Rikard Larsson

Det där med fast objektiv är en smaksak. Visst, de ger lite bättre bilder än ett zoom-objektiv till samma pengar. Men är man van vid en vanlig kompaktkamera med 3 eller 5 ggr zoom så är det svårt att inte sakna zoomen.

OK Stigge! Jag har aldrig hört mig snarka, så det är lugnt på den fronten... Min kollega som följer med började bygga en kit car när han var 16 år! Det avslutades tyvärr aldrig, men drömmen lever kvar.

Hej allihopa. Har inte glömt detta, har bara varit utanför Internet-zonen och kört snöskoter i tre dagar :) (hade inte ens täckning på mobilen) Hursomhelst har jag lurat med en kollega så vi blir två från Skåne. Vi ska också bo på stamgästhotellet. Så ett trippelrum med Stigge kanske?

Den servern hade nog mått bra av lite tusenmilaservice med olje- och filterbyte...

Är det bara jag som ska med från Skåne? (Sturup eller Kastrup)

Man kan göra som vissa (jag bland andra) och inte köpa någon donator alls. Jag har köpt delar efterhand som jag behövt dem, hade iofs tur och hittade en mycket trevlig säljare (hej XTR) som hade en stor klump av vad jag behövde. Jag ville ha en bred tålig stel bakaxel, blev från en Volvo 940, ville ha samma bultcirkel fram, då blev det Volvo 140 spindlar. Saab har jag alltid gillat, en turbomotor från en ng900 skaffades. Växellåda blev Opel Omega. Styrningen skulle passa i 140-spindlarna och vara lätt att ev. fixa kort styrväxel till, blev Volvo 240. Som du förstår, ingen donator hade varit lämplig för mig eftersom det blivtit en sån salig blandning. Kanske inte det billigaste eller lättaste alternativet. Men jag har sluppit att ha ett lik stående i verkstaden, och inte haft någon anledning att ta "den där delen jag ändå hade hemma". Vissa kommer säkert att hävda att det är smidigt med en hel bil att ta delar från, och det är såklart inte fel, mer en smaksak. Det hjälper att jag har en självplocksskrot som är löjligt billig 2 km från verkstaden... (www.returbilen.se)

Grattis, grattis (ett var...)!

Vågar påstå att Omegan inte har splines, eftersom den har delad bakaxel med fast monterad diff. Den hardy-gummi, kanske blivit nån förväxling? Mitt tips, gör som jag :) Volvokardan som byggs om och kortas, adapterplatta mellan växellåda och kardan (ska borras på bilden). Fast när jag tänker efter så finns det ett bättre sätt. Inte för att detta är dåligt, men om man vänder på kardanen så att splinesen är vid bakaxeln, så kan man använda omegans knutkors vid växellådan. Alltså svetsa ihop en ny kardan av volvo- och omega-delar. Tänkte tyvärr inte på det när jag fixade min kardan, men volvo-kardanen passar lika bra bak-o-fram. Och eftersom jag skickade min kardan till kardanaxelservice i Göteborg för kortning, kunde de lika bra svetsat på en omega-del.

:w00t2: Snälla säg att du kommer kunna sälja ett par utskurna delar. VILL HA!

Önskar köpa en startmotor till en Ford Mondeo -96. En 2.5 liters V6a. Det är en automat men det verkar vara samma som till manuell.

Ja me, ja me, ja me! (Rikard räcker upp handen)

Har nog hittat problemet. En slangbit mellan påfyllningsröret och tanken hade en lite suspekt lagning med vulkband. Nu när den var nytankad var väl trycket lite högre och det kom en droppe då och då. Den har stått ute på fuktig mark så jag har inte sett några fläckar på marken. Därav bensinlukten ibland också antagligen. Bytte slang, så får vi se. Bifogar bild på stiften, vad säger ni om sotighetsgraden?

Här har vi en bild på undersidan av min tank.

Extrakoden är bara till MS1. Man laddar in den nya koden (firmwaren) själv efter att MSet är hopmonterat. Lite förenklat kan man säga att MS1 med extrakoden kan det som MS2 kan "original". Jag kör med MS1 med extrakod på kretskort ver 3 (PCB3.0). Enligt mig en optimal lösning. (Detta kittet). När jag köpte för några månader sedan var det inte jättemånga som körde med MS2, mest därför jag valde MS1 med extrakoden, plus att det är $50 billigare.

Jag har en "catchtank" inbyggd i vanliga tanken. En låda under tanken, lådan är ca 15x15x5 cm och det är från botten på den som pumpen tar bränsle. Nu har jag inte kört mer än 50 knyck kanske, så jag vet inte om det är tillräckligt. Men glöm inte, det är tanken som räknas :biglaugh2:

Jag har p-ändar från Volvo 240, de har M14x2 invändig gänga. Konan passar i 140-spindeln...

Hade personligen inte svetsat i spindlarna, tror inte SFRO gillar det heller... Men alternativ 3, använd Volvos p-ände och fixa så den passar på eskortens styrväxel. Gängorna kan vara samma om du har tur, volvo har m14x2, escorten vet jag inte. Du måste säkert förlänga mellan styrväxeln och p-ände ändå och då kan förlängaren agera adapter mellen eventuellt olika gängorna.

Volvo turbo från Biltema. Kolla denna tråden för tips om artikelnummer på pump och passande filter och anslutningar. http://forum.locostsweden.se/index.php?s...ost&p=55019

Handlar ju egentligen inte om Locost men gott å väl om Ford i alla fall... Ska byta startmotor på en Mondeo -98 automat. Tänkte stoppa i Biltemas, men är det samma på manuell och automatare? EDIT: Det är en V6a, det har någon betydelse?

Leta vidare, fraktkostnaden kan skilja rejält mellan säljare.

Nädu, den lägger jag i baksätet... Där är en lampa som tänds när choken är utdragen (som tur är...). Kanske inte blir helt oaktiverad bara för att lampan släcks, ska kolla wiren. Det som retar mig är att kollegan jag köpte den av körde på runt 0.7 blandat och drygt 0.6 vid långturer... Och det går inte att köra mycket lugnare än vad jag gör. Hittade faktiskt en bränslereturslang när jag kollade efter läckor igår. Trodde inte förgasarbilar hade returledning. Långskott: stopp i returen så bränsletrycket blir för högt...

Förresten, om den går fett, hur justerar man det på förgasaren? CO-skruven? Sitter en Keihin 26 förgasare på den. PDF på förgasaren. EDIT: Förgasaren heter nog Keihin 26/30 (trodde 26 och 30 var olika modeller men det är det visst inte...)

Tänkte mer om det kanske läcker bensin från nån slang eller något. Har tittat efter läckor men hittar inget. Tycker dock att det luktar bensin om bilen, kanske inte så konstigt eftersom den inte har katalysator.

Tankade igår (för 12.34 kr/litern!!!) och upptäckte att Jettan dragit 1.05 l/mil??? Hela tanken har gått åt att köra 2 mil till jobbet på morgonen och 2 mil hem igen på kvällen. I princip bara motorväg och laglig hastighet och i övrigt lugn körning. Man blir inte så sugen på att köra inspirerat med Jettan kan jag lova... 1.05/mil känns inte riktigt bra. Måste stoppa i bredbandslamdan och mäta om den går fett.

Du kommer att ha så roligt när du bygger så du anar inte :). Men det blir nog lite tomt under huven, du får fylla ut med en lastbilsturbo... Skämt åsido, jag ska sluta gnälla på ont om plats under min huv. Och så välkommen förstås!