XTR

Hehe jag missförstod nog ditt förra inlägg. Du menade självklart att första uppstarten är trevlig.... Men jag sitter och funderar lite på hur man skall fylla olja och byta olja med accusump systemet inkopplat. Så fort kolven aktiveras vid första starten så borde den ju slurpa i sig 2,8 liter olja. Skall jag extrafylla motorn med den kapaciteten som accubehållaren rymmer medans motorn är igång eller? Och hur gör jag vid oljebyte?? Ja,ja det borde väl följa med ngn. instruktion men man blir ju lite nyfiken. // Mattias

Hej! japp, den är betald och är på väg till sverige via en kollegas brosa i usa. Tyvärr med båt så det lär ta ett tag : ( Vad skall jag tänka på vid första uppstart och vad gäller vid tex oljebyte? Jag slog till på 3qt modellen med elekronisk styrning och inkopplingstryck på 35-40Psi MVH Mattias

Efter en hel del slit så är motorn äntligen klar!!! Kanske så blir det provstart och EVENTUELLT :bowdown: en liten provtur utan kaross till sommaren. MVH Mattias XTR

Pga. av byte till skivbroms så har jag en typ A med drivaxlar, bromssköldar, navhållare och nav liggandes. Blästrat & målat ena navhållaren har nytt lager. Drivaxlarna demonterade. Grejjerna åker ev. till skroten om ingen är intresserad. Skickas inte. Skulle någon känna för att betala ngt. så gärna för det nya hjullagret jag köpte (299:-) MVH Mattias 0708-588637

Suck! Såg precis att jag redan frågat samma sak en bit upp i inlägget. Dags att gå och lägga sig, gäsp... // Mattias

Hej! Tack för bilden! Intressant att man satt en liten skvalp plåt vid oljepickupen. Förstår dock fortfarande inte vad som skall hålla ventilen på plats. Styrningen i botten på tråget kommer långt nedanför ventilen? Som det är nu så får ventilen precis plats innan den tar i botten på den "modifierade delen" på mitt tråg. Ventilen som jag fick med själva motorn är modifierad så den är kapad och vinklad 90 grader, sedan så har man svetsat dit ett fästöra med m6 hål. Skall se om jag kan ta en bild. Jag har hittat ett komplett 3qt accusump kit på ebay som jag skall slå till på. I kittet medföljer en EPC ventil som styrs av tändningen med möjlighet att slå av/ på systemet med strömbrytare . Frågan är bara vilken tryckgivare jag skall välja? Motorns oljetryck är 71psi vid 5400rpm @80grader oljetemp. De finns för 20-25, 35-40 samt 55-60psi. Jag vill ju tex. inte aktivera systemet och fylla motorn med 2.8 liter extra olja om oljetrycket sjunker vid tex. lugn körning eller tomgång. Vid vilket tryck börjar smörjningen bli kritisk?? // Mattias

:icon_oops: Tack! Det har jag inte tänkt på... men för att rädda mig själv lite så var det detta självaste Marklund på Mc xpress sa till mig att de gjort på BB. Jag kommer att åka med en gammal turbo (Mitsu) från volvo 940 LPT så den kan jag nog annars riskera... Vad kan vara lämligt inkopplingstryck för accusumpen?? Det går att välja EPC ventiler med förinställt tryck på 35-40PSI samt 55-60PSI (3,5-4bar). När börjar oljetrycket bli kritiskt?? // Mattias

Hej! Skall kolla på JEGS! Precis! Jag tänkte koppla in den på "main gallery" Jag har två pluggar (M20) in till denna kanal. Får då oljan från accusumpen direkt efter oljepumpen, perfekt!! Den andra pluggen skall borras och förses med anslutning för tryckoljeledning till turbo : ) Tänkte ev. även slå till på en EPC ventil som sköter till och frånslag automatiskt så slipper jag komma ihåg att öppna resp. stänga en manuell kran till accusumpen! // Mattias

Hej Nu har jag varit inne på cantons sida med accusump system. http://www.accusump.com/ Det verkar riktigt bra! Jag skulle idag välja 3qt behållaren för motorer med högt oljetryck (bb motorn har 5 bar @5500rpm) Man kan sedan utrusta systemet med en elektrisk styrventil som matar ut/ fyller på om trycket skulle gå under/ över 55-60 PSI (3,5-4kg oljetryck) Kopplas till tändningen så skulle den även mata olja tills motorn har gått igång och oljetryck byggts upp. Ett komplett kit skulle gå på ca: 400-450 usd + frakt. Ingen som vet någon som har provat systemet?? // Mattias

Jepp! Tanken var att de skulle ligga i nivå med tråget så oljan förflyttar sig enkelt. Blir nog en hel del jobb, tyvärr! Accusump systemet lär väl iallafall inte göra problemet värre. F-n nu vet jag inte vad jag skall hitta på : ( // Mattias

Hej! Tack för svaren!!! MVH Mattias

Tjena! Skall åka med en V4 tank i mitt bygge. Hur kopplar jag soppaledningarna till tanken? Förutom påfyllningsrör och urluftning så har jag en slanganslutning på toppen av tanken och en anslutning på tankens baksida. // Mattias

Ok Säg att jag nu skaffar en accusump, hur mycket temp. känsligare blir motorn med 2 liter mindre oljevolym? Större volym borde ju hålla stabilare oljetemp? Jag var annars som Michael inne på att "förlänga" tråget på sidorna med vardera 1 liters tankar som var anslutna till tråget med klaff försedda kanaler som öppnade respektive stängde under kurvtagning. Vänsterkurva -> höger tank öppnar, väster stänger & tvärtom vid högerkurva. (Förtydligande: i vänsterkurva så har jag sidokrafter ut åt vänster) Frågan är bara om den extra oljemängden kommer att rymmas och inte sticka upp och bromsa vevaxeln trots skvalpplåt? // Mattias

Slog till på ett 16 raders setrab oljekyl. Hoppas det räcker till. Ang. catch tank hur skulle den kopplas in?. Torrsump system kostar mycket flis men, är det bästa alternativet. Jag har tyvärr inte de pengarna :( // Mattias

Tjena! Tänkte kolla om det finns några bra förslag på hur jag enklast (läs billigt) kan öka oljevolymen på min blackbird mc motor. Problemet är att jag idag har köpt ett ordentligt kapat tråg som gör att jag kommer att åka med ca: 2liter mindre oljevolym. Det enklaste alternativet vore ju såklart att köpa ett beg. org. oljetråg men jag vill ändå kunna åka med så liten markfrigång & låg motorhuv som möjligt. Tråget jag fått tag på har suttit i en sidovagns mc, och de har enligt. uppgift rasat 4-5 motorer där alla har gått torr på olja på vevstakslagringarna eller vevaxellagren, om detta hänger samman med det modifierade tråget skall jag låta vara osagt, de har ju hyfsat bra kurvhastighet med burkslaven som lutar i kurvorna. Jag kommer att montera en skvalpplåt mellan tråg och block som kommer att hjälpa till att hålla oljan på plats. Org. så går det i 4,6 liter olja efter motor demontering (3,9 lit efter olja + filter) Oroar jag mig i onödan?? // Mattias

Hej! Maila din adress så skickar jag en till dig. Jag har m14 här på jobbet. MVH mattias

Hej Tommy! Jag hade bara dessa i ett av mina framok. I repsatsen så var de inte med så jag hoppade över dem! Min bil rullar visserligen inte ännu.... MVH mattias

Kolla med Staffan som byggt Septem. Han har köpt formar till Porsche 356- 54. Länk till hans bygge: http://plast-vw.se/phpBB2/viewtopic.php?t=79 MVH Mattias

Undrar lite över insugsplenumet. Det åker på turbo sen va?? nuvarande arrangemang ser ut att strypa luftflödet mycket. Du har väl sprut på den, så då kan du ju åka med tex. pipercross filter. MVH mattias K

Kanon tips!! Skall göra lite efterforskningar där! MVH Mattias

Jag gillar växelindikatorn... Fått tag på segmentet hos Elfa. Det är värre att hitta någon som klarar av att bygga räknaren :( Finns det färdiga att hitta någonstans, eller har din jobbarkompis ändrat sig och vill bygga en åt mig :bowdown: Segmentet har jag ju... // Mattias

Bör inte var ngt som helst problem med att köra den med annan luftburk. Den har ju insprutningssystem med MAP sensor som själv justerar bränslemängden. Se bara till att du får ordentligt med fritt flöde runt trattarna. Jag hade skippat luftburken och satt dit pipercross filter... Den låter helt underbart.... Jag kan bara säga att jag INTE ÅNGRAR MIG ATT JAG BYTTE TILL MC MOTOR!!!! :revs: Glöm nu för allt i världen inte att film en ev. provtur! MVH Mattias

Det där MÅSTE du bara ordna på ngt sätt!!! Kolla med Acke och Alfa ronny de har lagt upp filmer tidigare. // Mattias

Skönt att man inte är ensam :D Ibland så känns det som det vore bättre med ett färdigt kit. Det är preskriberat hur många bärarmar jag gjort.... men nu sitter de där iallafall! Ser fram emot filmklippet :bowdown: // Mattias

Henke! Du skulle inte kunna tänka dig att spela in en liten ljudfil a´la alfaronny eller acke till en stackare som står med en blackbirdmotor i bitar samt ett chassi med enbart framhjulen på plats (förvisso styrbara med ratten). Skulle behöva lite inspiration, jag vill ju oxå åka blackbird seven till sommaren :( Blir impad när jag ser ditt bygge, vad man kan se så får du dit grejjerna på rätt ställe direkt. Jag blir nästan alltid tvungen att göra allt 2 ggr innan det blir rätt. :doh: Nu har jag iallafall resterande motordelar på väg hem till garaget :) // Mattias