rollexe

Var och skruvade loss framvagnen igår och måttade av infästningen. Har gjort en mall för att kunna titta vidare mot andra lösningar. Väntar nu på geometrin till orginal rx8 för att jämföra. Finns det något bygge här på forumet som använt rx8 styrspindel?

Finns det någon som har mått/ ritning på Rx8 styrspindeln?

Tackar det är så bra med detta forum, finns så mycket kunskap. 👍 Då blir det andra spindlar, och har då chassit att utgå ifrån. Bättre att gör rätt då jag har hela vintern på mig med framvagn och styrning.

Kanske var lite snabb när jag köpte styrspindlarna, mx5 nb. Är det någon skillnad på na och nb vad det gäller axeltrycksvikten? Blir det svårt att få det godkänt så jag borde byta nu innan jag kommer för långt?

Ena sidan bak har nu fått en innerskärm. Blir bra och den är lätt att skruva loss vid behov. Nu bara att göra en till😃.

Valet blir Mx5 styrspindlar. Hoppas åka till landet och mäta chassit för att kunna räkna vidare på hur framvagnen ska se ut till helgen.

Vad har rx8 respektive mx5 för styrradie orginal? Deras fälgar är runt ET 40-50 och mina ET 0.

Tankarna är åt hållet att bygga nytt, har läst om granada spindeln och verkar vara svårt att få det bra. Har dessutom fälgar med typ ET0. Måttade lite snabbt och skulle få typ 110mm i skrubbvinkel. kollade på RX8 spindeln och bultcirkeln 5/114,5 skulle fungera mot fälgarna (5/112) med flytande kona på muttrarna. Är det någon som har några mått på den spindeln? Eller flera förslag? Skulle vara bra om det gick att hitta en spindel/ lösning där bara a-armarna behöver göras nya och slippa ändra fästet i chassit.

Här kommer lite info om mitt nya projekt. Countach Replica med Mirage kaross och ultima chassi och hjulupphägning. Motor är rover 3.5l v8 med en Renault un1 växellåda 5 växlad. Bilen har varit i körbart skick med ratten på fel sida😃. Bilen har också varit SFRO 1 besiktigad med bara ett större problem. Skrubbradien är för stor, tror det är en Granadas spindel och fälgar med 0 ET. Så första steget blir att flytta ratten och lösa problemet med styrradien.

Byggtråd kommer här snart 😃

Då var det nya projektet hämtat😃. Har i många år velat ha en Countach men plånboken har velat annat även vissa repliker är sjukt dyra. Så äntligen. Jobbar vidare med innerskärgårds på bilen och är snart klar på ena sidan.

Tömmer lite i garaget. saab 2.0t motor fult fungerande och uppmålad, komplett med turbo och växellåda. pris 2500kr saab 2.3t motor med trasigt topplockspackning men komplett. pris 1000kr saab 9000 växellåda pris 500kr skickas ej utan hämtas på plats i Hässelby och motorerna finns i Norrtälje.

Då blev renoveringen av bubbla kort, bubblan är nu såld till förmån för ett nytt projekt. info kommer när den hämtas😀. Jag kommer inte kunna ha två projekt och kommer därför att sälja detta bygge, så om någon är intresserad så hör av er annars kommer jag ut med ny annons närmare våren. Det som jag kommer jobba vidare på är att färdigställa innerskärmarna.

Såld.

Bilen är komplett och nyligen nerplockad för rostlagning. Plattan behöver byta golvhalvor eller att de lagas, finns nya att köpa för 2000kr. Har köpt nya delar till hjulupphängningen och bromsar. Karossen behöver rostlagas och till det finns det många nya ekonomiplåtar. Som sagt ett komplett objekt med nya delar som kräver mera tid än pengar. Säljes för att finansiera ett nytt projekt som jag länge drömt om. Pris 60000kr eller bud.

Bygget har en del kvar att fixas på och att uppdateringar kommer bli eftersom eftersom jag använder bilen, men jag råkade ramla över ett till projekt som fanns på blocket och kunde inte låta bli. Får bli ett projekt på två år.

Fick ett problem med nummerplåten fram fast jag har en liten skylt, är inskrivet vid reg besiktningen. Skulle det kunna vara godkänt att ha den som bilden visar? Svårt att få den att rymmas snyggt.

Nu är magnetventilen inkopplad och avgassystemet bytt. Roligare ljud på bilen😃. En hel del delar som inte behövdes till avgassystemet.

Tackar för alla fina kommentarer, det värmer. Skönt att ha det klart så att man kan bygga om vissa saker till våren. Ska bygga om avgassystemet och montera magnetventilen. Har redan steg 2 inprogrammerat så det blir ca 235hk. Det blir en bra början för att se hur bilen fungerar. Tänker att jag sedan vill ha mera hk och undrar hur stora spridare som behövs för att kunna ha 300+hk? Vilken storlek på turbon? vilken programvara? Kan vara bra att köpa på sig, är det någon som har över och vill sälja så hör av er. Ska också kolla på växellådan för att ev montera en diff.

Regbesiktningen klar och godkänd😃 bilen på väg hem.

Då motorn som sitter i är en original oskruvad 2.0T på 150hk (235hk med magnetventil) och att jag har en 2.0T och en 2.3T i garaget som någon av dem ska renoveras för att sedan sitta i bilen med mera hk. Så tanken är att i framtiden renovera en motor och därför gick tankarna till etanol/ bensin och hur man får hk över 300 i någon av dessa motorer. Är det någon som renoverat/ trimmat sin motor som man kan läsa i någon tråd?

Nu är allt fixat och godkänt för SFRO 2, nu är det bara att vänta på papperet och sedan beställa regbesiktning. Skulle vilja ha bilen klar innan vintern så att vissa saker byggs om för mer körglädje. Har förberett med en magnetventil och en styrbox med steg 2 (235hk). Men funderar nu när bensinpriset stigit så mycket om man inte skulle konvertera till etanol. Slänger ut frågan. Vad behövs göras/bytas för att köra på etanol? Hur tänker ni andra med för och nackdelar? Är det lättare att plocka ut mer hk?

Han har det i sitt hus i Backlura. Info finns på bultjatten.se

Då är listan snart klar på punkterna från sfro2. Bara några bultar kvar att byta. Bytte rattaxeln från en nyare Sierra som passade behövde inte ens kapa den på längden. kan också tipsa om bultjätten som är ett litet enmansföretag som säljer bult, han håller till i Hässelby. Han fixade bultarna 10.9 till hjulupphägning. Smidigt👍

Ja det är Sierra rattaxel. har hittat en Sierra axel som är delbar som borde passa efter att kapa lite på längden, vilket är möjligt då den är bultad. Känns som ett bra alternativ.