postmanpat

Jag har lite grejor till salu, om intresse finns PM eller ring 070/5430023 /bengt Shims i rostfritt EN1.4310, 12x18x0,5mm, 1,0mm, 1,5mm och 2,0mm 1:-/st + porto Blinkers/reglagespak 150:- + frakt. https://www.carbuildersolutions.com/uk/indicator-stalk-assembly-black Bakskärmar, aldrig monterade, bredd = 24cm, 1000:- + frakt

Du har PM

Kär rulle har många namn: Kedjerulle, spännrulle, multiremhjul, löprulle osv. Finns nog hos alla reservdelsförsäljare. Skroten, men du vill väl ha ett hjul som inte gnäller. Mitt egna kommer från Ford Sierra. Egentillverkat fäste. Jag har dock ett problem med "ätning" av multiremmen då jag inte har fått till linjeringen. /bengt

Så här har jag gjort, "bokbilderna" har jag hämtat från Chris Gribbs byggbok. Diffen är stumt monterad, sen har jag satt dit ett fäste med samma bussning som till bärarmarna. Bilen är inte vägsatt ännu så hur det kommer att funka får framtiden utvisa. /bengt

Så här blev det, är en balansering eller kortning av drivaxlar. Välj själv. Mycket mäta, fundera och mäta och fundera igen, jag bestämde längden till måttet mellan medbringarna när axlarna är i våg mellan diffen och yttre medbringare. Svarva drivaxlarna i mitten av längden och 8 cm och längden som sen skall bort, i mitt fall 2,3 cm och 2,8 cm. Svarva av till angiven längd. 8 cm krymphylsa av svetsbart material. Tjocklek 5,5 mm. Borrat 10 mm i olika lägen, 3 hål på varje sida skarven. Drivaxlarna fick ligga i frysen och krympa. Krymphylsorna värmdes med induktionsvärmare tills de blev blåa, smart verktyg! Sen var det bara att släppa ner hylsan över drivaxeln till den svarvade kanten. Ingen press behövdes. Sen svets i hålen, ingen svetsning runt ändarna på hylsan då jag är rädd för sprickanvisningar. Här är resultatet monterat och klart, nu är det bara att hoppas det håller och att jag har mätt rätt, tiden får utvisa.

Du måste skicka in originalet, jag försökte med bevittnad kopia. Men det gillades inte. /bengt

OK, kalla mig gärna Jesus. Jag har brotschen, men vill inte släppa den ifrån mig. Ni får gärna ta med era spindlar och brotscha hemma hos mig. Kanske nå´n trip neråt/uppåt Varaslätta? /bengt

Axlar från berrisford är intressanta, men dom är ju inte locost precis. De har en "flytande" del i varje ände på 8 cm vilket ju gör att axeln kan flytta på sig. Axelns längd mäts mellan bottnarna på medbringarna - 16 mm. Om jag fattar rätt så kan axeln komma att ligga emot nå´n av medbringarna. Kan det vara bra? http://berrisford.co.uk/index.php/driveshaft-information /bengt

Hej Nu har drivningen kraschat efter en kort, mycket kort provtur. Drivknuten på yttre vänster har gått av i kulhållaren så kulorna ligger i medbringaren och på garagegolvet. Det dröjer väl inte så länge innan högra sida har rasat den med. Det är CV/Lobroknutar både ute vid hjulet och inne vid diffen. Insticksaxel. Bakvagnen och drivningen är byggd efter Chris Gibbs boken, där kan med god vilja urskilja på en bild att han använder en diff från Sierra. Min diff kommer från en Scorpio och är 7". Jag skulle behöva kortare drivaxlar. Finns det några med 25 splines som går att korta eller som har ett mått av 455 och 500 mm? /bengt

Ja vad händer i Sverige idag? den stora händelsen är att jag har lyckats att starta SHSC, ett bygge som har pågått från och till sen 2013. Inga brutala lösningar, utan sjuan skall användas som glass köparbil. Här finns filmen från starten: https://youtu.be/hzqzVQKl0xo Just nu går motorn runt men behöver ställas in ordentligt. Kanske ersätta sopborsten med en tung högerfot. Men jag är lycklig som ett söndagsskolebarn som fått sin första stjärna i boken (ni som var med på den tiden ni vet vad jag pratar om) /bengt

Jag har inte problem med de siktfält som ligger långt bort, jag klarar inte 1 och 4m som jag skrev i första inlägget. Klarade du det närmsta siktfältet med vidvinkelspegeln?

Jag tänker montera backspeglarna, men kommer inte att klara siktfältet "vägen måste vara synlig för föraren motsvarande en bredd på 1m, med början från en punkt 4m bakom föraren". Det är ju bakskärmar i vägen och backspegeln har inte så långa "ben". Hur göra? Hoppas att besiktningen inte bryr sig?. Behövs det en inre backspegel? /bengt

Antagligen var det så. Enligt manualerna så skall bara kontaktdonet anslutas till strömmatning och tester görs mot olika stift i kontakten. Jag fick fel värden på lambdan och på TPS. Efter många mejl till/från ExtraEfi så kom då förslaget att tvärtemot vad som skrivs - koppla kontakten till styrboxen och spänning på. Hu det bar emot... men jag fick i alla fall 5v ut på lambdan och på TPS. ExtraEfi säger att styrboxen endast skickar ut 5v. När jag fick rätta värden så var jorden med in i boxen, innan mättes det mot sensorjord. Snart är det dags för start och jag hoppas att inget "sket" sig med boxen. /bengt

1. Jari Kinnunen @Jari - Super Seven - 1 på grillningen 2. Per Adelsson @Pac - Super Seven - 1 på grillning 3. Fredrik Pousard @fege - Super Seven - 1 på grillning 4. Alex Bergsland @DomiSeven & Jerk Bergsland (pappa) - Super Seven - 2 på grillning 5. Peter Carlsson @pacman - Super Seven - 1 på grillning 6. Anders Björnson @Andy Bjorn- Super Seven - 1 på grillning 7. Txbias Berndtsxon @LUPUS - Super Seven - 1 på grillning 8. Anders Nilsson @brumbrum - Super Seven - 1 grillning 9. Anders Öhman @r Anders - Super Seven - 1 på grillning 10. Per Westrin @Stinrew - ingen bil/körning - 1 på grillning 11. Stefan Larsson @HovstaSX360 - Super Seven - 2 på grillning. 12. Bengt Johansson @postmanpat - ingen bil/körning - 1 på grillning 13. Joacim Järkeborn @Jocke4U - ingen bil/körning - 1 på grillning 14. Christer Johansson @Christer J - Super Seven - 1 på grillning 15. Andreas Rauherz @Seven V8 - Super Seven - 1 på grillning 16. Fredrik Engzell @vedde - ingen bil/körning - 1 på grillning 17. Jörgen Bock @Jörgen - ingen bil/körning - 1 på grillning 18. Anders Karlqvist @Anders. K - Super Seven - 1 på grillning 19. Johnny Johansson (forum-alias?) - Super Seven - 1 på grillning 20. Hans Johansson (forum-alias?) - Super Seven - 1 på grillning 21. Nisse Steen @nisse - Super Seven - 1 på grillning 22. Per Lindberg( Mildseven) - Locost sju-1 på tävlingen och 1 på grillningen 23. Roland Käll ....... -ingen bil/körning - 1 på grillning

Hej Håller på att färdigställa styrningen av motorn Zetec Blacktop, MS2extra box. Kollar värden innan inkoppling mot styrboxen. Det är två värden som inte stämmer. Som bredbandssensor används Spartan2, enl. MS skall jag ha 5.0V vid mätstället, men jag har 6.6V. Alla ledningar kopplade enl. MS och Spartan, ExtraEFI säger att har jag över 5.0V har jag problem. Jag hittar ingen info om jag löser problemet. Andra felet är att jag får inga värden från temperaturgivaren. All hjälp mottages tacksamt. /bengt

Möra Om du har Gibbs byggbok så kan du se på bilder på sidan 6 och 13 att röret för att justera in cambern lutar uppåt i sin yttre del. På sidan 63 finns ritningar hur övre bärarmen skall byggas. OBS! det är skillnad mellan höger och vänster. Jag har monterat bärarmen (vänstra sidan) enl. fotot på detaljen. /bengt

Yttre delen av röret uppåt /bengt

På min bil pekar justeringsröret uppåt /bengt

1. Jari Kinnunen, 1 på grillningen 2. Per Adelsson, 1 på grillning 3. Fredrik Pousard, 1 på grillning 4. Alex Bergsland & Jerk Bergsland (pappa), 2 på grillning 5. Peter Carlsson, 1 på grillning 6. Anders Björnson, 1 på grillning 7. Txbias Berndtsxon , 1 på grillning ( och så hoppas vi att tröskorna startar sent i år ) 8. Anders Nilsson.1st grillning 9. Anders Öhman, 1 på grillning 10. Ingen körning, 1 på grillning (Per Westrin / Stinrew 11. Micael Johannssen, 2 på grillning. 12. Stefan Larsson, 2 på grillning. 13. Bengt Johansson, ingen körning, 1 på grillning

Hej Ser att du använder ACEWELL, jag har en ACE7659 och har inte klurat ut var jag kopplar laddningslampan. Hur har du gjort? /bengt

Jag har byggt länkarmar mm. efter Gibbs boken, men har ett McSorley chassi 7+4. Tänkte aldrig på skillnaderna i mått mellan Gibbs och McSorley. Vilket har gett olika spårvidd fram o bak. Övre bärarmen fram hade jag kunnat göra kortare. Håll koll om ni bygger med andra mått. Jag har använt 25x3 godkända rör till bärarmarna. Jag ser att ni har tänkt till på en del saker som är bra: böjda rör för att få justeringsmöjligheter (jag upptäckte att det är trångt annars), övre bakre camberjusteringen har en annan lösning än boken, det är bra för annars får man lossa vid hubben och justera = "bökigt". Ett tips innan ni gör färdigt hubben kolla så att plattan för navet hamnar i rätt läge så att ni får bromsluftningen högst upp. /bengt

GRATTIS Ronny, måste vara härlig känsla. DU HAR BYGGT EN BIL. /bengt

Jag har en som passar, men vill inte lämna den ifrån mig. Du kan väl ta med spindlarna och komma till Vara? /bengt 070-5430023

Jorå, insprutning från en Suzuki GSX-R, modell lite okänd 650 eller 750, delbar. Bilden visar innan delningen har gjorts. /bengt

Jag har tagit en bränsletrycksregulator från Sierra-93:a, tagit bort en täckbricka i toppen. Under där sitter en insexskruv som går att justera trycket med. Jag tror att jag kan använda denna som b-trycksregulator. Bränsleledning från regulatorn skall anslutas till insprutningsbrygga från en MC. När jag kollar i en rep-bok så är nedre anslutningen för retur. Jag har gjort en slanganslutning på det som tidigare varit en del av bränslefördelningsröret. Nu är frågan: skall inkommande bränslet kopplas till nedre anslutningen som tidigare användes för retur eller på slanganslutningen???