Rikard Larsson

Grattis i efterskott :icon_oops:

Det ser ut att vara en väldigt lättrullad betongklump...

Vestax, du har helt rätt angående föräldrarna. Glömde skriva det... Är barnen 15-16 år så borde föräldrarna absolut ha koll på var de befinner sig och gör klockan ett på natten när detta inträffade. Pappan till 15-åringen säger sig inte haft en aning om trakasserierna som pågått i flera månder, mycket märkligt eftersom det polisanmälts... Jag är "bara" 26 år och har själv inga barn. Men jag kan lova att mina föräldrar visste var jag och min bror höll hus när vi var 15-16. Och skulle vi vara någonstans så pass sent var det en helg hemma hos någon kompis följt av hämtning av föräldrarna, punkt slut. Då kändes det kanske lite tråkigt att vara påpassad av föräldrarna, men nu i efterhand så vet jag att jag kommer att göra likadant med mina barn.

Fy fan Mats, en olycka (?) kommer sällan ensam. Psykologi hit och filosofi dit, man vill bara **********************!!!. Tyvärr visar det sig gång på gång att vårt rättssystem är alldeles för tamt. Jag är på riktigt rädd för det kommer att komma fler exempel på när folk i princip TVINGAS ta rätten i egna händer. Jag tänker naturligtvis på den tragiska händelsen i Rödeby när en familjefar kände sig tvingad att skjuta en 15- och en 16-åring eftersom inte polisen kunde göra någonting. Polisen bad familjen "Återkomma om det händer något mera". Då var det försent, en 15-åring var död och en 16-åring var livshotande skadad. Å andra sidan kommer personerna i det inblandade gänget antagligen tänka både en och två gånger innan de trakasserar och dödshotar en familj igen. Synd att det skulle gå så långt bara...

Hej och välkommen! 15kw/100kg måste följas vid besiktningen. De flesta verkar det som gör bilen tyngre med lite tillfälliga lösningar som sedan plockas bort. Stor domkraft, stor verktygslåda, blyfylld brandsläckare (den var ny va?). För oss med turbo är det också väldigt lätt att öka effekten. Men SFRO tittar på motorkoden. Min saabmotor heter tex. B204E och är på 150 hk. Jag styr den med Megasquirt och kommer att plocka ut mer än 150 hk, men det syns inte på motorkoden. Kit vet jag inte så mycket om då jag bygger från grunden, men alla kit fungerar väl med Sierra? Visst har du flyttat till Sverige bara för att kunna bygga Seven? ;)

Kan lägga till lite här i tråden, mest för att lätta mitt hjärta... Som vissa kanske vet så har jag byggt mig en elcykel. Eller moped som mina kollegor säger eftersom jag inte trampar... Kom tillbaka efter en veckas semester för att hitta min cykel lite tom på batteri och laddare. Den står inlåst i garaget som bara folket i huset har tillgång till vilket gör det ännu surare. Grejorna satt fast med plåtband och allt gömt i väskan bak. Så någon måste lyft på väskan och sett att här behövs det plåtsax, gått iväg och hämtat verktyg och kommit tillbaka. Jävla amatörer dessutom, kablarna var inte avklippta utan de hade skruvat av bultarna som höll kabelskorna. Säkert rädda för att få en stöt (från 12V...). Jaja, stor eloge till Folksam som gav mig ersättning trots att jag inte köpte varken batteri eller laddare. Jag blev typ sponsrad av ett företag med batteri vilket jag också sa till Folksam. Men de krävde inget kvitto utan jag fick uppskatta vad det skulle kosta att köpa nya grejor och så räknade han på det. Två dagar senare kom ett utbetalningskort. Minus 1500 självrisk och lite värdeminskning så blev det inte jättemycket kvar, men det räcker till ena batteriet i alla fall...

Ska prova tryckluftsmetoden. Gillar sådana lösnignar :thumbsup:

Fråga 1: Denna har ju två utgångar. Vilken ska var? Logiskt sett borde ju den längst fram (längst från pedalen) gå till framkretsen, men tittade i SFRO-boken igår och där fick jag uppfattningen om att det skulle vara tvärt om. Fråga 2: Huvudbromscylindern jag har är helt ny och det verkar svårt att "få igång" den. Kopplade bara in bakre kretsen när jag testade, på anslutningen närmst pedalen, och där kom först inget alls (främre utgången pluggade jag). Pumpade och pumpade men inget hände. Skruvade bort bromsröret (och pluggen från främre hålet) och kände i hålen. Man kände att det kom lite luft när man tryckte ner pedalen och när man släppte pedalen kände man lite sug. Efter många om och men så började det komma vätska ur bakre hålet och sen kom den igång på riktigt, men inte ur det främre. Experimenterade inte mer utan pluggade främre hålet för att kunna köra lite :). Är detta normalt på nya huvudbromscylindrar?

Hur vet man vad man ska ha för tändkurva när man mappar med Megasquirt? Bränsledelen ser jag med bredbandslambdan hur den ska vara. Har läst att man ska börja med en "safe" tändningsmapp, men vad är safe? XX grader överallt eller?

Även om filmen är dålig roar den kanske någon?

Har köpt en nu.

Fixade broms bak ikväll och fick en lite ordentligare provtur. Det var beckmörkt ute så filmen är mer som en ljudinspelning... Men shit vad kul det är även om man bara rullar lite! Måste mappa motorn, den är helt omappad och dör nästan vid minsta gaspådrag.

Förresten, någon som kan något om turbinmotorer som kan berätta vad en auxiliary power unit är? Om jag förstått rätt används den i vanliga fall till att starta turbinmotorer.

Om man känner att man har problem med turbo-lagg kan man tydligen använda en "Auxiliary Power Unit" för att turbon ska ladda max hela tiden...

Tack! Det var en lite speciell känsla att släppa upp kopplingen och känna dragläget och sen rulla iväg! Tittar men på filmen högupplöst ser man ett fånigt leende... Det tråkiga med provturen var att jag inte hade bromsar eller gas. Puttrar på tomgång i ettan och i backen. Nu ska jag bara koppla in bromsarna sen blir det en "riktigare" provtur. Men styrningen är klar, utan den hade inte ens jag vågat provköra... Allt styrningsaktigt är från Volvo 240. Hade tur att slippa skarva faktiskt. Vid vattenpumpen sitter det ett kullager i en hemmagjord tunn lagerbock. Det känns inte alls särskillt trögt att styra trots 215/45R17 däck. Klart, den kommer att väga lite mer sen, men ändå. 240-bromsarna fram har två ingångar för bromsvätska och det löste jag med ett T-kors.

I centrala Malmö finns det ett garage som tar emot besök...

Ingen aning... Jag bara översatte Sorin ;)

Typ 9 har backen fram och till vänster. Mt75 har en spärr som du måste lyfta för att få den i backen.

Lite gammal tråd det här men jag undrar vilken av dämparna du hade två av. Främre, mellan eller bakre?

Efter många timmars jobb i verkstaden idag så belönade jag med med ett litet test ;) Film finns ...

220 blås.... Shit vad det måste kännas fort. Tror jag hade varit livrädd, men det kanske är en vanesak?

Jag hade inte börjat bygga på en plats som är 3 meter bred. Men det har ju gjorts, så det går... Och ja, det är inga problem med motivationen när garaget är skitbra. Dessutom är det alltid andra killar med samma intresse och bygger samtidigt. Tror jag varit ensam i garaget två gånger, annars är det alltid sällskap. På gott och ont, det blir ganska mycket skitsnack och kaffedrickande i fikarummet :).

Tycker den nya är skitfräck, men ser inte särskilt farthindervänlig ut...

Kan man inte köra med en bilväxellåda till en MC-motor? Lite synd att skippa det sekventiella men för hållbarheten? Det kanske inte blir så bra med utväxlingarna heller, vad vet jag?

Tycker du har rätt i allt du skriver. Jag höll till i en lada utan värme från oktober 2007 (här nere i Skåne) och det är inte roligt när det ryker om munnen och man måste ta av handskarna för att pilla med något smått. Där var i och för sig betonggolv men knaggligt och ojämt så att rulle ett motorstativ var inte lätt. Men gott om plats var det. Nu har jag flytta "hem" :wub: Ett garage nära jobbet (Värnhemstorget), 5,5x5,5 meter med lackat betonggolv och aldrig under 18°. Lagom stort för en rejäl arbetsbänk, en sjua och lite allmän skit. Nackdelen är ju att det kostar en dryg tusing i månaden...