Micael

Oj, jag glömde att logga in i inlägget ovan

Tjenare, Nu har jag funderat lite mer på hur jag ska få tyst på bilen. Men jag behöver nån bra typ ull att linda runt decibellinsatsen. Kan man änvända vanlig galsfiberväv, sån man plastar båtar med? eller skall man ha nån specialvariant?

He He Du är i samma läge som mig. Jag kommer att hålla till vid ena hörnet och "känna". Så du och jag kan ta varandra i handen och åka bort dit :) Jag har iofs bromsar på alla fyra hjulen men sen är det inte mycket mer.

Jag har kört med biltemas skivor på ett antal bilar. Och hittills har det inte varit nåt problem. På locosten sitter det också biltemaskivor och klossar så vi får se om dom håller. Biltema säljer renoveringskit till M16 (Taunus) oket. Dessa satser innehåller alla packningar, även den mellan halvorna. Vet inte om du blev klokare nu, men ändå :D

Jag är inget proffs på detta heller, men här är min erfarenheter Min erfarenhet är att solid tråd och skyddsgas funkar bättre än sk flussfylld tråd. Kolla om det går att konvertera din till en sån och vad det skulle kosta. Att svetsa en ram med Acetylen/oygen är nog inge vidare. Det blir en stor värmeutveckling då och det gör att ramen kan slår sig mer. Sen är det bara att göra som svinto säjer. Övning ger färdighet.

Jo, men frågan är hur mycket det påverkar. Och om man kan leva med det Jag vet att du har problem med dina taunusspindlar (du har nämt det ett flertal gånger) men många andra upplever att det inte är ett stort problem. Man kanske kan ta att styrradien inte är optimal för att det är enklare att bygga (ritningar i boken) med taunusspindlar. Men någon annan kanske ser det som viktigt att styrradien och väghållning är perfekt och då satsar på någan annan spindel. Viktigaste är att man är medveten om problemet och tar sitt beslut utifrån det.

Taunus spindlarna är ett säkert kort även om styrradien blir lite stor. Dessutom tycker jag dom är smäckrare än Sierra dito. Sist men inte minst. Det finns mycket kunskap/ritningar på dessa

Det beror på vad för Sierra men tar den i från. Det finns två (minst) olika startmotorer till Sierran. En liten och en stor, den stora som verkar vara vanligast tar i oljatråget på Zetecen medan den lilla precis går förbi. Min startmotor kommer från en Sierra DOHC -93. 350:- på skroten

Japp, det kan jag bekräfta Så här ser min uppsättning ut Svänghjul: Escort Zetec 1800 orginal Låda: typ 9 koppling (lamell och korg) Mondeo 1600, denna bil fanns aldrig i sverige men min lokala bildelsnasare fixade fram en sats. Urtrampningslager: Sierra Spiggot lager: Sierra startmotor: Sierra DOCH (viktigt) Kopplingsvajer: Escort MKII Micke

Hmm... kanske kan vara nåt. Skulle vara kul att se din nya motor. Jag vet ju var ni håller hus, så jag och sonen kanske glider förbi, om det är ok?

Depotionen burkar gå att lösa med kreditkort. Man der helt enkelt en slip på rätt belopp så har dom den liggades tills man lämnar tillbaka bilen. Smidigt och enkelt. För min del räcker det med ett besök på nån av Burton power, Rally design, europa spares eller liknade. Det är ju perfekt att ta samma dag som vi åker hem.

Vet inte... som vanligt Men ett glatt humör brkar inte skada :D :D Jag och Lozec tänkte att vi kommer förbi dig Jonte och ställer bilen där. Sen tar vi oss till flyget tillsammans. Är det ok? Har vi bokat om bilen, eller struntade vi i det? Kommer inte i håg .

När det gäller Mk´s ramar är dessa tillverkade med bockade 4 kantsprofiler och det går ju bra. ;) :whistling: Jag bockade själv en 25x25 profil med gas... Värmde lite och knäckte Sedan flyttade jag värmepunkten och gjorde samma sak igen... fortsatte till jag fick rätt profil.. men jag måste tillägga att det är svårt att få det snyggt... man kan prova med att sandfylla, det funkar ju bra i rundrör och bör funka i fyrkantsrör. ah jag läste så snabbt att jag inte såg dina tips :blink: Ska prova på en "stuvbit" så får vi se hur det blir. Fylla med sand är så där halvroligt. Det blir sand överallt sen kan det bli så spännande om sanden är fuktig. Micke

Japp, Det är till scuttlen jag skall ha det till. Ramen är redan klar :D Var det nån som hade nåt förslag?

Tjenare, Hur bockar man fyrkantsrör (15*15) på ett enkelt sätt? Jag har gassvets så jag kan värma om det behövs. Funderar på att bygga nån typ av bockmaskin, men jag har inte riktigt fått klart för mig hur en sån skall se ut. Är det nån som har några bra förlsag?

Varför jag är för att ha en ersättning är for att få klubben levande. Jag har varit med alldeles för många klubbar/samfälligheter som "dör" eller får problem med att få folk att hjälpa till. Detta händer oftast när dom första "entusiasterna" börjar känna att dom har dragit sitt strå till stacken och vill att nästa "generation" skall ta över. Ska man då kräva att folka skall pröjsa ur egen ficka för att hjälpa till kan det bli problem. Man skall inte tjäna ekonomiskt på att "jobba" med klubben, men man skall inte gå back heller. Jag hoppas att jag har fel, men jag har sett just detta ett antal ggr.

Jag tycker att klubben skall stå för kostnaden för monterpersonalen. Man kan inte kräva att dom som ställer upp gratis på fritiden och står på mässan även skall betala sitt boende/mat/fraktbensin.

Fy faan!!! Tur att du klarade dig. Bilar finns det i mängder och det går att laga. Jag hade en XR2 -87 förut och den skulle jag inte vilja volta i. Men jag tror att XR2i är lite stadigare.

Det är helt rätt att man värmer upp det lilla vatten som kommer in. Men det kommer inte genom materialet utan det kommer vid skarvar, otäta sömmar etc. Beträffande flytkraften så är den bara besvärande i ytläge. Ju djupare man dyker ju högre vattentryck blir det (Boyles lag) och dräkten kommer att komprimeras och problemet blir onvänt. Största kompresionen sker dom första 10 meterna där vattentrycket dubblas. Dräkten kommer sådeles bara vara hälften så tjock som vid utan. Detta påverkar både flytkraft och isolering. Normalt har man nån form av väst som man kan blåsa upp med luft via lufttuben för att kompensera den förlorade flytkraften. Ovan gäller för dykning med våtdräkt

Våtdräkter har möjligen nackdelen att de är avsedda att ta upp vatten, vilket inte är lika kul i öppen bil. Optimalt är någon form av skumplast med slutna celler. Finns det inte en del kvaliteter i byggsvängen? Jag har någon svart bit i garaget när jag krälar under bilar ute, men jag vet inte var den kommer ifrån... :icon_blink: Bengt Våtdräkter använder inte neoprenet till att ta upp vatten. Det vatten som kommer in i en våtdräkt/semidry kommer från dragkedja,handleder,fotleder, hals och i viss mån sömmar. Hela principen med våtdräkt/semidry är att ta in en liten mängd vatten och sen ha så liten cirkulation som möjligt så att kroppen bara behöver värma det lilla vatten som kommit in. Neopren i sig är helt vattentätt och drar inte åt sig vatten. Dock har dom flesta dykardräkter ett tyglager utanpå neoprenet som i viss mån kan dra åt sig vatten. Tyglagret är till för att skydda neoprenet samt minska friktioen mot ex huden. Neopren är inte direkt slitstarkt, sen kan det framkalla allergiproblem för dom som är latexallergiska (det har inträffat dödsfall).

Coolt!!! Kör försiktigt!!!

Mja, Reläerna drar på tändläget, har jag bara start och radioläge på tändnings låset över. Det märkliga är att jag kan slå av huvudströmbrytaren och bilrackaren fortsätter att gå, iofs bara en liten stund typ 10 skunder. Vad skall man ha för en diod? jag är urkass på el...

Jag har fått igång laddningen men det är nåt skumt fel. När jag virder av nyckeln så stannar inte motorn direkt utan den går ett litet tag. Först trodde jag att det var glödtändning men i och med att det insprutning så borde detta inte vara möjligt pga att spridarna inte ger soppa om det inte finns nån el. Detta föranleder mig till att jag får nån slags bakström när jag virder av nyckeln. När jag vrider av nycklen så tänds laddningslampan men motorn går en stund. Jag misstänker att det kommer ström från generatorn via laddningslampan och vidare in i säkringsdosan och på så sätt gör att ett (har två) relä "drar" och motorn fortsätter att gå. Det är reläet till tändning/insprutning som ligger kvar medans det andra reläet som går till soppapumpen slås av. Då går bilen på den soppan som finns i slangarna till trycket sjuker/soppan tar slut. Om allt hade varit rätt så borde båda reläerna slå av och då slås även tändning/sprut av och då stannar motorn direkt Kan detta vara ett troligt senario??

Man tackar för alla värmande kommentarer. Jo frugan har lite svårt att vara tyst. Det skall alltid pratas. Ungarna var nog mer i extas än vad jag var.

I dag provköres bilen för första gången. Allt finns dokumenterat av min fru och tillika kamerakvinna. Jag vill dock meddela känsliga tittare att min fru och grannen är pratglada. :D Test Drive (10 mb)