Drake

Haha, du är galen! Jag lovar att du ska få min kam när jag byter till en vassare, har för mycket bottenvrid nu, det är ju som att köra traktor. Fast det gillar visst du har jag förstått. :D

Diskbollar funkar! Jag lovar, så gör ju nästan alla Cobrabyggare, själv hade jag inga problem med 6 bollar per pipa. Samma motor och samma dämpare. Bättre att lägga pengarna på en ny kam! :515:

Sorry att jag inte kunde prata längre i telefon idag, var tokstressad. Dom här borde funka: http://www.summitracing.com/parts/ZZZ-MU1675-1A/ http://www.summitracing.com/parts/HRE-82876/ Hemma på 3-4 dar för 3000-4000:- (270 dollar + frakt, moms, mm)

Idioter finns tydligen överallt. Men Librobäck i Uppsala har bra folk, min gubbe tyckte att små skyltar skulle vara snyggast så han undrade om jag ville ha såna. :lol:

Det var en nyhet för mej, och resten av landets Cobrabyggare förmodar jag. Vad jag vet så görs det så på många byggen.

På förgasarmotorer brukar man väl sätta filtret efter pumpen? Bland annat Ica-maxi har diskbollar som är framtagna av SFRO. Priset är ju samma hur många bullerprov man än gör, så dom tyckte att det var bäst att ta fram specialutvecklade dB-bollar så slipper dom en massa omprov. Hör med din SFRO-gubbe var du kan köpa dom. ;)

Min drar 1,1 landsväg med 3,62 i slutväxel. Min fugge och tändning är inte justerad ännu så jag hoppas på att komma ner till 0,8-0,9 med 3,32 och insprutning. Om man lattjar lite så drar den nog 3-5l litermilen. :racesmile:

Nä, den flyttar sig inte så mycket när man står och varvar, men vänta tills du drar på lite. Då gungar det till ordentligt om du har mjuka orginalfästen.

Jorå, har också blivit glad överraskad över att den inte hoppat igång. Ett par gånger faktiskt. Min verkar inte gilla att starta med växeln i, vi är faktiskt kompisar min bil och jag och kompisar är snälla mot varandra. Men du Calle, sätta generator och kopplingscylinder i ramen??? Hur tänker du nu eller har du solida fästen? En 8:a skruvar rätt rejalt på sig, åtminsone om man har en riktig kam :515: Solida fästen kan nog funka rätt bra i din bil, eller PU-fästen som jag har, men orginal? Nä, inge bra.

Den duger åt mej, har även kört en del med deras billiga. Man får ta i lite så sitter det. En krympslang över så blir det bra mycket starkare! Dom med inbyggs krympslang med smältlim kan man ha i rymdfärjan. Eh, kanske inte förresten. :unsure: Det finns en del petimetrar som löder alla kabelskor, ofta med resultatet att det vibrerar av. LOL!

90 mm är rätt mycket, tror att SFRO har satt gränsen vid 60 mm för nya byggen. Kan säkert vara en stor del av problemet. Tror tyvärr att ett par andra fälgar är bästa lösningen eftersom du inte kan ställa mera caster. Du kan inte låna av nån för att testa?

Annars kan man ju göra som jag och bygga ett eget. Då får man dessutom den där extra finishen. ;)

Min sitter efter kylaren och det funkar utmärkt. Om fläkten går på under körning så är oftast arean på kylaren för liten. Fläkten ska ju bara gå på i köer och vid tomgångskörning. Därför bör givaren sitta efter kylaren, så den går på när vattnet i kylaren inte kyls nog av fartvinden.

Skulle rekommendera dig att linda blockhuggarna först, det blir en otrolig skillnad! Feltema har bandage som funkar, deras alubelagda är riktigt bra faktiskt. Dessutom får du högre gashastighet vilket betyder fler hästar, åtminstone om man har en riktig kam. :515: Hjälper inte det så är det plåtar, ev. med sån isolering som disskuterats på baksidan och viktigast av allt, en liten luftspalt bakom. Finns inget som isolerar som luft! Med det receptet så kan du t.o.m. fästa flexröret med limpistol. :prop:

Träffade en i Rosersberg som kör helt utan expansionskärl. Påfyllningslock vid termostaten. Funkar för honom tydligen trots 440 hk, men jag vet inte om det kan bli sk. hotspots i toppen? Läcker träff förresten, 18,5 Cobror och en del Lotus och ett par Lowcost. Skärpning till nästa år! Hembyggena är roligast att titta på.

Jag gjorde ett par såna här. Var tvungen att ta ur dom på vägen hem från besiktningen för bilen gick så jävla illa! :angry: Dessutom så blev jag rätt hånad för jludet, även av besiktningsnubbarna. 5 diskbollar och ett par bafflar på en gängstång per sida så fixar du bullerprovet galant! Dessutom så lät den väl inte så värst mycket nu heller.

Fegis! 6000 borde du kunna varva en orginalmotor, fast den kommer ju iofs inte att dra nåt då. Fast det låter gött! Ett sånt här system har jag tänkt mej: Bara för att få ett sånt här ljud: http://www.revsearch.com/sounds/dodge450.wav

Här har du några exempel på hur dom låter med ett par 180-graders headers. Som en V12 Ferrari med V8:ans tomgång. Mitt vinterprojekt nr 1!!! http://www.youtube.com/user/dkjens070

Ett tips! Jag köpte Feltemas Volvokylare (minns inte art. nr. men det var en av dom större) samt deras stora kylfläkt och har aldrig haft några tendenser till överhettning vilket annars brukar vara mer eller mindre standard hos Cobror. För under tvåtusen så får du tom en termokontakt och en adapder till kylslangen, that´s a bargain. Och det funkar!!

AFR är fina grejer! Lite dyrare men också lite bättre, kanske blir ett par såna för jag vill ha ett par toppar under 200 cc men ändå med bra flöde. Calle, du har väl inte byggt bilen för att cruisa va??? :blink: Aktare vad fort den är uppe i 4000 varv om du har lite pulver. Min gör 49 kmh på ettan vid fyratusen varv. Det går fortare dit än du kan säga: Kam bytt!

Angående din undran om du behöver en ny kam. Vill du dra över 4000 varv så är svaret JA! Punkt! Tyvärr så måste du nog byta kolvar också för att få upp kompet, fast med en sån feg-kam som jag har så verkar det funka. Kambyte står på min att göra-lista. Kolvar kostar 170 dollares på Summit. Fast det blir nog en 383:a för min del, tror det blir billigare i längden.

Det är lungt Calle, din pump sitter lågt och kommer inte att ha några problem att suga hur du än drar slangen. Min suger från botten och sen upp över tanken i en båge. Kanske 50 cm.

Jag har också generatorn som "remspännare" Tror att det är så standard. Remskivor i alla format och med olika antal spår finns bl.a. på Summit. Tänk på att kolla om du har en lång eller kort pump, det är skillnad på skivorna till dessa. Om du får in fingrarna mellan pumpen och kamkåpan så har du en lång pump. Och återigen, byt kam!

Grattis till starten Calle! Men jag tror nog du kommer att vilja ha mer mos om ett tag, jag har en likadan motor som du fast min motor är ju rätt ordentligt masserad och dessutom så har jag en lättare bil men redan nu så kommer suget efter mer klipp. Åtminstone på högre växlar, på dom lägre så spinner det bara, och i blött väder så är man ju rädd för att ens titta på gaspedalen. Byt kam människa, du kan ju inte åka med en sur smogkam! Jag valde en 204/214 graders och den var på tok för mild, för mycket bottenvrid och för lite på högre varv, 224/234 är nog lagom. Ett par dagar med ett slipstift i topparna så är du i rätt "ballpark"

Sorry, jag glömde bort att kolla inkopplingen igår. Men du verkar ju ha fått till det ändå. Tank på att det ska vara olika oljor i lådan beroende på om det är en WC eller non-WC! Tror att WC:n är nållagrad och behöver en modernare olja. DEn andra ska ha "gammelolja". Minns inte specarna, nu men info finns på nätet.