vedde

Nu händer det grejor i Veddes garage. Lite ledigt så får man tid att påbörja uppgraderingen. 2 fästen klara av 3 till kompressorn som visade sig vara ganska stor[emoji38]. Återkommer med mer progress. /Vedde Skickat från min SM-G960F via Tapatalk

Jag körde utan större problem med det som jag skrev - nästan horisontell trågbotten. Kolla i min tråd. /Vedde

Åka fort bilar har fallskärm - jag med[emoji1787] /Vedde Skickat från min SM-G960F via Tapatalk

Var köpte du slangen, håller den för E85, man kanske borde kolla på att framtidssäkra nu när bränslet går up exponentiellt i pris varje halvår. [emoji879] Skickat från min SM-G960F via Tapatalk

Strypt till 15kw/100kg[emoji16][emoji1787] Skickat från min SM-G960F via Tapatalk

Kul att du är på G och fick så bra resultat direkt.[emoji16] /Vedde Skickat från min SM-G960F via Tapatalk

Inte mer än din [emoji23][emoji1787][emoji879] /Vedde Skickat från min SM-G960F via Tapatalk

Nu ramlar det in lite godis till kompressor ombyggationen som startar i jul. /vedde Skickat från min SM-G960F via Tapatalk

Väntar på att £ ska störtdyka när de inser att brexit blir skit - då slår jag till. /Vedde Car builders solutions har en bra wire https://www.carbuildersolutions.com/uk/black-throttle-cable-3350mm-long Skickat från min SM-G960F via Tapatalk

Vad bygger du för sevenmonster som kommer väga 1200kg? Chapmans "add lightness" var inget för dig? /Vedde Skickat från min SM-G960F via Tapatalk

Oj, väg upp med Bly inte sånt som du inte kan ta ur bilen efter besiktning, då blir det svårt att lätta bilen sen, byta hela golvet är inte gjort i en handvändning. PS - köpte du fastigheten? den ligger inte kvar!!! /Vedde

Jag kör samma saxlyft men 500kg till sjuan, flyttar den in och ut med möbelhjul från Jula. /Vedde Skickat från min SM-G960F via Tapatalk

Hej ja kopierar ju ett Locostbuilders bygge som har den mindre kompressorn men får ut ganska bra pulver vid 0,6 bar med Racelines 210 kammar: 291.2bhp @6,456rpm and 240.1lbft @6,333rpm at the flywheel. Which translates to 273.3bhp and 226.2lbft at the wheels. Kan ju bli ganska bra med en lite större kompressor och 1 bar tryck och samma kammar för att få till kraften lite, runt 300 vill jag ha eller som Caterham 620 som har 319 med samma motor. /Vedde

Inte vad jag kan läsa mig till men jag kanske inte hittar rätt? Man behöver inte gå lika långt som i en sugmotor men lite mer än standard gissar jag gör ingen ledsen. /Vedde

Hej Funderar lite på det här med Kammar och tror jag kommer byta till lite vassare för att få till effekten ordentligt i puffran. kollar lite på Raceline som har 2 st kit som verkar prisvärda Kent kammar som det troligtvis blir. Nu med Brexit nära så blir det inget kul att köpa saker från England i fortsättningen. Jag kanske skall avvakta tills kompressorn är i och jag testat 1 säsong med den i rätt skick innan jag byter kammar så det inte blir för mycket på en gång.. /Vedde

Tack Skall kolla när jag är hemma igen får vi se. Jag har IRS i bak. /Vedde Skickat från min SM-G960F via Tapatalk

Då ligger jag rätt men de är för korta helt enkelt.[emoji16] Skickat från min SM-G960F via Tapatalk

Grattis, börjar bli en trend detta.

Hej Hur avgör jag vilka fjädrar jag behöver fram och bak, borde ju vara corner weight , jag skall köpa nya längre fjädrar då mina nästa bottnar på min Gaz dämpare men jag vill inte köpa fel. har idag 400 fram och 175 bak, har en Duratec fram med RX8 låda och vikten är 650 kg på hela bilen. Tips emottages med stor entusiasm. /Vedde

Jag har bilsport men jag har 2 hojjar där också så är jag nästan 50 så det blir billigt. / Vedde Skickat från min SM-G960F via Tapatalk

Hej Kollade just skatten efter motorbytet och T12BF koden och nu kostar den 534kr i årsskatt. Lägg till det försäkring på ca: 1000kr så är den billig att äga i alla fall. / Vedde Skickat från min SM-G960F via Tapatalk

Vad skall du ha för motor nu då om man får fråga? /Vedde

Hej Jag var med och körde på förmiddagen och fick 2 bra pass i A-gruppen. Jag håller på att köra in min bil och den är inte färdigmappad men jag har kört ganska många bankörningar med olika klubbar. Jag tycker att nivån på A gruppen var låg i förhållande till Locost klubbens vanliga Snabba grupp. Jag tycker att det hade räckt med 3 grupper inte 4 som de hade. Jag tycker att det var ganska mycket bilar, kanske för att de öppnade anmälan för alla mot slutet av anmälningarna och inte höll det till våra 2 klubbar. Jag tycke att de inhyrda funktionärerna var lyxigt och de gjorde ett bra jobb. Jag ser gärna att vi kör med detta upplägg igen och som Peter är inne på i samarbete med fler klubbar vid andra tillfällen så vi får till fler bankörningar på året? Det finns ju både Opel, Ford, Honda och VW gti klubben som kör bana och är kul att köra med. Porsche klubben med men de skulle nog bara bli förbannade på att vi är snabbare än dem på de slingrigare banorna. Annars är ju upplägget som vanligt furstligt och med grillkväll och samkväm och tid att samtala med likasinnade helt fantastiskt. Tack alla som ordnar och fixar! Ni är grymma. Nästa år skall jag åka ifrån Jari - ;o) /Vedde

Snyggt, var kommer bliknkers och skenor ifrån? /Vedde

Bilen gick fint på Kinnekulle och inga missöden inträdde, den drar starkt och jag kunde hålla ganska jämna steg med karossbilarna på 3:an och 4:an runt banan utan att övervarva. Väl hemkommen drog vi på träff på Nifsta ett par stycken från kringliggande område och vi körde lugnt och fint dit och hem ca. 10 mil. Min tank rymmer 30 liter och soppan tog slut vid hemkomst ! 3 liter milen med ett lambda som lägst kring 0.67 och mycket runt 0.71 är inte bästa inställningen. Måste få igång VEMS tune så jag kan köra och automatmappa mot Lambda 1.0. Jag gilla karaktären på motorn och lådan funkar fint hittills. /Vedde