Rikard Larsson

Inkopplingen av mitt kylsystem har varit upp till diskussion tidigare och jag minns inte riktigt vad jag kom fram till då 😁 Men det är först nu efter många år som problemet uppstått, så inkopplingen bör inte vara problemet tycker jag. Och jag har gasat på rejält med ljummen motor tidigare (ja, jag vet att motorn ska vara varm innan man pressar den, men om två kollegor på motorcyklar försöker köra ifrån en så försvinner förnuftet fort).

I mitt fall har det kanske varit helt stopp i termostaten vid inte helt varm motor vilket fått vattenpumpen att skapa tillräckligt med tryck för att trycka ur sig kylvätska.

Turligt nog är det inte toppackningen som läcker. Skulle göra ett komptest i går men testade först att köra utan termostat. Och hux flux var det i princip inget tryck i expansionskärlet. Så det är väl så enkelt som dålig termostat gissar jag. Har periodvis fuskats med enbart vatten i kylsystemet om det nu kan ha inverkan. Blir en tvätt/genomsköljning med maskindiskmedel i alla fall. I klippet nedan är termostaten borta. I går hade samma torrgasning genererat över 1 bar i expansionskärlet. Mätning av tryck i expansionskärl

Mitt lilla rem-haveri blev kanske värre än jag trodde. Sköt av locket på expansionskärlet häromdagen. Har även upplevt att det kommer vatten från locket (övertryck). Mätte trycket i expansionskärlet med manometer och det var 0,0 bar vid tomgång, men steg till 1,4 bar vid ca 5000 rpm och öppnade följaktligen. Detta var med kall motor. Så toppen är väl skev eller så har toppackningen gått. Är väl dock ganska ovanligt med T7ans stålpackning. Ska komptesta motorn. För det känns långsökt att det blir sådant tryck i kylsystemet på något annat sätt? Typ om det skulle vara stopp i termostaten eller någon annanstans så att vattenpumpen byggde tryck.

Stort grattis!

Fick mitt första haveri när multiremmen hoppade av på väg till ett jobbevenemang. Lämpligt nog 5 km från målet. Såg att laddlampan tändes och sedan steg vattentemperaturen, så lätt att räkna ut vad som hänt. Ingen minns en fegis så jag stannade inte och kom fram med en vattentemp på 126 grader och lite mindre vatten i expansionskärlet 🤐 Efter jobbevenemanget på några timmar hade allt svalnat och jag kunde köra tillbaka de 5 km och hittade tamejfan remmen. Krängde på den och körde hem, så det blev ganska lindrigt. Pappa hade under tiden köpt en ny rem och var beredd på att köra 45 min till där jag var, men det behövdes aldrig. Att remmen hoppade av berodde på att löphjulet mitt på bröstkåpan gått sönder. Spruckit i plasten och vobblade betänkligt. Passade på att lägga till en fjäderbelastad spännare. Har haft den hemma ett tag men nu blev den monterad. Kommer från en Opel Astra, men hjulet är bytt till ett från en Saab 9-5. Samma dimensioner, men ribbor i stället för slätt hjul. Svetsade ett stabilt fäste, för det är bra drag i fjädern! Så nya hjul från SKF och rem från Gates så har jag gjort vad jag kan för att det inte ska hända igen.

Var köpte du däcken?

Funktionen släppt knapp = av ställer du med bygeln som heter "Working mode selection". Kolla mittenbilden på länken du postade. Som jag tolkar den värdelösa översättningen ska bygeln bort helt för att få funktionen du önskar.

Guru vet jag inte, men har lite erfarenhet inom sådant. Glöm Arduino och BT när det kommer till batteridrift med hemmapulade saker. En sådan 4-kanals RF-grunka är helrätt till din applikation. Är ingen fördröjning och man kan ställa det så att ett relä drar så länge man håller en knapp intryckt. Det som är beskrivet i denna fantastiska översättning: 2. Jogga: utskärningslocket är icke-ockupation, JP1 och JP2 ansluts inte heller. jogga: tryck på en knapp är PÅ, lossa fingret på samma knapp som är AV (behöver en kanalomkopplare och en knapps fjärrkontroll). Det enda är väl att man antagligen inte kan manövrera två relä samtidigt.

Absolut, jag skickar PM.

Nej, jag bor i Rytterebyn och meckar hemma. Men Vesumsvägen är trevlig om man har busat lite i industriområdet bakom Byggmax och inte vill köra närmsta vägen hem 🙂 Lycka till med besiktningen 👍

Håller med, kul med fler sjuor i närheten. Dalbyträffen kände jag inte till trots att frun bott där i 20 år. Datumet verkar inte vara satt, men jag är sugen om det passar i kalendern. Har för övrigt kört Vesumsvägen många gånger 😉

Hittade en gammal bild. Lutar lika mycket som ryggplåten. Edit: Oklart med handkrämen 😄

Har inte varit här inne på länge men läser ikapp. Trevligt bygge och tråd, mycket snyggt. Gällande bältet som inte vill släppa ut. Mina var otroligt känsliga för vilken vinkel rullen satt i. Ser ut som din sitter rakt i skruvstädet. Prova att vinkla rullen lite. Alltså det kändes som 5° fel gjorde att mina inte kunde rullas ut.

Tänkte att jag får ge ett livstecken ifrån mig, känns som att jag är här inne vartannat år ungefär 🙂 Förra året blev ganska mycket kört. Min 10-åriga dotter (som föddes på sida 20 i tråden...) gillar jättemycket att åka. Hon kan bli åksjuk i en vanlig bil, men aldrig i sjuan oavsett hur man kör. Har inte ändrat något på bilen faktiskt. Haft planer, men det här med tid är svårt när man gillar annat också och har alldeles för många projekt. Så tiden med sjuan blir körtid. Bifogar en bild från förra årets Lergökarally.

Jag killgissar bara. Har ingen erfarenhet av elektrisk handbroms. Men ganska mycket erfarenhet av att bygga elektronik. Är det någon annan med elektrisk handbroms som kör med reglering? Ska det begränsas ström hade jag valt en sådan här justerbar mojäng: Max 8 A. Vet inte om det räcker men det finns kraftigare. https://www.amazon.se/Justerbar-Converter-step-down-Voltage-Regulator/dp/B07M5FCPMD

Att använda ett enkelt motstånd tror jag inte på. Vet inte hur många A bromsarna drar, men gissar på några stycken. Att begränsa det med ett motstånd kräver ett stort motstånd och säkert några försök med olika värden innan man hamnar rätt. Jag tror för övrigt att du övertänker det här med reglering. Tänker att man hör och känner när det spänner.

Man slipar på baksidan också så nollpunkten flyttas. Lite svårt att förstå (så var det för mig i alla fall 😄) Resultatet blir att ventiltryckarna "blir tjockare" eftersom det är mindre material på baksidan och sen när nocken kommer trycks ventilen längre än original.

1/4" hydraulkopplingar från Swedol, exempelvis HK-2304 Se härifrån och lite framåt:

Japp. Jag körde gummislang hela vägen från början. Enda skillnaden nu är att jag har nylonslang. Man får bara se till att det inte skaver emot någonstans eller ligger för nära något varmt. Men insug/bränsle är på andra sidan motorn än varma grenröret så det är väl lugnt med värmen. Jag har rostfria klammer med gummi. P-clips eller vad det kallas. Drog både tillopp och retur i samma klämma. ABA ABA GUMMIKLÄMMOR - köp billigt hos Swedol

Kul med en Sincotech till på forumet 🙂

Nu får vi hålla isär begreppen 🙂 PVC vet jag inte hur det reagerar med bensin eller E85. Nylon/polyamid som jag har verkar helt opåverkat efter 3 år. Tror att det är samma som många originaltillverkare har i sina bränslesystem.

Ja, nylon är ju polyamid 😉

Varm eller kall motor?

Snygg hållare till batteriet. Tänk bara på så du inte grillar blocknyckel när du spänner terminalerna. Kanske ska göra urtag i plåten?