Micael

Blandat resultat, måste jag säja 1. för låg markfrigång (64 mm) åtgärd: höja med hjälp av fjädrarna 2. lite kablar låg löst åtgärd: fästa dom, isolera 3. En bussning på en av dämparna var trasig (som jag inte hade sett) åtgärd: byta Men sen fick jag bara 0.72 i retardation..... :( måste vara minst 0.8. Så han kommer tillbaka på fredag och provar igen. Vet faktsikt inte varför det blev så. Men det verkar som att den inte bromsade tillräckligt på bakhjulen. Ska gå hem lite tidigare i dag och kontrollera. Men på det stora hela gick det bra, tycker jag.

Tyvärr så har jag ingen på det. Men det är en lite skärm som jag har satt runt luftfiltret. Alltså en aluplåt med 20 mm biltema isolering.

Grattis

Ungefär så går det till. Dom mäter upp en sträcka, tror att det är typ 20 meter. sen ställer dom upp en DB-mätare på ett visst avstånd ifrån den uppmätta sträckan. Sen kör dom fram och tillbaka på både 2 och 3:an i 50 km/h. Precis när sträckan börjar ger dom full gas. Sen tar dom ett medelvärade av mätningarna.

Recept och recept..... Dubbla ljuddämpare samt en liten isolerad skärm runt luftfiltret. Mer behövdes inte.

Var hos SFRO i Västerås och gjorde bullerprov igår. Klarade det med god marginal (79 db). Förutom själva provet var det en underbar dag och SFRO-killarna var mycket trevliga och seriösa. :lol: :lol:

Zetec är en bra motor att trimma. Bottendelen håller för 300 hk utan moddningar. Jag har en del info om byggen (med dynotester) från 170 till 514 hk om du är intresserad. Duratecen är en annan bra motor att bygga på, den är dessutom lätt då den är i alu.

Jag har fått mitt kit nu, det fanns redan på hotellet när jag checkade in. Jag måste säja att killarna på DIY-autotune är proffsiga. Kittet kom väl paketerat och allt är märkt och känsliga komponeter ligger i ESD-påsar. Nu ska jag bara få ihop skiten också :lol: eller så säljer jag det

Du är välkommen förbi om du är nyfiken. Men som sagt så är det ingen indy.

Nejhepp!!! Jag har ingen INDY. Jag har en Locost-ram, men den är tillverkad av MK-engineering innan indyn var född.

Jag betalade 240 dollars för ett kit med MS1 och Ver 3 board samt en stimulator. Det är samma pris på Glens garage som DIY autotune. När jag kom till hotellet här i San Diego låg pkatet och väntade på mig :D

Mja, Tull är väl typ ett par procent sen kommer ju momsen på 25%, plus frakt och ev tullhantering. Så det är inte billigt att importera från staterna. Om man kollar på andra forum så verkar bill ha ett gott rykte.

Jag har upplevt det tvärtom. När jag har talat med SFRO så tycker dom att SBP skall göra bullerprovet. men när man pratar med SBP så hänvisar dom till SFRO. Nu gör ju SFRO bullerprov så det är ju inga problem.

Tjena Håkan Long time, no see. Jag har varit i kontakt med både Marlon och Gustaf Ridderstolpe och det var inga problem att göra så. Men nu verkar det som att jag kommer att göra SFRO2 före bullerprovet ändå.

Tackar

japp nu är jag med Det är nåt sånt jag har funderat på.

Är det nån som vet ifall man kan göra det? Tänkte höra med er innan jag tar kontakt med SFRO.

Smart. Men då mäter du mellan rör i framkant, dels inne vid navet och dels ute vid slutet av rören för att se skillnaden, eller. Jag menar det går ju inte att mäta bakom naven, där är ju själva bilen.

Jag hittade ett par på Feltema som passade i längd men dom var så dåliga att det blev gängpaj på dom innan dom tätade. Så jag åkte till Hydroscand och köpte ett par riktiga stålspunna istället. Det blev inte så dyrt med klubbrabatten.

Vänta nu..... Min caster är redan inställd (har köpt ramen med bärarmar) så den kan jag inte göra nåt åt. Bumpsteer kan jag ju mäta men jag kan inte flytta kuggstången. Den sitter där den sitter. Men det går ju att justera in den så att leden på styrarmarna ligger i linje med övre och under bärarmsled (förutsatt att kuggstången sitter där den ska) Efter det kan jag ju sen justera toe in/out.

KOlla in dom här galningarna http://video.google.com/videoplay?docid=3152679657753558518 Det roligaste kommer typ 3.30 in i filmen......

Håller precis på att försöka ställa in hjulvinklarna. Är det nå som har lite bra tips på det. Jag tycker inte att jag får till det. Hittills har jag ställt in cambern på 0 grader med ett vattenpass mot fälgen. Sen har jag lagt en rak planka från bakhjulet och fram till framhjulet och ställt det hjulet rakt. Sen har jag justerat båda hjulen så att båda är raka (framhjulen) via inställning på styrlederna. Är det så man gör? Sen planerar jag att ställa lite toe out men det kan jag göra senare. En annan sak, hur viktigt är det att bakhjulen spårar med framhjulen. Det verkar som att min bakaxel sitter typ 7 mm åt ena sidan, alltså den är parallellförflyttad. Jag kan justera det med panhardstaget, men är det värt det? Eller ska man lämna in det och fådet gjort på en verkstad?

Vill bara varna för "Roadline". Nu vet jag inte om det är samma kille som jag hade kontakt med men är det han så blir det strul. Han är jättetrevlig och gillar att prata bil. MEN...... han levererar inte i tid, det saknas grejor, han lovar och lovar men det händer inget. Man kan säja att det är en GTS-tuning i svensk tappning. Så var på er vakt om ni skall göra affärer med honom (han är fortfarande skyldig mig ett pedalställ sedan 2001)

Finns på sifwerts skruv och mutter. Var där i förrgår och köpte just en sån (8:-) :lol: Fast det var till mina backspeglar. Dom har både vanliga och platta (låga) M10*1.25

ok. då vet jag. Jag hade ändå bara tänkt att trycka typ 3-4 bar............... :D