vedde
-
Posts
3,902 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
209
Content Type
Profiles
Forums
Events
Everything posted by vedde
-
Med adapterplatta går väl det mesta om splintsen passar. Skickat från min SM-G960F via Tapatalk
-
Våra bilar är så lätta att 13" hjul är lättare att få värme i. Skickat från min SM-G960F via Tapatalk
-
Nu har det tillverkats remhjul i Tullinge. Jag har nu mina 3 st i alu med lager i. Tack Ronny för svarvlektion och Stigge för moraliskt stöd och roliga anekdoter. Skickat från min SM-G960F via Tapatalk
- 2,186 replies
-
- 1
-
-
- motorbyte #2
- motorbyte 3
- (and 1 more)
-
Nu har jag även 3" insuget klart förutom slangklämmorna. Måste ha en värmeskyddsplåt under avgaset. Kan bli varmt i insugsluften.[emoji38] /Vedde Skickat från min SM-G960F via Tapatalk
-
Körde du lådan som hör till? Skickat från min SM-G960F via Tapatalk
-
Kul att de inte nämner rovan? Är det en VW 1600 månne?[emoji1787] Skickat från min SM-G960F via Tapatalk
-
Åk till metallskroten och köp bly på lösvikt som du placerar i bilen Skickat från min SM-G960F via Tapatalk
-
Jaa, kompressor och lustgas! Nästa vinter kanske[emoji23][emoji879] /Vedde Skickat från min SM-G960F via Tapatalk
-
Välkommen, vi är 5- 6 sjua byggare runt Uppsala som brukar ses ibland och sparka däck eller åka på utställning. Jag försöker hålla ihop gruppen lite löst. Messa mig så blir du med på listan när jag skickar ut aktiviteter runt Uppsala. 0708697979 /Vedde Skickat från min SM-G960F via Tapatalk
-
Sannerligen det är en stor snigel! /Vedde Skickat från min iPhone med Tapatalk
-
Nu kan luften komma in till och ut från intercoolern och oljekylen är på plats. Nu fattas bara insugsluften till kompressorn 76mm[emoji44][emoji38]. /Vedde Skickat från min SM-G960F via Tapatalk
-
Nu sitter den som den skall, håller på med oljekylaren och behållare till kompressorns interna smörjsystem. Sen kommer lite rullar för att få till bättre anläggning mot viktiga remskivor. Därefter skall jag hitta rätt rem. Lite pul även med luftrören från kompressor till intercooler och till kompressor. Men det löser vi snart. Någon som vet var jag kan få lite enkel Sik och fals på alurör i Stockholm/ Uppsala området? /Vedde Skickat från min SM-G960F via Tapatalk
-
Är den externa från SpeedHut? /Vedde Skickat från min SM-G960F via Tapatalk
-
Är det samma femna som i T-gul? /Vedde (kan inget om Volvo) Skickat från min SM-G960F via Tapatalk
-
Ojdå- kanske dags[emoji15] Skickat från min iPhone med Tapatalk
-
Det låter ju prisvärt det med[emoji16] /Vedde Skickat från min SM-G960F via Tapatalk
-
Tack Kjelland, en femma alltså[emoji16] Jag tror du skall ha en duratec HE 2.0 från Fort Mondeo eller Focus eller en Mazda LF från mazda 3 eller 6. Tror detta är billigaste alternativet. Läs runt lite men jag är ganska övertygad om att tidiga Miata har samma bultmönster på vxllåda, de som inte lutar 10 grader. Det finns bellhousings till typ 9 och adapterplattor till Rx8(jag har ritning) annars. Kolla även i UK för växellådår är generellt billigare där. Kanske kan du köpa en hel MX5 donator och bygga på spindlar o s v. Skickat från min SM-G960F via Tapatalk
-
Stämmer, vad är det för årsmodell på motorn på bilden? Skickat från min SM-G960F via Tapatalk
-
Oj, den heter bara LF på Mazda språk vad jag vet. Finns i 1.6, 1.8 och 2.0. Jag köpte min på Returbilen och monterade ur den själv för 1600kr. Kommer inte ihåg vilket år Miatan börjar luta då jag valde bort den då lådan tydligen inte var så stark som jag behövde för min kompressor uppgradering. Har aldrig sett grejen på ventilkåpan på någon Duratec, så jag vet inte. Vvt är mer komplicerat och dubbelmassesvänghjul gör motorn lite plattare i våra bilar. Skickat från min SM-G960F via Tapatalk
-
Kolla mazda 6 och mazda 3 det är samma som Duratec, min är en mazda 6 -03. Nästan alla delar är lika och passar rakt av och jag tror du kan sätt miats lådan på dem med. Tänk på att senare miata motor och låda lutar 10 grader vilket kan bli knepigt i en sjua. /Vedde Skickat från min SM-G960F via Tapatalk
-
jag fattar, el är jag dålig på så ju mindre desto bättre, plånkan är inte heller oändligt tjock(önskar att den vore det) så dubbla priset för eftercirkulation ser jag som en lyx som får vänta. jag skall ju ha nya kammar, bromsar och mappa på rullande landsväg så den går så bra den kan. Allt kostar $$ och jag får ta en sak i taget. Det går ju att eftermontera kontrollern så man får den lyxen senare. Tack alla för era kloka insikter i denna djungel som nu gjort mig klokare men inte säker på att jag kommer i mål med detta ens i år. /Vedde
-
@Morty, jag har ju redan bypass kretsen idag så den enda skillnaden för mig blir ju att vattnet flödar till en extern pump istället för via den mekaniska pumpen, och med ett hål i termostaten kan den pumpa fullt så fort jag startat motorn och då slipper jag risken för kokning och mindre elektronik. Kan den bli för kall? finns väl ingen risk förutom att den enrichar blandningen så den går fetare om tempen är låg, men jag kör å andra sidan bara aktivt och inspirerande så den kallnar aldrig
-
Kobolt Runabout mk1 (230905: "Photo dump")
vedde replied to rallyelwood's topic in Våra Locost 7/Seven Bilar
Behåll jiggarna så blir det lättare att uppgradera befintliga länkarmar sen. Ett tips är att bygga in lite camber så den går fint i kurvorna, 1 grad gör faktiskt skillnad. /Vedde -
Hej @Kjelland, vilken Volvo satt 300hk Duratecen i? Skickat från min SM-G960F via Tapatalk
-
Jag satte mptståndet på kabeln och min Speedhut varv gick inte heller men sen såg jag att den inte var aktiverad i sprutet. Sen ställer du in den enligt manualen. Viktigt att den får rätt signal. Skickat från min SM-G960F via Tapatalk