Magnus 2074

Såg att du redan fått tag på en topp. Som info är det samma toppar på både 2,0 och 2,3 mellan 94-98. Mvh Magnus

Har måttat klart pumpen och byggt så axlarna till kuggstången går fritt förbi idag. Bör man konstruera någon slags spännanordning för pumpen? Eller duger det med att schimsa med brickor bakom pumpen för att få rätt spänning? Tänkte använda en kuggrem med stålkord.

Har inte hänt så mycket med bilen senaste tiden. Semester, en massa måsten med huset samt en defekt Audi A4 -01 jag fick gratis har tagit sin tid. Lite värmning på ett par kallödningar i kombiinstrumentet fick ordning på flipperspelet i panelen och en ny kedjesträckare fick tyst på oljudet vid tomgång. Får nog tjäna som ny bruksbil då min gamla 9000Aero har börjat vittra bort. Har iaf hunnit att storstäda i garaget i veckan. Helt sjukt vad mycket bråte man hinner samla på sig på bara ett par år. Men ett par vändor till tippen senare blev det betydligt rymligare. Så nu när det är lite ordning blev man motiverad att börja skruva med lådbilen igen. Under tiden jag väntar på att få tillbaka kardan och bromsoksadaptrarna från maskinbearbetningen tänkte jag göra klart fästet för torrsumpspumpen och få klart rattstången.

Intercoolern och oljekylaren köpte jag hos KL-Racing. Vattenkylaren är måttbeställd från Pace i England. Går inte att klämma in mer under noskonen än såhär, så jag hoppas det kommer fungera bra.

Har fått tillbaka kylarna från Stefan som svetsat dem åt mig. Tycker installationen blev riktigt bra. Provade att ställa i stolarna också för att se var jag ska placera rattstången i höjdled. Stolarna var visst 44cm breda istället för 42cm som det stod på Demon Tweeks hemsida, så jag behövde kapa lite på stolens falsade kant med dremeln. Blev faktiskt riktigt snyggt, och inget man tänker på. Demon Tweeks erbjöd mig 10% rabatt på nästa beställning pga felskrivningen på deras hemsida. Passade ju bra då jag hade tänkt beställa fälgar och bälten därifrån lite senare.

Lite delar av vad som ska bli oljepumpens kuggremsdrivning på vevaxeln.

Kommer du bygga om för andra bakljus, eller bara hänga på något provisoriskt för att få regbesiktningen godkänd? Har hittat snygga baklyktor liknande de du har som jag funderar på att köpa till mitt bygge sen, men tror att även de saknade godkänd E-märkning. Snyggt bygge, och kul att du snart har bilen registrerad och klar!

Absolut! Kommer lägga upp bilder på systemet löpande allt eftersom det blir färdigt. Änsålänge är det bara halvfärdigt i teorin, så det återstår att se om det kommer fungera i praktiken också. Tanken är iaf att ha 2st sugsteg som matar oljan från tråget till oljetanken. Sen får originalpumpen suga olja från oljetanken istället för igenom sugsilen i tråget.

För alla prylnissar så lägger jag upp en bild på oljepumpen också. ;)

Inte så tätt mellan uppdateringarna här. Har börjat lite smått med kylarinstallationen som blev väldigt kompakt. Det är på håret att tryckrören till intercoolern kommer få plats under noskonen. Torrsumpspumpen har kommit hem också, som jag ska försöka skissa ihop ett fäste till under helgen.

Riktigt snyggt! Varifrån handlade du dämparkitet? Kostnad? Mvh Magnus

Jo, jag tänkte göra likadant först men tyckte det blev "snyggare" såhär. Är ju bara bra att få lite styrketräning i vänsterbenet. ;) Tror dock inte det kommer bli så extremt tungtrampat.

Gjort klart för pedalstället och kortat Escortstyrväxeln för att undvika bumpsteer. Var tvungen att bygga om och flytta upp kopplingscylindern så den inte krockade med snedstaget i ramen.

Lånar tråden och frågar om det är någon som vet var man kan hitta en lamelldiff till Fords 7,5" diff?

Tack för tipset! Får lägga på lite kemisk metall innan jag lämnar in blocket för bearbetning sen.

Hej, Såg att du verkade köra utan hardyskiva till kardanaxeln. Hur är det med vibrationer?

Som det ser ut nu kommer det ta i. Men hade tänkt kapa ur lite och boxa ramröret. Skulle SFRO ha synpunkter på det får jag förstärka upp med stag runtomkring.

Märker att allt tar mycket mer tid än man planerat. Men nu sitter iaf motorn på plats, och jag har svetsat klart det mesta av modifieringarna som behövdes på ramen för att den skulle gå i. Motorn kommer sticka upp 30mm ovanför huven, så får bli ett 35mm högt scoop sen.

Underbar bil och fantastiskt vackert bygge!

Tyckte det började bli dags att slippa ha motorn hängandes i lyften, så har börjat med motorfästena. Fortsätter med resten imorgon....

Kanon! :thumbsup: Kommer nog bygga en egen kolfiberdämpare med delar därifrån.

Jo, precis därför jag tänkte vara ute i god tid med beställningen. Har däremot inte haft problem med leveranserna från Pace förut när jag beställt intercooler-cellpaket (4-5 beställningar). Sen efter att man haft med GTS att göra så har man blivit härdad ang leveranstider. :P Angående kylare...hur stora vattenkylare har ni som kör med Saabmotorer i era bilar? Tänkte främst på tjockleken då. Passar på att beställa ett måttbeställt kylarpaket från Pace samtidigt som oljepumpen.

Verkar onekligen vara bäst att behålla original vattenpump. Tyvärr dröjer det ett par månader innan jag kommer köpa scavengepumpen, men hoppas att den kommer få plats även fast det ser lite tight ut. Är frigången mellan pumpens remskiva och styraxeln som jag tror kommer krocka. Väntar fortfarande på svar från Pace ang dimensionerna på remskivan och pumpen.

Kommer att vänta med kränghämmaren, men försöka bereda plats om det blir möjligt. Annars går det ganska så långsamt just nu. Har fått hem torrsumpstanken, och den får precis plats framför motorn. :thumbsup: Ser dock ut att bli lite tight för oljepumpen mellan vattenpump, oljefilterhus och styraxeln. I värsta fall får jag använda mig av en elektrisk vattenpump.

Lite beslutsångest...ska man bygga eller förbereda plats för krängningshämmare fram? Eftersom bilen kommer användas för bankörning kan det vara trevligt att kunna ställa balansen.