klart provas. Man känner också att pedalen blir helt stum väldigt fort efter att man stänger av motorn. Är det tätning nummer 2 på bilden? O-ring nummer 20 sitter visst bara på högerstyrda bilar.

Ja, hoppas på att dyker upp något snart. Kan tillägga att jag provade en fullösning. Eftersom pipet kommer efter "laddtryckskörning" satte jag en backventil på slangen till bromsservot, laddtryck verkar ju gå till bromsservot. Det gjorde ingen skillnad tyvärr.

Snyggt! Härligt med IP44 på förlängningssladdarna också ;)

Japp, då var det bestämmt, min bil ska bli helsvart :thumbsup:

Jag vill också ha skruvkompressor. Eller rättare sagt, min granne vill nog att jag vill ha en skruvkompressor...

Japp, ett störigt pip ibland. Mest efter hårdkörning (högt laddtryck gör väl något med bromsservot). Nästan bara sambon som kör bilen, så pipet kommer inte så ofta ;) Har inte byt än... Bromsarna tar som de ska, något lite trögare än innan kanske. Letar lite då och då på Blocket, men nästan alla är till -01 och tidigare.

Ah, tack för infon. Har begagnad koppling på min och har inte pressat max, vet mao inte om jag måste byta.

Passar inte kopplingen på det andra? Eller vet du om det är någon annan skillnad på svänghjulen till 9000 och ng900/og9-3? Det vägde nämligen bara 4,1 kg.

Ta bort skyddslocket i insuget :icon_sorry:

Låter najs. Angående svänghjulet: är det detta? http://www.abbottracing.net/product.php?id_product=199 eller detta? http://www.abbottracing.net/product.php?id_product=77

Det står inte noll vid någon temperatur under cranking/priming? Långskott: Fel på tps:en så den tror du håller fullgas när du startar = flood clear = ingen soppa.

Måste börja någonstans, det första jag köpte var bakdäck...

Snyggt. Och jädrar vad jag känner igen mig när det gäller gräsänklingheten. Öl och snacks i garaget till middag, och kvällsmat, och nattamat :)

Det är den nog. Jag har från og9-3 och är inte nöjd med insuget.

Det är enkelt att missta sig eftersom saab har varit så roliga att de döpt två helt olika bilar till 9-3. Vi "saab-ister" kallar dem og9-3 och ng9-3 (old generation, new generation). Hursomhelst, det är en B204 motor du ska ha. Satt i 9000 och og9-3 (m.fl.)

Grattis :)

Omegans låda ska hålla riktigt bra. Det finns dock färdiga sprängkåpor Opel/saab till Ford. Typ denna: http://qedmotorsport.co.uk/qed-shop/vauxhall-xe-c20xe/miscellaneous/bellhousing-5-speed-for-7-engine-short/long-type-9-/-rocket

Folk i den tråden verkar köra med runt 40 % förtunning. Ovanligt mycket låter det som, men det verkar krävas. Nån körde 50 % och fick mycket bra resultat. För att undvika missförstånd så menas med 50 % förtunning 1 liter färg och 0,5 liter förtunning (vilket egentligen är 33,3 % förtunning :icon_smartass1:)

Här lite folk som kör locostlack :) Blandas friskt med egna kulörer också. http://skogenracing.editboard.com/t6913-biltema-lack-allt-du-behover-veta

Har läst på några ställen om den färgen och det verkar som man måste lägga den blankt och fint direkt. Svår att slipa/polera fin, precis som Drake upplevde.