Micael

Börjar ni bli laddade???? :D Ska vi boka in några besök? Eller ska vi ta det som det kommer? Själv vill jag köpa lite grejor, men dom kanske finns på mässan

Annars är en Polo kylare som gjord för en Locost noskon. Det skall vaara från en 1.0 L. Den får precis plats inne i noskonen. Micke

Hi Hi!!! Det är kul med första april. :lol:

Jaha! Nu har man sålt Locosten. En kille från Stocksund/Djursholm köpte bygget för 60000:- i går. Så nu kommer jag satsa på en Volvo C-303 sitället

Jo jag har en dbinsats men den ser inte mycket ut för värden. Ähh jag monterar grejorna så får vi se hur mycket det låter. Snart dags för provkörning :lol:

Jag har inte plats för två ljuddämpare. Det finns knappt plats för den jag har Insugningsljudet får jag fixa men nån mdflåda ala Kallerman :D

Hur har ni som redan har reggat era bilar fått tyst på dom. Jag har införskaffat mig en Simons ljuddämpare (2,5" tubex 625 mm) samt en decibelinsats. men jag misstänker att detta inte kommer att räcka. Finns det nåt annat man kan kompletera med?

Jag röstar för en Kombi

Boka gärna om bilen. Jag vet inte om vi behöver en combi... det beror ju på vad vi tänker handla. Lozec: fick du tag i tanten på Headly villa?

Mycket snygg!!!!

I dag kl 15.30 gav seismografen i Uppsala en 9:a på richterskalan. Skälet till detta anses vara starten av en viss Locost norr om Stockholm. :D

tackar för svaret. Jag ska kolla på generatorn i kväll och se om jag kan se om det är en jord. Så du menar att jag skall dra en kabel från "D" till en kontrollampa och från andra polen på kontrollampan till + från tändningen? Kan man dra den kraftiga "B" kabeln till startmotorn i stället. På plinten som den karftiga kablen från batteriet kommer?

Tjenare Hur kopplar man en generator? Jag har tre plintar på min zetec generator. En heter "D" och en heter"B" och en heter inget. Var skall man koppla dom? Misstänkter att "B" skall kopplas till batteriet, men var skall dom andra kopplas? Vill ju gärna ha en laddningslampa också.

Det trista är att vajern kommer att gå in i passagerar utrymmet, det går inte att böja den så karftigt. Det finns 90 graders växlar att köpa men dom kostar lika mycket som en ny VDO-mätare. Kan man leva med en vajer tvärs över golvet i bilen så funkar det nog ypperligt.

Oj!!! Volvo måste ha legat långt fram i tekniken om B-230 kom redan på 50-talet. Byggdes den samtidigt med B-16??? :D :D

Jo det finns många "experter" på nätet och på Rejsa.nu kryllar det av dom. Vissa "experter" kan säkert sin sak men många bara svamlar och skriver inlägg om allt. Därmed har jag inte sagt att jag kan det här. Det gäller bara att hitta en teori man tror på och sen gå efter den. Jag har inte provat mitt insug än. Så det kan bli en jätteflopp! Dock vet jag att trust electronics kör med lika långa rör och det verkar funka. Om jag skall ha längre rör så måste jag börja bocka och det har jag inte lust med.

Tycker du??? Vad grundar du det på?

Jag tror att dom flesta här på forumet gillar morderna lösningar, men det finns andra aspekter som gör att man väljer en annan och kanske äldre konstuktion. För mig är det pris,kunskap och tid som skall väga mot varandra för att komma fram till rätt lösning. Ibland blir det en gammal konstuktion och ibland blir det en nyare. I mitt fall väger pris mycket tungt då jag är fattig som en lus :( Hade jag massor av pengar och massor av tid skulle jag inte bygga en sevenbil över huvudtaget. Då skulle jag köpa mig nåt mycket roligare och dyrare. :D Bygger man ramen själv tror jag det är lättare att få till det med en stelaxel. Köper man sin ram kan man säkert välja. Sen tycker jag att Dedion lösingen alltid hamnar lite i skuggan. Jag tycker att det verkar vara en bra lösning som ofta glöms bort.

Jag gjorde mitt i 6 mm, men jag skulle nog rekomendera tjockare om du inte har tillgång till en planslip. Mitt insug slog sig duktigt när jag svetsade dit primärrören, även fast jag hade bultat fast den i en stor ekskiva. Det kanske gå bättre om man har 4 små flänsar än en stor som jag hade Nu har jag slipat med vinkelslipen och satt en tjock packning, men jag vet inte om det är tätt. Det finns en hel del bilder på min sida som visar bygget av insuget. Micke

Jag har för mig att mitt tråg blev 150 mm (från blocket och ner) när jag kapade det. Mitt tråg kommer från en Escort 1.8 RS -95 och det tråget var alledels för djupt. Det var säkert 50 mm djupare än växellådan.

Ok. Då gör jag så. Funderade lite på om det kanske blev spänningsfall i kablarna till starmotorn med tanke på att den drar lite grand.

Jahopp, då ringde man skroten för att se vad dom skulle ha för en standard lambda till en escort. Det visade sig att alla skrotar jag ringde ville ha 500:- (från -95) för en sådan. När jag sa att det var på tok för dyrt sa dom att en ny kostar 1000:-. Men efter en liten sökning på www.biltema.se visade det sig att en ny lambda där kostar 398:-. Givetvis körde ju skrotarna med den gamla kalssikern att "piratdelar" är sämre än orginal. Vad det nu hade med sammanhanget att göra då ingen av skrotarna kunde garantera att den lambdan dom sålde inte var en "pirat" Vad är världen på väg???

Kanske inte uttryckte mig riktigt klart. :D Jag har införskaffat mig en huvdströmbrytare och nu funderar jag på om jag skall dra all ström via den. Då komer det att gå en fet pluskabel från batteriet till huvudbrytaren och sen därifån till startmotor och alla säkringar etc. Alltså skall man dra start plusen via huvudbrytaren eller skall man dra den direkt från batteriet till startmotorn och låta all annan ström gå via huvudbrytaren. Sen kommer ju själva solonoidstyrningen, men den har jag koll på.

Har precis börjat dra elen oh behöver lite input. Skall man dra den feta plusen till startmotorn via huvudströmbrytaren eller skall man gå rak till startmotorn?

Var har du hittat framlyktorna???