Micael

Där ser man. som jag sa så visste jag inte egentligen :D Men varför väljer folk att konvertera till typ 9 med allt vad det innebär om en Omegalåda passar rakt på och är typ samma som en typ 9?

Jag ska kolla om jag kan komma loss. Ev så tar jag med mig vildbassarna (sönerna)

Såg att dom pratade lite om det. Men Rejsa killarna är ju inte bilbyggare som vi :) Så jag tänkte att vi här kan nog komma fram till några bra slutsatser

Nu när locost bygget börjar gå mot sin slutfas har jag börjat att fundera på transpaortproblemet. Är det nån som har koll på vad och vilka delar som anvädes i de sk Solstad-saabarna. Hur är dom uppbyggda med förstärkningar och så? Går dom som ombyggda fordon eller är det amatörbyggt som gäller. Är det värt att ge sig på ett sånt bygge??

Om jag slår runt med min Locost är den nog färdigt ändå, spelar nog ingen roll vilka bälten jag har då. Jag har satsat på trepunktare, fick dom av en vänlig själ här på forumet. Mest är för att det är lättare att ta på sig när man skall ner och köpa glass. Har monterat dom med axelremmen inne från och ut.

Utan att egentligen veta så är tydligen omegalådan stor och tung. Men som sagt det finns nog andra som kan detta bättre. Dock kan man nog säja att det är lättare att hitta en juste typ 9 låda.

Jag var länge inne på en gsi-motor, men det föll på att det blev rätt dyrt. Vanligast är att man köper en ny spränkåpa med tillbehör så man kan koppla den mot en Ford Typ 9 (Sierra) växellåda. Detta lilla kitt var ganska dyrt. I och med att ni redan har motorn så blir kostnaden övekomlig ändå.

Outlaw ligger i USa. Det kanske kan bli billigare att ta dom där ifrån. Med tanke på pundets usla läge Outlaw

Japp. Det var hon snabb att säja Micke

Torsdag: Kör skruvdragaren igenom höger pekfinger. Fredag FM: Får bassning av storasystern för att jag inte var och sydde och tog en stelkrampspruta Fredag EM: Tar stelkrampspruta samt får garageförbud av frugan Lördag: Vankar av och an Söndag: Smiter ut i garaget när frugan är på gymping. Lyckas slita bort en stor del av nageln på vänster tumme. Kan inte sova pga värken Måndag: Trött och ont i tummen och fingret Så kan det gå

Det är en del folks som har byggt som du funderar, även om det inte är just saabmotorer. Steve Graber har byggt en jäkligt fin bil helt själv GraberCars

Min fråga var mer var det var praktiskt bäst att placera den. Givetvis funkar det ju inte så bra om man sätter den på kardan och har växellådan bak. Om man sätter den på ett hjul så måste man ju tänka på att flytta den när man byter fälg, etc. Sätter man den på kardan så kanske man får oblans osv.

Då kanske han köper upp Dala7 och tar in det under sitt eget bolag "Ernst". En Ernst7 helt enkelt. :D Fast då måste nog färgen gå i gul och guldockra :D :D

ok Ska dra till "Klasse O" i morgon inhandla en dator, såg att han hade en för 98 bagis. Sen kommer man ju till frågan... var är det bäst att sätta givaren och magneten? Fälgen? kardan?

Är det nån som har använt en cykeldator? Jag funderar på det men jag har inte kommit på hur jag skall lösa belysningsfrågan. Funderar på om man inte kan montera en liten lampa som lyser ner på displayen. Antingen utanpå eller om man kanske kan dela på höljet och montera in den där. Har inte råd att köpa några balla instrument nu så cykeldatorlösningen är mycket lockande

Ja...jo.... Det visade sig att det inte var recaro graden, utan det var bara garden. Allt enligt frugan. :(

Det var ganska kul att sy, faktiskt. Även om jag ogärna medger det. Stolar

Hmmm 300 hk är lite i det minsta laget........ ;) Ska jädrar i mej börja kolla på det här. Ska bara göra klart min säten först. påbörjade säten

Hmm... 44 mm borda passa bra på min Zetec 1800. Ett trottelhus med dubbla spjäll sitter på en 2900 cm3 motor. Det ger typ 1450 cm3 per 3 cyllar. Detta ger ca: 480 cm3 per cylle. Om jag tar två trottelhus, alltså totalt fyra spjäll till min Zetec så blir det 450 cm3 per spjäll. Räknar jag rätt?

Oj! Nu drar det svårt i Petson (GDS,DIY) tarmen. Det där skall kolla kolla mer på. Det är ju precis vad man behöver. :D :D

LIte sent kanske, men jag köpte en Escort MKII kabel och den är väldigt lik Jontes. Den har en ögla i ena änden samt en "plupp"i den andra. Sen är den justerbar. Har för mig att jag gav typ 150 bagis för den hos den lokala bildelsnasaren bild1 Bild2

kan bara instämma då det ger det bästa av två världar... :thumbup: synd bara att det skall vara så satans dyrt.. :( Men det finns ju billigare alternativ. Jag har två spjällhus från Fords 2.8, men de från 2.9 är att föredra. kostar inte många pengar på skroten. Sen ett MegaSquirt på det, komplett insprutning med mappningsbar tändning för 3', är ju billigare än vad bara en Weber-45 kostar. NU blev jag nyfiken! Berätta mer om Fords spjällhus. Jag tycker att jenvey är på tok för dyra. Det är ju bara några rör, några spjäll och några spridare, nästan

Sifverts i Stockholm har dom muttrarna. Både smalla och normaltjocka. Har för mig att jag gav typ 40:- för båda.

Och min sa tvärt om. :blink: Han sa att man skulle svetsa runt om och även borra hål i hylsan och svetsa där med.

Cool film!! :)