postmanpat

Bland det första som jag skaffade till bilen var spjäll från en Suzuki GSXR, de var delbara. Sen har jag köpt delar från: https://danstengineering.co.uk/index.php?route=common/home för att få allt att passa. Företaget har grejor till Renault. Sen behövs koppling av TPS och lufttemp till styrningen.

Nu har det dykt upp ett erbjudande om vägassistansförsäkring. För knappa 400:- spänn om året vill dom försäkra min sjua. Bilen har inte gått 25 mil efter registrering och befinner sig i en utvärderingsfas. Kan inte läsa mig fram till några undantag pga. biltyp. Kan ju tänka mig ett flertal stopp under 2019 då det skall testas. Mitt ordinarie bolag vägrade att teckna försäkring, det blev försäkring genom Bilsport och MC, som har en självrisk på 1000:- för trp av bilen. För 400:- ingår reparationshjälp!!!, trp, boende, hyrbil mm. Kan det vara nåt att teckna? /bengt

Zetec från en Mondeo -99 a. För att få dit type9 krävs: stödlager, koppling för Sierra och anpassad "sandplåt" och en annan startmotor. Du behöver ändra på tråget, då motorn kommer att bli rakställd och för att få lite frigång till asfalten. Har inte erfarenhet med MT75 lådan men tror att det funkar att dra dit den på samma sätt. Det finns flera trådar i detta fantastiska forum hur konvertering mellan Ford delar går till. Zetec motorer får man för skit och ingenting. Sen om du vill få upp klöset så finns det i princip hur mycket grejer som helst. Om nu inte Brexit kommer att ställa till det. Jag har reservdelsnummer för delarna som behövs, det är bara att höra av dig när det är dax. Sitter även på en MT75-låda och diffar. Men är ramen anpassad för alternativ eller är den klar för Ford från början? /bengt

Du har väl inte långt till Mazda 😉, hela Miatan´s motor och drivlina. Själv har jag en Mazda 3 Sport 150 hk, en härlig motor. Är väl en Duratec samma som Ford. I min sjua SHSC sitter det en otrimmad och sliten Zetec i orginal 131 hk, men med insprut från MC och Megasquirt så ligger den på 160 hk. Till det är kopplat en Ford T9 med diff från Ford. Kolla på http://danstengineering.co.uk/ där får du lite uppslag. /bengt

Gött, nu är du ordentligt på G !!! /bengt

Jag använder denna: https://www.burtonpower.com/quaife-quickshift-gear-lever-type-9-5-speed-ford-sierra-qs04.html , flyttar inte spaken bakåt men det blir "kortare" lägen. Är nöjd så här långt. /bengt

Jag har brotschen, men vill inte lämna den ifrån mig. Du får gärna ta med dina spindlar och komma upp och göra jobbet hos mig. Jag bor 10 mil norr Göteborg utmed E20. /bengt 070-5430023

Jag har dom, samt brotschen som behövs om du skall använda Transit-led /bengt 070-5430023

Skärmar och shims kvar, mera delar till salu: Kortad Cortina styrväxel, kräver översyn 250:- + frakt Sugande bränslepump, Professional Products 1071, ny 250:- +frakt SÅLD Nya backspeglar 200:- +frakt EDIS 4, Escort 93:a 300:- +frakt /bengt 070-5430023

Det är trångt i kardantunneln, men du måste ha plats för kardanfångare. Det var ett krav från SFRO1. /bengt

Nu är SHSC besiktigad och klar, redo för roliga dagar på våra vägar. Koden T12BF är införd i tilläggsbladet, nu vill det till att leva länge. Bilen är byggd som "glassätarbil" med i huvudsak delar från Ford. McSorley 7+4 ram. Jag har inte lagt ut så mycket om bygget på forumet, men tänker att ge lite synpunkter av alla de fel som jag gjort, fortsättning följer... Jag är jäkligt glad att jag har fått till en bil. /bengt

Här har jag handlat: www.startmotor.se

Nu blir det inte aktuellt med nå´n "omregistrering" då bilen blev godkänd av kontrollorganet. Besiktningen gick enbart på SFRO protokollet. En mycket smidig besiktning. Men ... frågan hänger ändå i luften. /bengt

Hej Nu är det dags för reg.besiktning. Då det saknas besiktningspersonal i Vara funderar jag att lasta bilen och göra det på annan ort. Om nu inte bilen "går" igenom, kan jag då visa upp den på konkurrerande besiktningsföretag? Hittar ingen information om detta någonstans. Jag förstår om det kommer att kosta och att de säkert vill jävlas med långa väntetider. Men är de skyldiga att ta emot mig? /bengt

Tjoho , nu har protokollet från SFRO2, kommit. Jag vill berömma gänget i SFRO som gör det möjligt för oss amatörer att bygga fordon. För min del har jag fått hjälp av besiktningsmannen med goda råd och tekniska lösningar. När det har varit besvärligt har han uppmuntrat till att göra klart. Tack Uno. Nu är det tid att boka reg.besiktning så att det blir några mil innan vinterklädseln skall på. Här i Vara så finns det just nu inga besiktningsfolk så det kommer väl att dra ut på tiden. /bengt

Köper oljefälla till Ford Zetec svarttopp motor. /bengt 070-5430023

Klart du kan och skall. Jag har gjort detta i flera år nu, alltid lika kul. Glöm inte bort att Kinnekulle har mycket att se, fina slott och god mat. /bengt

1. T#bias B#rndtson med vanliga brask lappen tröska 2. Fredrik Pousard 1 på grillningen 3. Kjell Andersson 1 på grillningen (ingen körning ) 4. Jari Kinnunen 1 på grillningen 5. Ingen körning, 1 på grillning (Per Westrin / Stinrew) 6. Anders Öhman 1. på grillningen 7. Anders Nilsson 1 på grillning 8. Herr. Cederblad. 1 på grillningen 9. Erik Jorpes - hinner inte till grillen tyvärr. Men kommer när tuppen galer på morgonen 10. Anders Karlqvist 1 på grillningen 11 Andreas Rauherz 1 på grillningen 12. Fredrik Vedde Engzell  0 på grillingen kommer på morgonen. 13. Bengt Johansson 1 på grillningen (ingen körning) 14. Roland Käll 1 på grillningen (ingen körning)

Jag har bakskärmar se: http://forum.locostsweden.se/index.php?/topic/13512-bakskärmar-blinkersspak-och-shims/ /bengt

Jag får ingen återstyrning. Har Sierra spindlar med vridbar/ställbar svamp. Caster är vid mätning ca 7 grader. Styrstången kärvar inte i knutarna. Jag börjar tro att styrväxeln kärvar, den kommer från Ford Cortina och är kortad för att passa i geometrin. Jag behöver ha hjälp med kontroll av styrväxeln och framvagnen. Nå´n på forumet som kan hjälpa en vilsen bilbyggare? /bengt

Nu är SFRO2 besiktningen gjord på min SHSC, byggd för att köpa glass och kanske lite bana. Några Fordar har fått släppa till donatordelar. Anmärkningarna var de väntade bla. högt ljud och veka skärmfästen. Svårast att få till blir återstyrningen. Det är alltid försent att börja bygga, min bil har tagit mig nästan 5 år för att komma så här långt. /bengt

upp

Som sagt, kylfläkten går hela tiden, så fort jag drar på huvudströmmen så startar den. Även när jag har kopplat ur givaren. Motorn är en Zetec blacktop och styrningen MS2 extra med förinstallerad utgång för kylfläkt och uppmärkt i härvan. Kylfläkten körs via relä. Jag har kopplat så här: 85 från styrboxen, 87 till fläkt, el till säkring och sen ihopbyglat till 86 och 30. Jordat till ram ute vid fläkten. Inställningen i TunerStudio och i boxen. Fläkten skall gå på vid 92 och stänga av vid 88 grader, så vill jag ha det, men nu snurrar den hela tiden. Vad har jag gjort för fel? /bengt

Jag har förarsäte som går att flytta ca. 10cm. Underredet sitter på nedre ramrören. Passagerarsätet är fastmonterat. Stolarna är byggda i aluminium. Har även en Snap-off ratt, allt för att komma ner i bilen. Pedalstället bakåtflyttat. Är 178 cm lång men väger för mycket och är i pensionär = kroppen saknar smidighet. Chassit är McSorley 7+4. /bengt

Rallydesign.co.uk , superflex.co.uk , rallyshop.se mm. Så här gjorde jag: Hylsan som bussningen skall in i: Invändigt mått=32,1 mm, längd på hylsan=35mm, tjocklek=3mm Själva bussningen: hål för bult 12mm, inre rör längd=46mm, yttre rör längd=35,2mm Bussningens utvändiga diameter har jag inte koll på, allt sitter på bärarmarna och ingen i reserv. Bärarmarna sattes upp i hydraulpress, smörja, och pressa på. Bussningarna köpta på Skruvat, bult följde med. Bussningarna är för Volvo 850. Sen är det upp till dig om du vill åka "styvt" eller glasskörning med gummibussningar /bengt