vedde

Tack Pelle Det visar sig att gör jag det enligt din beskrivning hamnar jag på 3.36 eller 3.38 det var lite svårt att avgöra då diffen sitter i bilen men är inte ansluten via kardan. Detta är väl bra? med en diff med lägre tal än den vanliga 3.62 för dessa lätta bilar eller har jag allt bak o fram :wacko: :image018: /Fredrik

Hej Jag har ju byggt uprighten redan så jag kör på med en uniball uppe och en BAK i nederkant. Jag bygger egna A-armar av samma material som främre ungefär som Gibbs beskriver men med en rak stump som håller uniballen och det bakre röret mot denna stump, med svetsning runt om borde det bli lika hållbart. Jag bygger så brett jag kan på infästningarna och har inget bra alternativ för att få "double shear" så jag får se vad min besiktningsman säger när jag väl tar den kontakten. Jag har en sida nästan klar och kommer att svetsa den i helgen och kan då lägga upp lite bilder här. När en sida är klar gör jag en kopia på den och kör på andra sidan för att få symmetri på bakvagn. /Fredrik

Tack Jag skall kolla om jag kan snurra dem när man håller i kardan sidan, de är tunga utan att hålla i den! Jag får väl göra FFredriks test och se hur många varv jag kommer på kardan delen, lite svårt att avgöra då det verkar som om utväxlingarna ligger tämligen tätt där det kan vara svårt med exakthet att säga 3.36, 3.38 eller 3.62 känns det som, 3.97och 3.14 är väl de som kan vara lätta att se. Tack för er visdom! /Fredrik

Hej Pelle - Om jag säger såhär att plåten var lövtunn och så rostig att när jag körde stålborsten på den för att få bort allt vägdamm så lämnade den infästningen under skruven och flög över rummet, när jag sedan försiktigt slipade på den blev det hål rakt igenom, så den var klart oläslig. Fredrik - Hur gör man det tricket? Jag snurrade på min utgående axel men den ville liksom inte ta´la om för mig vad den var för en krabat. Kanske bara jag som inte vet vad jag skall lyssna eller titta efter.!? :unsure: Snälla dela med dig av din visdom eller är det magi? :notworthy: :biglaugh2: Fredrik

Kolla hans .pdf er med uppdateringar på Haynes forum. Allt stämmer inte i boken kring uprightsen. 3 plate och 5 plate är material tjockleken dvs 3mm samt 5mm /Fredrik

Hej Min kommer från en 2.8i herrgårdsvagn 4X4 men jag har sedan länge slängt resten och plåten har ingen text kvar, jag vill hoppas att det är en LSD men vet ej utväxling eller annat är det någon som kan hjälpa med vad det kan vara? /Fredrik

Ok så brett isär som möjligt för att öka stabiliteten och ett tvärrör som korrigerar för knixen som blir vid uniball infästningen, finns det någon som inte tycker detta är en bra ide eller har avvikande mening? Inte för att jag misstror Mats på något sätt men det är alltid bra att få medhåll eller kritik för att avgöra vilken väg som verkar vara allmänt vedertagen. Kan man dra ut röret som uniballen skruvar i och ansluta snett mot det röret istället för att svetsa det ände mot ände? sedan ett tvärstag mellan uniball röret och det främre röret? Vinner jag något på en sådan lösning? /Fredrik

Hej igen Fortsätter på denna då jag står inför dilemmat att göra mina bärarmar bak. Jag har insett att för att få en enkel montering av en Uniball i nedre bak på uprighten så bör röret komma rakt ut från chassi infästningen och den främre kan komma snett då jag kör med en gummibussning där. Finns det fördelar/nackdelar med att minska den inre bredden på den undre bärarmen så att jag kan få röret rakt på uniballen? Eller är det alltid så brett som möjligt som gäller. Jag är ute på hal is nu då jag inte har en ritning att gå efter och jag är dålig på att köra som det kommer. :unsure: Utrymme verkar det finnas gott om. Sedan en fråga om double shear, jag tänkte dra en dult rakt igenom bottenröret i uprighten och fästa gummibussning på ena sidan och uniball på andra, får man göra så? Utan en "klyka" som skapar double shear? /Fredrik

Visst har jag det. Det är något fel på ett av monteringshålen sa killen till mig men det är lätt att rätta till om man kan CAD. Man får visst inte uploada denna typen av filer men får jag mail så kan jag skicka till dem som vill ha. fredrik@engzell.com /Fredrik

Hej Jag kan utan vidare rekommendera Mälarlaser i Enköping för de delar från Chris Gibbs bok som är svåra att göra själv. :thumbsup: De har .dwg filer på Front Whishbone plate och Diff plattorna i bak som är lite snirkliga att skära ut. Ring dem om du behöver dessa delar. 500:- betalade jag för alla 4 som behövs i 5mm stål. Anders Vilén Tel:0171-321 96 a.vilen@malarlaser.se Mycket trevliga och snabbt utfört. Säg att ni bygger en Lotus Super7 replika så vet han nog vilka delar ni behöver. Vet ej hur de ställer sig till att skicka då jag hämtade på plats, men kolla då de är bra. /Fredrik

Tack Mats Jag har studerat dina uprights och hela tråden på Rejsa. Efter att ha köpt Chris Gibbs bok kommer jag dock att bygga som han vilket inte lämnar så mycket utrymme för horisontella uniballs även om det vore önskvärt. Jag har vid tillfälle efterfrågat ritningar på dina men då de är obefintliga valde jag att gå med ritningar som finns och prövats, inte för att dina är sämre på något sätt utan jag suger på att lista ut hur det skall vara själv. Men om det fungerar som du säger på Westfield och om flera bygger så bör det inte bli fel på min "glassätarbil". Jag kan uppskatta att i rejsing sammanhang och på bana med större krafter på uprighten så blir fallet som i tråden. Jag kör nog med Uniball i toppen vertikalt och en uniball i nedre främre infästningen vertikalt för Toe justering som ni påpekar. Tack för alla råd. Var köper man bra billiga uniballs och svetsändar därtill? /fredrik

Jag undrar om det inte blir för stor stress på den "fasta" ute vid hjulet som inte går att justera? VIlken är i så fall bäst att ha som fast? den främre eller bakre? Någon med insikt i detta som kan upplysa en novis som jag? Det blir ju onekligen billigare att slippa 1 uniball. /Fredrik

Hej Tack för alla synpunkter, det blir Uniballs runt om ute vid hjulet men polyretan bussningar inne vid ramen. :notworthy: Michael - jag bygger från grunden och vill göra det jag kan själv och så billigt det bara går, grejar nog inte Rons £250 men ändå. Det går sakta framåt och jag väntar just nu på främre undre bärarmsplåtar och diff upphängning enligt Chris Gibbs bok. En kompis caddade dem åt mig så de finns att tillgå som cad om någon är intresserad. Om någon annan skall bygga med Chris Gibbs bok som manual kolla Haynes forumet, där finns alla rättningar upplagda. /Fredrik Kom just på, finns det inte risk att med 3 uniballs att hela uprighten vrider sig???

Hej Tack, dem är från Chris Gibbs bok och jag är ganska nöjd med dem, liknar Fribergs men hans är egendesignade(respekt Friberg) Bussningsmaterial köpte jag från en firma i Tierp, 2 mil från där jag bor, jag fick 2:ra sortering som de stoppat undan till hemma pulare, inte exakt rätt dim men det kan jag kompensera med annat RF rör och mer svarvning. 200kr för 1 m 90 shore är locost! Svarva gjorde jag med borrmaskin och morakniv vilket gick alldeles utmärkt och var Locost! Resultatet syns på bild 2 där det sitter en i den övre delen.(skall inte vara där utan det skall sitta en Uniball där för justering) Färgen gick det inte att göra något åt men det struntar jag i funktionen är ju densamma. Kan man sätta 1 uniball och en fast för att kunna justera lite? Eller riskerar man att sätta för stor stress på den utan? /Fredrik

Hej Ni som vet och har byggt egna, behöver man ha möjlighet att ställa toe bak? Eller är det bara extra lyx? Jag kommer inte rejsa eller något sådant till att börja med och en fast undre bärarm för toe borde väl fungera. Min upright är enligt Chris Gibbs bok. Jag hade som han tänkt att ha fasta i botten och en uniball upptill. Synpunkter tack :notworthy: /Fredrik

Hittade ett haynes forum som helt ängnar sig åt nya Gibbs boken: http://www.haynes.co.uk/forums/forumdisplay.php?f=1 EN leverantör i GB som gör alla laser skurna delar till den: http://www.3gecomponents.com/ För information för er som vill bygga enligt nya boken. Kolla alla uppdateringar som Chris Gibbs själv lägger upp på forumet INNAN ni börjar bygga. /Fredrik

Kul! Ring mig när du vill så kan vi komma överens om en tid. 0708-697979 Jag håller tummarna för dig och att besiktningen går bra. /Fredrik

Hej Markus Grattis till bullerprovet! Ring när du har besiktigat så kanske du har lust att titta förbi mig och mitt bygge, (och bjussa på en liten åktur?) /Fredrik Björklinge PS tack för stolarna de passar fint i min bil!

Någon annan som vågar sig på mer än en gissning? /Fredrik

Hej alla ni kunniga ute i seven land. Jag har införskaffat 1m Polyreutan från den förnäma firman i Tierp(200:-, Locost!) och svarvat bussningar med borrnaskin och morakniv med gott resultat. Problemet jag har är att bussningen har inner Ø på 17 mm istället för som böckerna säger Ø 19. Kan jag ha en rostfri hylsa som har Ytter Ø 17 och inner Ø 12.5 för M12 bulten som håller hela rasket? ellerblir godstjockleken på hylsan för klen? Har funnit det svårt att på ett bra sätt borra ur till Ø19 mm. Jag borde ju få mer gummi emellan som jag tycker borde vara positivt. Jag skall för övrigt inte köra bana hårt eller racing. /Fredrik

Hej Fredo Kolla denna länk: http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=3794 Jag fick hem mina 18m till en betydligt billigare peng än sömlösa skall vara egentligen. SS EN 10305-4 men de uppfyller alla krav och är Normaliserade från just Tibnor genom Uppsala Handelsstål. /Fredrik

Kuntze hade inte Uretan material utan hänvisade mig till Elastolan i Tierp(www.elastolan.se). Själv bor jag i Uppsala så för mig är det ännu närmare. Dessvärre hade de semesterstängt tills augusti men jag får väl ge mig till tåls. /Fredrik

Hej Är det någon som köpt dessa på meter från www.kuntze.se i stockholm eller kommer alla från UW-Elast? Jag vill helst slippa skicka efter då frakten verkade bli dyr med postförskott och allt från UW, då jag är i Stockholm emellanåt tänkte jag att Kuntzes kanske hade likvärdigt bussningsmaterial. Någon kring Stockholm som vet? Är 90 shore för hårt för framvagn och bakvagn? /Fredrik

Hej Stigge Grattis till en mycket fin bil!! Jag gillar hela interiören men speciellt de dubbla störtbågarna, vet du om de är köpta eller byggda? /Fredrik

Tusen tack Ake för ett super jobb! Spindelmannen vet vad han gör och jag kan varmt rekommendera honom till er som behöver koning. Trist med Saab lederna, jag körde på Austin Maxi trots att jag inte har en aning om det är godkänt eller ej men alla MK & Westfield kör ju med dem och det bör väl räcka tänkte jag. Mitt bygge går långsamt men den som lever får se. /Fredrik