Drake

Justeringen sitter ju redan på handbromsvajern. Förresten så har jag en ny vajer till salu fast bara trum-versionen

Den här tycker jag är intressantare.

Köpte på blocket idag. Så dom är dina Coffe! :thumbsup:

Nån som är bra på det här med bromsdimensionering? Jag har en huvudcylinder från en Sierra med 52 mm kolvar fram och trummor bak. Nu har jag bytt till 60 mm kolvar fram och skivor bak. Frågan är om jag behöver gå upp i dimension på huvudcylindern och vilken utväxling på bromspedalen som kan vara vettig? Jag har tänkt att klara mej utan servot. Eller om det är nån som känner till kolvdimensionerna på huvudcylinder och trumcylindrarna?

Letar och letar hos Mecmove men hittar inga distanser. Är jag blind eller?

Mats, lite bilder vore bra! Visst kan man svarva brickor själv men eftersom jag inte har nån egen så tänkte jag att det kanske finns nån färdig lösning? Lite less på allt ramjobb så här innan SFRO så jag skulle bara vilja bulta ihop skiten och gå vidare!

Dessutom så var en del lager jävligt tröga medan andra var på gränsen till glappa. :mad: Ska det vara så eller?

Var till Roadster och köpte 4 Gaz-dämpare med länklager med 12 mm bulthål enligt Bosse men det visade sig vara 1/2" eller nåt liknande. :banghead: Då är frågan om man måste köpa på sig nya bultar och borra upp fästöronen eller om det finns färdiga Schims eller hylsor att stoppa i? Dessutom så måste man ju ha brickor på sidan om lagren men vanliga brickor har för stor diameter. Nån som vet om det finns brickor med ca 18 mm ytterdiameter och hål för halvtums-bult?

http://forum.locostsweden.se/index.php?s...amp;#entry45722

Letar ok och konsoller till en Sierra med 260 mm skivor. Dvs. från en V6:a eller en med ABS. Även eftermarknadsprylar är intressant.

Glöm inte att köpa till ett JAW http://www.14point7.com/JAW/JAW.htm

Scrubradien kan ha betydelse för bakvagnen också. Om man har för stor radie så belastas yttre bussningarna hårdare vilket i sin tur kan innebära att man kan få oönskad toe-out vid inbromsningar. 60 mm verkar mycket tycker jag, har för mej att jag sett nån siffra runt 25 mmm som optimal scrubradie.

Sierra har +41 mm offset. Om man kör med mindre offset så ökar ju scrubvinkeln. Jag har 15" fälgar med +15 mm offset fram och hoppas att det funkar. Bak har jag också egna uprights men lagerhållare från Sierra. Mina bakfälgar har en offset på - 20 mm. Enligt SFRO-handboken så godkänns inte så stora spårviddsökningar men i verkligheten så verkar det vara lite liberalare, men vad vet jag? :image018: Sök på scrubvinkel eller styrradie på forumet.

Översta bilden är adapterplattan som behövs on du ska bygga om från trumbromsar. Finns ritningar på forumet.

Bak behövs inga fyrkolvare! Bara onödigt tungt. Ta Sierrans orginal ok och skivor så har du ju handbroms också.

Bolt on. Tror att fyrkolvsoken också är bolt on men eftersom olika ok hamnar olika långt ut så är ju risken att du måste upp i skivdiameter. Vet ej om transitens skivor passar Sierra men tror det. 260 mm skivorna och renoveringssatser till 60 mm oken finns på Feltema

Byt både ok och skivor om det ska ge nåt. Oken måste ju ut från centrum för att få bättre hävstångseffekt. Sierran 2,9 och bilar med ABS har 260 mm skivor och ok med 60 mm kolv istället för 52 mm. Dessutom kommer oken ut ett par cm. Vissa Transit och Cossien har fyrkolvsok men jag vet inte vilka skivor man ska ha till dom. Kanske att 260 mm räcker.

Ja e inte bitter! http://www.blocket.se/vi/14660368.htm?ca=11_s

Snowball eller Mannerfeldts mek fixar såna.

Nån som har ritningar på ett schysst pedalställ? Fan nu blev forumet så där konstigt igen, därav dubbelposten. Sorry

Skulle tippa på max 500 kg. Fram så blir ökningen bara 52 mm.

Grattis, men det låter som mer tur än praxis. Enligt handboken är dom rätt hårda på spårviddsökningar, men förhoppningsvis så är det enklare i verkligheten. Fler erfarenheter?

Ska precis till att beställa från england. Svetsad och balanserad kardan för 125 pund + frakt. Eller ca 50 pund för lösa delar. Se tråden: http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=4474 Hör av dig om du vill vara med!

Har jag gjort bort mej nu igen? :unsure: Mina fälgar har -20 i offset och donatorn(Sierra) +41! En spårviddsökning med 122 mm med andra ord. Nu till frågan: Är det nån ide att ens försöka besikta så här eller ska man leta besiktningsfälgar? Vet att dom normalt bara godkänner några cm men bilen blir ju mycket lättare nu. Dessutom finns det ju massor med folk på rejsa som tok-kör med fettjocka spacers utan att hjullagerna verkar ta för mycket stryk. Axel är kortad 160 mm så spårvidden är 48 mm mindre än orginalet men det är väl ingen förmildrande omständighet? Vete fan hur jag tänkt, ville bara ha en snygg putskant och lite feta sulor. :wub: Fram har jag fälgar med +15 mm offset så det kan kanske gå lättare att få igenom.